大丽高速公路

据悉，大丽高速路建设总投资预算为一百八十六点八亿元，项目资金除一部分由交通运输部专项资金补助和云南省省内自筹解决外，其余资金将由云南省公路开发投资公司向国内银行申请贷款。据云南省公路开发投资公司相关负责人介绍，总长二百七十二点一公里的大丽高速路是云南公路建设史上建设里程最长、投资规模最大的高速公路项目，也是云南省委、省政府督导拉动内需的国家重点项目。经过四年的建设后，今后驾车从大理至丽江就可以摆脱目前国道二一四线和省道二二一线弯多路窄的窘境，路途时间将由现在的三至四小时缩短为两小时左右 。

大丽高速路的建成不仅大大缩短两地间的距离，促进滇西北旅游、矿产和人文资源开发，而且今后还是出滇入川、进藏的主要通道，将成为连接中国西南地区和西北地区的国道主干线。

大丽高速全程共有24条ETC(电子不停车收费)通道同时启用， 全程197.328公里(起于大理云浪收费站，止于丽江西收费站)，小轿车过路费136元。再加上从昆明至大理需支付129元过路费，从昆明至丽江全程高速单边需缴纳过路费265元。

根据《云南省人民政府关于同意大理至丽江高速公路收取车辆通行费的批复》云政复〔2013〕86号文的精神，大理至丽江高速公路为经营性收费公路，收费期限为30年。"大理至丽江车辆通行费采取普通路段和500米以上桥梁隧道分别计算、合并收费的方式确定收费标准。全线客车按照五型车分类标准计费，计费标准为普通路段0.5元/车公里，计费桥梁隧道1.4元/车公里。而货车实行计重收费，计费标准为普通路段0.09元/吨公里，计费桥梁隧道0.23元/吨公里。"

张国辉解释说，"大丽高速全线共有桥梁435座，单幅长98公里;其中，2公里以上的有2座;1公里以上的有15座。隧道共有10座，单幅长38公里;其中，3公里以上的有3座，最长隧道达4.398公里。桥隧比例为31%，桥隧投资比例占路基工程总投资的67%，按照计费桥梁隧道0.23元/吨公里来算，收费会偏高一点。"

据 了解，大丽高速公路建设项目由一条全长204公里的主线和两条总长68.1公里的连接线构成。主线上有特大桥7座、大桥158座、长隧道4座，并在凤仪、深长村、龙山、华营、海东、挖色、双廊街、邓川、洱源、牛街、甸南、剑川、白汉场、拉市海、福慧设置15处互通式立交。大丽高速公路于大理市凤仪接楚大高速公路，沿洱海东经华营、海东、挖色、双廊、邓川、下山口、洱源、剑川、白汉场、拉市海到达丽江。同时，设置下关至华营连接线、白汉场至松园桥连接线与大丽高速公路相接。

大丽高速公路主线按四车道标准建设。其中起点至华营段约14公里，设计速度为100公里/小时，路基宽度26米;华营至终点段约189公里，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米。下关(至华营)连接线为四车道高速公路标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米;(白汉场至)松园桥连接线为二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。终点连接线为六车道一级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度32米。

目前，从大理前往丽江有弯道较多、路面较窄的国道214线和路况稍好但车流量大、测速不断的省道221线，行程需要三四个小时。 大丽高速公路修通后，从大理至丽江只需两小时左右。

据介绍，大丽高速公路不仅能缩短大理与丽江两地间的距离，还是出滇入川、进藏的主要通道，是连接我国西南地区和西北地区的国道主干线。 记者了解到，迪庆藏族自治州州府香格里拉至松园桥已全程建成二级公路，大丽高速公路建设白汉场至松园桥的二级公路联络线后，将让昆明通往香格里拉的公路全程变成二级以上公路。可以说，大丽高速公路建设将直接影响滇西北大理、丽江、迪庆3州市的经济社会发展

服务区

互通立交

凤仪互通立交--昆明、保山、大理下关等地

华营互通立交--大理下关镇

海东互通立交--海东镇、洱海

挖色互通立交--挖色镇、宾川鸡足山

双廊互通立交--双廊

邓川互通立交--邓川镇、上关镇、洱源下山口温泉等

洱源互通立交--洱源县、大理地热国

牛街互通立交--洱源县三营镇、牛街镇

甸南互通立交--甸南镇、剑川石宝山风景区

剑川互通立交--剑湖、千狮山风景区

白汉场互通立交--白汉场、虎跳峡景区、三江并流、香格里拉

拉市海互通立交--拉市海景区、束河古镇