道路交通反光膜

《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）规定了道路交通用反光膜的分类、技术要求、测试方法、检验规则及标志包装、运输、贮存的要求。该标准适用于道路交通标志、轮廓标、交通锥、交通柱、防撞桶（垫）、路栏等交通管理和作业设施所用反光膜，水运、航空、铁路等其他交通运输用反光膜可参照执行。

参考资料：

道路交通反光膜修订背景

《道路交通反光膜》（GB／T 18833-2002）发布以来，截止2012年，历经10年时间，较大地促进了反光膜在交通标识上的规范设计、应用和施工，在一定程度上为我国的交通安全带来了提升。

随着中国道路的发展，车辆、车道数不断增多，道路宽度不断增大，再加上各种环境下的光线干扰，反光膜也面临着更高的挑战，要求其能够适应各种车辆、道路的发展（即能够满足多车道中各个车道车辆及不同类型车辆的视觉需求），能够满足司机在各种环境下的视觉需求（即多雨、雾、霾、霓虹灯、反光膜本身的方向敏感性等各种干扰情况下各种车辆的视觉需求），同时要求反光膜本身也具有更好的寿命（即耐老化性能）。因此，修订了《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）国家标准。

道路交通反光膜编制进程

2007年12月4日，国家标准计划《道路交通反光膜》（20075076-T-469）下达，项目周期24个月，由TC223（全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会）归口上报及执行，主管部门为中国国家标准化管理委员会。全国标准信息公共服务平台显示，该计划已完成网上公示、起草、征求意见、审查、批准、发布工作。

2012年12月31日，国家标准《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会发布。

2013年6月1日，国家标准《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）实施，全部代替标准《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）。

道路交通反光膜修订依据

国家标准《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

道路交通反光膜修订情况

《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）与《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002）相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：

1. 将反光膜由按级别分类调整为按类型分类；

2. 增加微棱镜型反光膜观测角为1°时的光度性能要求；

3. 光度性能技术要求中的观测角由0.33°调整为0.5°；

4. 增加橙色、灰色反光膜以及荧光反光膜的光度性能和色度性能技术要求；

5. 抗拉荷载要求只适用于I类和Ⅱ类反光膜；

6. 调整反光膜耐候性能试验时间；

7. 明确反光膜测试取样方法，增加基准标记要求；

8. 取消反光膜湿状态逆反射系数的测试，增加旋转角要求；

9. 耐溶剂性能中的试验溶剂取消甲苯、二甲苯和煤油，增加汽油；

10. 增加反光膜的类别、批号等产品标识要求。

道路交通反光膜起草工作

主要起草单位：交通运输部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心、北京中交华安科技有限公司。

主要起草人：苏文英、何勇、王玮、李丹、马骏、王璇、张帆。

参考资料：

《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）的修订使中国国内交通行业对反光膜的认识水平上升到一个新的高度，其颁布和实施无疑会给中国国内交通设施业界，特别是交通标志的设计、应用和监管带来深层次的影响和促进。

《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）相对于《公路交通标志反光膜》（GB/T 18833-2002），其对反光膜性能和道路安全性能的要求大幅度提高。在面对当前道路越来越宽、车道越来越多、卡车数量日益增多、高等级公路越来越多的形式，为了保障道路交通安全，保证将标志牌的管理语言顺利传递给司机，在标志设计中，鉴于反光膜的大角度、荧光色和旋转稳定性的特点，应该更多地考虑具有大角度性能的反光膜，并在相关区域使用醒目的高质量荧光色，同时注意棱镜反光膜的方向性，尽量避免其带来的不良影响，最终提高驾驶员对标志牌的视认，迅速准确地获取信息，从而减少错误操作的可能性，使得标志牌成为道路交通安全的真正保障。