地铁迷流
地铁迷流，又称地铁杂散电流，主要是指由采用直流供电牵引方式的地铁列车在地下铁道运行时泄漏到道床及其周围土壤介质中的电流。地铁迷流的存在主要是对地铁周围的埋地金属管道、通讯电缆外皮以及车站和区间隧道主体结构中的钢筋发生电化学腐蚀，这种电化学腐蚀不仅能缩短金属管、线的使用寿命，而且还会降低地铁钢筋混凝土主体结构的强度和耐久性，甚至酿成灾难性事故。
地铁迷流基本信息
| 中文名 | 地铁迷流 | 外文名 | metro stray current |
|---|---|---|---|
| 别 名 | 地铁杂散电流 | 影 响 | 造成事故 |
国内北京、天津、上海、广州和香港地铁均采用直流电力牵引的方式。在这种供电方式当中，列车直流牵引系统采用正极接接触网，而走行轨兼作负回流线。在地铁建成并投入运营的初期，走行轨与道床之间的绝缘程度较高，即轨、地过渡电阻值较大，由走行轨泄漏到土壤介质中的迷流也较少。但是随着地铁运营时间的推移，由于受到不可避免的污染、潮湿、渗水、漏水和高地应力破坏等因素的影响，使地铁车站以及区间隧道中的轨、地绝缘性能降低或先期防护措施失效，势必增大了由走行轨泄漏到土壤介质中的杂散电流，即迷流。如北京地铁一期工程中的木樨地至崇文门段，其轨、地过渡电阻值最高为741Ωkm，而最低为0.16Ωkm，后者仅是前者的0.22‰，很显然如此低的过渡电阻区段必然会泄漏很大的杂散电流（3）。北京地铁采用DC750V直流电压牵引，实测的结果表明，列车在启动和运行时流入地下的迷流值一般要大于100A(1)。而上海地铁采用额定电压为DC1500V的直流供电系统，额定牵引电流可高达3000A(6)，如此强大的牵引电流必然也会泄漏很高的迷流。2100433B
地铁迷流造价信息
英文名称：metro stray current
地铁迷流常见问题
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“筑讯中国”整理解答：一、地铁车站形式与结构组成（一）地铁车站形式分类地铁车站根据其所处位置、运营性质、结构横断面、站台形式等进行不同分类，表1K413011。（二）构造组成1．地铁车站通常由车站主体...
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1.是的，有深圳通就直接在闸门刷。2.不用买两次票，换乘是不用出站的，只要进去的时候刷一次出来的时候刷一次就可以了3.一张深圳通同时只能用于一个人乘坐地铁，你要和别人一起坐，那么他得单独买票或用他的深...
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成都地铁在建线路统计 按照竣工时间排列1号线1期 18.5公里 已通车 在建线路 2号线1期22.38公里（8月观光试运行 9月试运营） 2号线西延线8.74公里（明年6月通） 2号线东延线10.75...
地铁迷流文献
地铁系统防迷流接地施工探讨
本文以具体的工程为实例,全面细致地介绍了地铁系统的防迷流接地工程原理、施工方法、质量要求等,特别对放热焊工艺做了详细阐述。
地铁大客流
毕业大作业 题 目：大客流的产生和组织方法探讨 姓 名： 学 号： 所 在 系： 专业班级： 指导教师： 实习单位： 2014年 月 日 2 目 录 第一章、大客流的产生 ................................................................................................ 4 1.1 引子 ............................................................................................................... 4 1.2 影响大客流的主要因素 ..............................................................................
【学员问题】地铁车站主体结构施工中的防迷流措施有哪些？
【解答】一、在结构外防水施工时利用具有良好防水性能和电气绝缘性能的防水材料，增加结构同周围大地的绝缘阻值。
二、结构内的纵向钢筋要连续，即横向间隔1m选两根纵向主筋通长焊接，搭接处的焊接长度不小于钢筋直径的5倍，且需要双面焊接；由于结构施工是纵向分段进行，故在每段的端头应用油漆对焊接的钢筋做好标记，以便在下一段钢筋施工时准确找出需连续焊接的钢筋进行焊接。
钢筋焊接时不得漏焊和误焊，纵向每隔5m选一横向钢筋与交叉的所有纵向钢筋焊接形成网状闭合回路；在侧墙上设防迷流引出端子，并用油漆做好标记。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
地铁车站主体结构施工中的防迷流措施有哪些？
一、在结构外防水施工时利用具有良好防水性能和电气绝缘性能的防水材料，增加结构同周围大地的绝缘阻值。
二、结构内的纵向钢筋要连续，即横向间隔1m选两根纵向主筋通长焊接，搭接处的焊接长度不小于钢筋直径的5倍，且需要双面焊接；由于结构施工是纵向分段进行，故在每段的端头应用油漆对焊接的钢筋做好标记，以便在下一段钢筋施工时准确找出需连续焊接的钢筋进行焊接。
钢筋焊接时不得漏焊和误焊，纵向每隔5m选一横向钢筋与交叉的所有纵向钢筋焊接形成网状闭合回路；在侧墙上设防迷流引出端子，并用油漆做好标记。
地铁车站主体结构施工中的防迷流措施有哪些？
一、在结构外防水施工时利用具有良好防水性能和电气绝缘性能的防水材料，增加结构同周围大地的绝缘阻值。
二、结构内的纵向钢筋要连续，即横向间隔1m选两根纵向主筋通长焊接，搭接处的焊接长度不小于钢筋直径的5倍，且需要双面焊接；由于结构施工是纵向分段进行，故在每段的端头应用油漆对焊接的钢筋做好标记，以便在下一段钢筋施工时准确找出需连续焊接的钢筋进行焊接。
钢筋焊接时不得漏焊和误焊，纵向每隔5m选一横向钢筋与交叉的所有纵向钢筋焊接形成网状闭合回路；在侧墙上设防迷流引出端子，并用油漆做好标记。
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