吊杆装置

吊杆装置设计的主要内容包括：吊杆的配置，绞车的配置，吊杆几何参数的确定(吊杆装置的布置)，吊杆、固定和活动零部件及索具的选取。

吊杆结构尺寸、零部件和索具的选取，一般都根据所承受负荷的大小从相应标准中查得，必要时再作强度验算。

吊杆的配置(吊杆的数目及其安全工作负荷)取决于船舶的类型、任务与尺度，诸如船舶的结构、所载运货物的种类、包装货物的重量和体积特征、船舶的排水量和载重量、货舱的数量与容积；舱口的大小及舱内理货条件等。合理的吊杆配置，应使各舱所需的装卸时间大致相等。除此之外，吊杆的配置还要考虑到航线及码头的设施情况、使用习惯等。

绞车的配置中除了因蒸汽动力考虑选用蒸汽起货绞车外，现代船舶多数采用电动起货绞车。近年来，电动液压起货绞车在船上也应用渐广。

船用吊杆根据《钢质海船入级与建造规范》规定的吊杆吊起的最大静载负荷通常称为起重设备的安全工作负荷（Safe Working Load，S.W.L）来表明其起重量的大小。在装卸货物时，其允许吊起的最大货物重量要小于吊杆自身的安全工作负荷S. W. L。

吊杆装置根据起重量不同可分为轻型和重型两种。安全工作负荷S.W.L等于或小于10×9.8 kN 的吊杆称为轻型吊杆，安全工作负荷S.W.L大于10×9.8 kN 的吊杆称为重型吊杆。

吊杆装置轻型吊杆

轻型吊杆由起重柱、吊杆装置和起货机三大部分组成。起重柱(桅)是起货设备中主要组件之一，它的作用是在柱的下部设置吊杆承座，以支持吊杆旋转和承受吊杆作业时受力。在柱的上部设置千斤索眼板座，以承受吊杆作业时千斤索的拉力。起重柱(桅)的结构形式较多，常见的有单桅起重柱、门式起重柱、人字形起重柱和V形起重柱。吊杆装置由吊杆、千斤索索具和起货索索具等组成。这些索具可控制吊杆的布置位置，包括吊杆的仰俯和回转。起货机械是由起货机和其操纵机构组成，它是起货设备的动力源。

1．单千斤索轻型吊杆

单千斤索轻型吊杆一般采用双杆联合操作，每一根吊杆只有一根千斤索，其中一根吊杆布置。在舷外，另一根布置在舱口上方。在两吊杆之间用吊杆间牵索(中稳索)连接起来，并用吊杆两舷侧的吊杆稳索将吊杆系固在舷侧眼环上，这样就可使双杆固定在所需要的位置上，如图1所示。

在卸货时，可利用舷内吊杆的起货机绞进吊货索，把货物从舱内吊出舱口一定高度之后，再用舷外吊杆的起货机绞进吊货索，同时松出舷内吊杆的吊货索，使货物吊至舷外，然后两根吊货索同时松出，把货物卸下。装货时的操作顺序与卸货时相反。

2．双千斤索轻型吊杆

图2所示为双千斤索轻型吊杆。该吊杆为一单杆，设置在船中线舱口上方，吊杆头部不设稳索，而在头部两侧各设一千斤索，故称双千斤索。左右两侧千斤索的动端各经过自己的导向滑车与两台起货机相连。

当两千斤索绞车以相同转速同步绞进千斤索时，吊杆便升高；若以相同的转速同步松出千斤索，吊杆便下降。当操纵一台起货机绞收一侧的千斤索，而另一台起货机以相同速度松出一侧千斤索时，则可控制吊杆向绞收的一侧转出。为保证安全作业，要求两台起货机能同步工作，这两台绞车设有双联控制器，上下升降同用一个控制器，左右转动同用一个控制器。吊货索经吊货滑车和导向滑车后至第三台起货机，以控制货物的垂直升降。

吊杆装置重型吊杆

图3（A）为一重型吊杆装置简图。它与轻型吊杆装置相比，主要在吊杆头部、根部和吊货索三个方面有区别。重型吊杆的头部不用吊杆箍，其头部装置如图3（B）所示。在大多数情况下，吊杆座直接布置在甲板或平台上，如图3（C）所示。吊货索不与吊杆平行，吊货索通过吊杆头部的嵌入滑轮和起重柱上方的导向滑车后，再转引至起货绞车，这样，减小了吊杆的轴向压力。

吊杆装置根据起重量不同可分为轻型和重型两种。安全工作负荷W_s≤ 10 × 9.8 kN的吊杆称为轻型吊杆，安全工作负荷W_s> 10×9.8 kN的称为重型吊杆。所谓安全工作负荷W_s，是指吊货钩所能承受的最大许用负荷，其中包括货物、吊货工具(吊梁、抓具、起货电磁铁等)和索具所产生的重力。通常，在装卸货物时，都采用一定的吊货工具，因此，安全工作负荷W_s=10×9.8 kN的吊杆，其允许吊起的最大货物重力W_s往往小于10×9.8 kN。

重型吊杆系指起重量超过10 t的吊杆。采用单吊杆回转摆动的作业方式，作业时吊杆可变幅。如《重型吊杆装置图》所示为典型的重型吊杆装置图。

重型吊杆下部的支承端大多固定安装于甲板或平台上的带有转轴的基座上，其吊货索从吊杆端部的导索滑轮处引出后通过装于起重柱上方的导向滑车，再引导至绞车上，这样可减小吊杆的轴向压力。

重型吊杆头部装置有多种型式，其中嵌人滑轮，是常用的型式。采用的悬挂导索滑车和外侧导索滑车，这两种形式的缺点是会使吊杆受到偏心载荷。

某些船舶为了提高重型吊杆的利用率，设计成可将重型吊杆从一个舱口搬到另一个舱口使用，但是，这样搬费时又费力。为了解决这一问题，创造了多种型式的可供两舱使用的重型吊杆装置。

中文名称

摆动吊杆装置

英文名称

swinging derrick

定　　义

仅用一根吊杆的吊杆装置。货物通过吊杆摆动从一位置吊移到另一位置。

应用学科

船舶工程（一级学科），船舶舾装（二级学科）

船用起重机分类

吊杆装置可分为轻型和重型两类。起重量在10吨以下的为轻型吊杆装置，超过10吨的为重型吊杆装置。吊杆的起重量根据船舶的用途决定。一般干货船的轻型吊杆单杆操作起重量为3～5吨，双杆操作为1.5～3吨;万吨级干货船的单杆操作起重量可至10吨,双杆操作可至5吨。现代多用途船要装卸集装箱，吊杆的起重量至少应能吊得起20英尺的集装箱（20吨）。重型吊杆是用来装卸大型机械、机车车辆等重件大件货物的，一般货船上仅设置1～2根，起重量大多为10～60吨，也有60～150吨的，少数达300吨。一般干货船每个货舱都有两根轻型吊杆；巨型干货船每个货舱往往设置四根轻型吊杆。

船用起重机甲板起重机

设置在船舶上甲板上的机械。这种起重机结构紧凑，使船舶有较多的甲板面积可利用，对桥楼上视线的影响较小。甲板起重机操作简便，装卸效率高，机动灵活，作业前没有繁琐的准备工作，应用日益广泛。

甲板起重机常用的有固定旋转起重机、移动旋转起重机和龙门起重机。传动方式有电力传动和电力-液压传动两种。

船用起重机固定旋转起重机

这种起重机应用最广，可以单独或成对地在左右舷作业。起重量一般为3～5吨。在多用途船上，要求单吊能吊起20英尺集装箱，双吊能吊起40英尺集装箱（30吨），其起重量可达25～30吨。

船用起重机移动旋转起重机

在装卸货物要求起重机跨距较大，而又希望起重机吊臂不太长的情况下，往往采用移动旋转起重机。移动旋转起重机有沿船舶横向移动和纵向移动两种。

船用起重机龙门起重机

这种起重机为全集装箱船和载驳船所广泛采用，通常为四足型或C型。有一根可伸出的吊臂、吊重横档和一个可移动的桥架及驾驶室。桥架的水平主梁高出堆装在甲板上的集装箱，并有自动定位装置，装船时可以把集装箱准确地落放在集装箱分格中或堆放在甲板上。载驳船上的龙门起重机数量比集装箱船上的多，起重量可达几百吨。

船用起重机其他装卸机械

主要有升降机、提升机和输送机。升降机是船上沿导轨垂直移动的机械，供各层甲板间提升和下降货物用。如滚装船上多采用升降机连接各层甲板以运送货物。滚装船上的升降机有剪式、链式等数种，其长度为9～18.5米，宽度为3～5米。有些载驳船上也安装升降机装卸货驳，不过起重能力比滚装船上的大得多。提升机是在垂直方向或较大的倾斜方向连续输送货物。输送机是在水平方向或坡度不大的方向连续输送货物。这两种机械多用在自卸船上或通过舷门进行装卸的船上 。 解读词条背后的知识

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