多郎DL-90T

羊年春节之际，走进西南第一公路长隧二郎山隧道，中国铁建十二局集团三公司雅康高速公路项目部施工人员穿着防弹服，头戴钢盔，正在掌子面开挖台车防护棚架下进行掘进作业。

“全副武装”打隧道

打隧道为何还要‘全副武装’?项目经理宋志荣幽默地说：“这是我们降服‘烈岩爆’祭出的‘金钟罩’!”

据了解，全长13.4公里的二郎山隧道，围岩多是沉积岩和火成岩，相当坚硬，起爆山岩时，小石头会不时弹飞出来，像是大山打出的‘子弹’，力量足以伤人。

“起初，我和几个亲眼目睹岩爆的工友，还是不太敢进去。”向来被称为“陈大胆”的农民工陈涛，说起那次岩爆，言语间还是有些后怕。当时，岩体发出清脆的爆裂声，犹如枪声，并伴随着无规律的岩石弹射及大块岩石崩落，在开挖完成后一直持续了5个多小时，甚至在已经完成3天以后的初期支护表面，又出现了岩石崩落。

自行式液压防护棚架：又一道“金钟罩”

自2013年7月始，二郎山隧道出口端已经多次出现岩爆，比设计岩爆地段提前近1000米。怎么办?宋志荣选派得力技术骨干，蹲守在岩爆掌子面“亮招”。首先，项目部果断决定，给施工人员配置钢盔和防弹背心，消除碎石弹射危及施工人员安全隐患。同时，项目部与公司修理厂合作，日夜进行科技攻关，最终研发出自行式液压防护棚架，固定在开挖台车四角装置的千斤顶，横贯头顶的六根粗壮工字钢，以及中间连接柔韧性好、具有收缩性的尼龙网绳，组成了抵御岩爆的又一道“金钟罩”，降服这匹桀骜难驯的“野马”。

其实，面对二郎山隧道埋深达1600米左右，穿越7条区域性断裂带，岩爆、大变形、突水、突泥不利地质灾害，以及隧道单口掘进6757米，不可预见性因素多等一系列施工难题，项目部依靠科技先导作用，已经取得多项技术攻关成果。

水压爆破技术：降本又降尘

变革常规隧道掘进爆破技术就是一例，项目总工程师舒文军介绍说：“我们推行的节能环保水压爆破新技术，实现了效益与环保双丰收。”

项目部一份施工技术总结显示：常规钻爆法施工，爆破后爆碴块状不均，特别是围岩爆破产生的大量粉尘、有害气体，对环境造成极大污染，在危害隧道作业人员健康的同时，也延长了洞内的通风排尘时间，影响掘进进度。项目公关小组通过模型和现场试验，引入了水压爆破技术进行隧道掘进施工。在试验性施工阶段，针对隧道特点对已有技术进行革新，总结提出了炮孔中水袋与炮泥的合理配置。工程实践表明，在同样条件下，与常规爆破相比，炮孔不同部位围岩的切向拉应变增大7%—34%，明显改善了爆破效果，同样进尺情况下，节约炸药16.5%，每排炮节省150元。另外，采用该项技术后，由于炮孔中的水在爆炸作用下的雾化降尘作用，隧道工作面粉尘浓度比常规爆破降低42.5%，既可减少通风时间，又显著降低了爆破对环境的粉尘污染，有效预防矽肺病的发生，实现了“三提高一保护”的显著效果。

电缆槽模板台车：提高隧道电缆槽混凝土整体性

在二郎山隧道施工现场，有一个“庞然大物”特别吸引眼球。正在进行电缆槽施工准备工作的施工人员说：“这是我们项目部发明的电缆槽模板台车，在别的隧道里你绝对很少见到!”

电缆槽模板台车操作手崔明煜介绍说：“使用电缆槽模板台车技术，大大提高了隧道电缆槽混凝土整体性，解决了散装定型模板，人工拆装立模、加固等工序复杂、耗费人工多、循环时间长、混凝土整体性差、线型难保证的问题。”他说：“现在12米长台架从上一循环拆模到下一循环内外侧模板对位仅仅需要3.5小时，而且整体式模板大大改善了电缆槽外观线型质量，加快了施工进度。”

“电缆槽模板台车技术攻关也经历了一段曲折。”宋志荣接过话题，“项目部提出了电缆槽模板台车技术攻关课题后，即与公司修造厂联合研发，过程中我们反复对移动台架受力结构、行走系统进行改进、调试，经过PDCA循环改进，目前隧道电缆槽施工整体自行式台架已通过业主、监理工程师验收并投入使用。”

巷道式通风+水幕降尘：隧道里面“空气清新”

尽管目前二郎山隧道施工掌子面已经距洞口4200多米，但在隧道里面却给人以“空气清新”的感觉。

谈及如何解决特长隧道掌子面作业通风问题，舒文军自豪地说：“这也是我们科技攻关的亮点之一，我们采用了巷道式通风+水幕降尘相结合的通风降尘措施，同时巷道式通风采用排风道增设射流风机，送风道不增设风流风机的方法。由于排风道有射流风机，污浊空气排出较快，且由于排风道风速快与送风道形成负压，送风道的新鲜空气也将自动向送风道内送风。这种方法与水幕降尘措施的结合，充分利用了自然水压，不仅减少了设备投入、缩短了通风时长、降低了通风成本，同时改善了作业环境、提高了隧道专业化施工水平。这种通风降尘效果得到业主、监理及各级领导的好评。”