电控液压动力转向
电子控制转向系统（electronic control steering system）传统汽车转向系统是机械系统，汽车的转向运动是由驾驶员操纵转向盘，通过转向器和一系列的杆件传递到转向车轮而实现的。20世纪50年代起，增加了液压助力系统（HPS，见动力转向系统），至今仍被广泛应用。由于电子技术的发展，汽车转向系统中越来越多地采用电子部件，逐渐发展了电控液压动力转向、电动助力转向、前轮主动转向和线控转向等电子控制转向系统。
电控液压动力转向基本信息
| 中文名 | 电控液压动力转向 | 外文名 | electrical hydraulicpower steering |
|---|
电控液压动力转向系统的种类很多，但是其原理基本上都是通过在油泵或转向器上加装电子执行机构或辅助装置，根据车速控制液压系统的流量或压力。系统采用电动机代替发动机驱动油泵，电动机由蓄电池供电。控制器根据车速信号、转向盘转速信号控制电动机转速，从而控制油泵的流量，达到变助力转向的目的。采用电动机驱动油泵后使油泵布置容易，不必布置在发动机附近。在没有转向操作时，电动机以较低转速运转甚至停止运转，因而可以降低能量消耗。
电控液压动力转向造价信息
优点是：电控液压动力转向是在原液压式动力转向系统上发展起来的，原来的系统都可利用，不需要更改布置；低速时转向效果不变，高速时可以自动根据车速逐步减小助力，增大路感，提高车辆行驶稳定性；采用电动机驱动油泵可以节省能量；具有失效保护系统，电子元件失灵后仍可依靠原液压动力转向系统安全工作。
缺点是：存在渗油问题；零件增加，管路复杂，不便于安装维修及检测等。另外，在原有液压系统的基础上又增加了电子系统，使系统越加复杂，成本增加。
电控液压动力转向（electrical hydraulic power steering）简称EHPS。在液压动力转向系统（见动力转向系统）中增加电子控制和执行元件，将车速引入到系统中，实现助力大小随车速变化。电控液压动力转向系统主要通过车速传感器将车速传递给电子元件，或ECU，控制电液转换装置改变动力转向的助力特性，助力将会随着车速的增加而减小，从而增加了高速行驶时的路感，较好地兼顾了低速转向的轻便性和高速转向时的路感。
电控液压动力转向常见问题
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啥问题啊，说说看
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液压转向助力泵调压方法：助力转向系统，也就是动力转向，目前已成为绝大多数轿车的一项标准配置，顾名思义，助力转向就是协助驾驶员做汽车方向调整，为驾驶员减轻打方向盘强度的装置。较为常见的有液压助力转向系统...
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液压整个系统广义上讲的很简单的。下面我比较笼统的给你介绍下，液压系统的油路走向及其工作的原理。液压泵由电机带动来完成吸油来供液压系统满足工况要求的。这里的液压泵也就是液压系统的动力元件，来为整个系统供...
电控液压动力转向文献
液压动力平板车转向系统的仿真与实践
根据液压动力平板车电液比例转向控制系统的结构特点,分别采用AMESim和Matlab建立了电液比例转向系统的物理模型和控制模型,采用了带死区的PID控制策略,进行了联合仿真。仿真结果表明:系统稳态精度高,无超调,调整时间短,效果令人满意。通过与现场试验所得数据相比较,仿真曲线与实测曲线基本吻合,验证了仿真模型的正确性和控制策略的可行性。
动力转向稳流液压泵的性能计算
用变量叶片京代替齿轮泵作重型工程机械和矿山机械的转向油泵，能较好地满足平稳转向的稳流要求。本文阐述了该泵的稳流原理，推导了稳流泵的流量公式。该系在转速变化很大（500～2200r／min）的条件下，其流量增长率小于15％，这一稳流特性，正是转向用油泵的理想需求。
电子控制转向系统简介
电子控制转向系统(electronic control steering system)传统汽车转向系统是机械系统，汽车的转向运动是由驾驶员操纵转向盘，通过转向器和一系列的杆件传递到转向车轮而实现的。20世纪50年代起，增加了液压助力系统(HPS，见动力转向系统)，至今仍被广泛应用。由于电子技术的发展，汽车转向系统中越来越多地采用电子部件，逐渐发展了电控液压动力转向、电动助力转向、前轮主动转向和线控转向等电子控制转向系统。
随着汽车的高速化，对汽车操纵的轻便性及灵活性要求越来越高。现今广泛应用的液压式助力转向系，因存在着结构复杂、价格高、维修保养困难等缺陷，应用范围受到一定的影响，故常用于中、重型汽车及高级轿车上，而电子控制动力转向系可广泛应用于轻型汽车及普通型轿车上，并可提高汽车的操纵灵活性。
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