大跨度刚构-连续组合弯梁桥施工工法

荣誉表彰

2011年9月30日，《大跨度刚构-连续组合弯梁桥施工工法》被中华人民共和国住房和城乡建设部评定为国家二级工法 。2100433B

在连续梁桥中，将墩身与主梁固结成一体的为连续刚构桥。由于墩身与主梁形成刚架，承受上部结构的荷载，一方面主梁受力合理，另一方面墩身在结构上充分发挥了潜能。

连续刚构桥是大跨径桥梁建设中常用的一种结构体系，其常用跨径在100～300米之间。当跨径超过100米时预应力混凝土连续刚构可以作为连续梁桥的比选方案。

连续刚构桥综合了连续梁桥和T形刚构桥的受力特点，主梁为连续梁体，并与桥墩固结。在受力特点上连续刚构体系上部结构同连续梁一样，而桥墩底部所承受的弯矩、梁体内的轴力随着墩高的增加而减小。在跨径大而墩高小的连续列刚构桥中，由于体系的温度变化，混凝土的收缩将在墩底产生较大的弯矩。为减小水平位移在墩上产生的弯距值，连续刚构桥通常采用水平抗推刚度较小的双薄壁墩。

结合两座特大桥的设计与施工进行了如下研究：

1.铁路大跨度刚构连续组合梁桥静、动力特性研究。

2.双变坡弧端面矩形空心高墩受力特点研究。

3.超大群桩基础研究。

4.铁路大跨度连续梁桥静、动力特性研究。

5.7度地震区铁路高墩力学行为和合理构造研究等子课题项目。

课题研究结合大桥建设取得了丰硕的技术成果。

该项目是结合工程进行的科研项目，李子沟特大桥集超大群桩基础、超高墩、大跨、长联与新结构等于一桥，建筑高度达160余米；花土坡特大桥最高墩为110m高墩，大桥位于7度地震区，也需设大跨度桥梁通过。两座大桥所具有的多项技术指标均为中国铁路桥梁前所未有，为保证大桥建成和万无一失的安全运营，设计与施工必须依靠现代科学技术手段解决工程中的实际问题，针对这两座铁路桥梁的技术难点，采用新结构与成熟结构技术相结合的方法，实现了预应力混凝土铁路桥梁新的跨越，创立两项“第六批中国企业新纪录”使我国铁路预应力混凝土桥梁技术达到世界先进水平。

荣誉表彰

2011年9月30日，《特大跨连续刚构悬灌梁施工工法》被中华人民共和国住房和城乡建设部评定为国家二级工法 。2100433B