叠合式吊车梁

将装配式吊车梁的下半部预制、吊装就位后，再在其上浇筑上半部混凝土的一种吊车

中文名称：叠合式吊车梁；英文名称：compositecranebeam；

地下厂房中的吊车支承结构除地面厂房中通常采用的吊车梁、柱结构形式外，还有：

(1)悬挂式吊车梁，吊车梁悬挂在厂房顶拱的拱座上；

(2)岩锚式吊车梁，吊车梁用锚杆、锚索锚固于岩壁上；

(3)岩台式吊车梁，吊车梁敷设在岩台上；

(4)带形牛腿吊车梁，在整体式钢筋混凝土衬砌上伸出带形牛腿作为吊车梁。悬挂式、岩锚式和岩台式吊车梁结构的最大优点是不建吊车柱，可在厂房硐室尚未向下扩大开挖时提前施工吊车梁，提早组装吊车，还可以减小厂房的开挖跨度。

吊车梁是支撑桥式起重机运行的梁结构。梁上有吊车轨道，起重机通过轨道在吊车梁上来回行驶。

为节省钢材，中国多采用钢筋混凝土吊车梁，其结构形式可为现浇整体式或预制装配式。

吊车梁吊钩

（1）拆卸检查吊钩、轴、横吊车梁、滑轮、轴承并清洗润滑；

（2）检查危险断面磨损状况；

（3）吊钩的试验；

（4）板钩检修。

注意事项：

（1）吊钩、横吊车梁、滑轮轴、不准有裂纹，螺纹部分不应松脱，轴承完好，转动滑轮，螺纹退刀槽处有刀痕或裂纹者应更换；

（2）危险断面磨损超过原高度的10%的应作更换；

（3）大修后，吊钩应做试验检查，以1.25倍的额定负荷悬吊10分钟，钩口弹性张开量不应超过钩口尺寸的0.25%，卸载后不应有永久变形和裂纹；

（4）板钩铆接后，板与板的间隙，不应大于0.3mm。

吊车梁钢丝绳

（1）断丝检查；

（2）径向磨损量；

（3）变形检查；

（4）钢丝绳润滑。

注意事项：

（1）1个捻距内断丝数超过钢丝总数10%的应按标准报废；

（2）钢丝径向磨损超过原直径40%的，整根钢丝绳应报废；

（3）钢丝绳直径缩细量至绳径70%的扭结，绳芯处露，断股者应报废换新钢丝绳；

（4）润滑前先用钢丝刷，煤油等清洗，用钢丝绳麻脂（Q/SY1152-65）或合成石墨钙基润滑指（SYA1405-65）浸涂饱和为宜。

吊车梁滑轮组

（1）拆洗检修滑轮组，检查裂纹；

（2）滑轮槽的检修；

（3）轴孔的检查；

（4）装配 。

注意事项：

（1）滑轮轴不得有裂纹，轴颈不得磨损原直径30%，圆锥度不大于5%，超过此值即应更换；

（2）用样板检查滑轮槽形，径向磨损不应超过壁厚的30%，否则应报废。不得超过标准者可补修，大修后用样板检查，其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm，轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm，绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm；

（3）大修后，轴孔允许有不超过0.25CM2 的缺陷，深度不应该超过4mm；

（4）装配后，应能用手灵活转动，侧向摆动不得超过D/1000。D-滑轮的名义直径。

吊车梁卷筒

（1）卷筒绳槽，绳槽磨损超过2mm应重新车制，大修后绳槽应达到图纸要求，但卷筒壁厚不应小于原厚度的81%；

（2）卷筒表面，卷筒表面不应有裂纹，不应有明显的失圆度，压板螺钉不应该松动；

（3）卷筒轴，卷筒轴上不得有裂纹，大修理后应达到图纸要求，磨损超过名义直径的5%时，应更换新件；

（4）装配与安装，卷筒轴中心线与小车架支承面要平行，其偏差不应大1mm/m，卷筒安装后两轴端中心线偏差应不大于0.15mm 吊车梁。