电推力器

在变扭器中由于空间大小的限制、较大的推力载荷、较高的转速，和高运行效率的要求，所有这些因素使滚针推力轴承在变扭器中成为一个理想的应用。从滚针轴承的体积大小来看，它们能提供最大的推力承受能力和最低的摩擦损耗。轴易购

但是这些滚针轴承是精密零件，它们需要在精确控制的工作环境和状况下运行。这些工作环境的因素在OEM原厂的轴承设计规范中已经注明。对于变扭器翻新厂来说，不要对轴承进行任何会影响其正常运行的修改是非常重要的。

其中一个重要的因素是轴承是否具有正常的润滑。润滑对轴承有几个方面的作用：首先，它能提供足够的润滑油从而在滚针和轴承圈之间形成一层油膜，以改善轴承的摩擦和耐磨性能。其次，它为防止轴承过热提供了所需的散热机制。另外同样重要的是，它就象清洁剂一样将碎屑或小颗粒清除出轴承。这些小颗粒如果被遗留在滚针和轴承圈之间，就会导致整个轴承失效。所以一定要保证对变扭器所做的任何修改必须不能影响对轴承的润滑流量。此外，如果在对变扭器的改进中使用了一个OEM原厂没有使用的轴承，那么这种改进就必须确保能有足够的润滑流量通过这个轴承。

轴承可以经受很高的静态和动态载荷。载荷冲击会大大降低轴承的使用寿命。这些冲击载荷会使滚针或轴承圈发生永久变形，从而导致轴承失效。因此，在决定某一具体变扭器中可允许的轴向间隙量时，必须考虑到这个因素。在翻新变扭器时，轴向间隙必须尽量接近OEM的规定值。太大的轴向间隙值会导致轴承掉出原来的位置或者产生过大的冲击载荷而使轴承失效。

轴承的背面也是一个使其正常运行的重要因素。轴承内的滚针需要一个平整光滑的表面来运行，这样才能使载荷均匀地分布在每个滚针的表面以及整个轴承上。正是轴承圈的表面光洁度影响了每个轴承上的载荷。旧的轴承和轴承圈很可能已经有相当多数量的碎屑经过它们。目测往往不能检测出轴承圈或滚针的表面是否已被碎屑所影响，因此不能显示出该轴承是否已接近失效的程度了。比如在ZF 5HP19变扭器中，经常发现锁止活塞与前盖直接接触并相互磨损，锁止摩擦材料往往被全部磨去，所产生金属和摩擦材料的磨屑都会流经滚针轴承，因此该轴承往往损坏严重。为了保证翻新的变扭器在保修期内不反修，这样的轴承就象变扭器内的油封和胶圈一样，一般在翻新时都予以更换，即便在打开变扭器时它们看上去还正常。由于轴承价格低廉而变扭器反修的成本却很高，所以变扭器翻新厂商一般都不冒险使用旧轴承。

轴承背面的平整度决定了载荷是否能均匀分布在所有的滚针上。这意味着轴承圈和被轴承圈坐在上面的轴承背平面都必须非常平整，使轴承有一个在上面能正常运行的作用表面。同样的，目测本身并不足以断定轴承圈是否已发生了会使整个轴承失效的变形。轴承圈的另一个重要品质因素是它的硬度。轴承圈的硬度对滚针和轴承的寿命有很大的影响。洛氏硬度C级下降十个点，轴承的抗动态载荷等级就会下降一半。

在翻新变扭器时以上所有的因素都要进行考虑。对变扭器的改进绝不能使轴承发生以下情况：润滑流量不足，轴向间隙过大，轴承背面太粗糙或不平整。轴承和轴承圈需要更换，如果其表面可能会有大量磨损或有碎屑流经它们。注意这些细节会使变扭器中的轴承发挥其最大的效用。

从变扭器本身来讲轴承的受力可能不是很大，但是作用太大，文章所说的变形在实际中肯定是有的，同时受到较大的压力造成的损坏也是常见的。比如41TE。但是在变扭器修复中可能有维修者不在意轴向的平行度，只是一味的注意焊接时的同轴度，这就造成由于旧外壳或勃颈的变形后在维修切开焊接时为了整体的同轴度达到要求从尔改变了轴承于平面的平行度。造成轴承跑偏，所以焊接的方法很关键。