定速巡航

随着汽车技术的不断发展，目前定速巡航主要分为三大类:

1、机械拉线式定速巡航器(适用于油门控制方式采用机械拉线式控制的车辆)

2、电子式定速巡航器(适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆)

3、电子智能式多功能定速巡航系统(适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆)

电子式与拉线式定速巡航的主要区别在于:电子式定速巡航系统摒除了传统拉线式定速巡航的机械控制部分。

电子式:

电子式定速巡航，摒除了机械执行部分，能够完全精准的通过电子信号控制，通过行车电脑控制节气门。其优势为:1、安全性、可靠性得到了有效地保障，完全消除了油门失控的可能性的发生，消除了大众对定速巡航危险性的顾虑。2、可以实现多功能化，能够为大众增加使用性价比。

其劣势为:通用型差，专车专用，开发成本高，因此普及性差。

拉线式:

拉线式定速巡航器主要由控制开关、控制组件(巡航电脑)伺服器(机械执行机构)组成，是通过巡航控制模块给机械执行机构(真空泵或伺服电机)发出指令，由执行机构机械的控制节气门的开度，来实现定速巡航功能。其优势为:通用型很强，大部分拉线式油门的车都可以通用，开发成本低。

其劣势在于:1、控制精确度低;2、有机械故障卡位的可能，安全性、可靠性稍差。大众所谓的使用、安装定速巡航有油门失控的危险性也是对此而言的。

由于汽车技术的发展，越来越多的拉线式节气门控制方式快速的被电子式节气门控制方式多代替。

随着汽车技术的不断发展，目前定速巡航主要非为三大类:

1、机械拉线式定速巡航器(适用于油门控制方式采用机械拉线式控制的车辆)

2、电子式定速巡航器(适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆)

3、电子式多功能定速巡航系统(适用于油门控制方式采用电子式控制的车辆)

定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而发出指令由伺服器机械的来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。电子式多功能定速巡航系统摒除了拉线式定速巡航器的机械控制部分，完全采用精准电子控制，使控制更精确，避免了机械故障的风险。

定速巡航系统由拉线式定速巡航系统主要由控制开关、控制组件( 巡航电脑)伺服器(执行机构)组成。

拉线式定速巡航系统的工作原理，简单地说就是由巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，从而来调整节气门开度的增大或减小，以使车辆始终保持所设定的速度。比如，车辆上坡时速度下降，车速传感器发来的脉冲信号下降，控制组件将发指令给伺服执行机构打开相应角度的节气门来保持车速。相反，下坡时将减小节气门的开度。

另外，驾驶员可以通过操作控制开关来实现手动的加速、减速、记忆恢复等功能，通过踩踏刹车踏板或离合器踏板、关闭控制开关来解除定速巡航系统。