盾构正常段简介

东莞市轨道交通 R2 线【天宝站～东城站】盾构区间 土 建 工 程 盾构掘进施工工艺 1 工程概况 东莞市城市快速轨道交通 R2线工程（东莞火车站～东莞虎门站段） 线路起始于石 龙镇西湖区，终点于虎门镇白沙村。 试验段 2304标土建工程施工项目包括下天区间盾 构吊出井～天宝站区间、天宝站、天宝站～东城路站区间、东城路站。 下天区间盾构吊出井～天宝站区间里程范围为右线R2YDK9+740.48～R2YDK10+790.3，全长 1049.82m, 左线R2ZDK9+751.44～R2ZDK10+790.3，全长1038.86m，区间隧道采用盾构 法施工，线路纵断面为 V形坡，最大坡度为 15‰，线路埋深为 13.5～19m，隧道顶覆土 8.5～14m，区间隧道主要穿越在 <6-6>砂质粘性土层中。线路出东宝路站后沿莞龙路 向西南方向前进，到达莞龙路与东城中路交汇路口处以 R=600的半径转

盾构机的工作原理 1．盾构机的掘进 液压马达驱动刀盘旋转， 同时开启盾构机推进油缸， 将盾构机向前推进， 随着推进油缸的 向前推进， 刀盘持续旋转， 被切削下来的碴土充满泥土仓， 此时开动螺旋输送机将切削下来 的渣土排送到皮带输送机上， 后由皮带输送机运输至渣土车的土箱中， 再通过竖井运至地面。 2．掘进中控制排土量与排土速度 当泥土仓和螺旋输送机中的碴土积累到一定数量时， 开挖面被切下的渣土经刀槽进入泥土 仓的阻力增大， 当泥土仓的土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相平衡时， 开挖面就能 保持稳定， 开挖面对应的地面部分也不致坍坍或隆起， 这时只要保持从螺旋输送机和泥土仓 中输送出去的渣土量与切削下来的流人泥土仓中的渣土量相平衡时，开挖工作就能顺利进 行。 3.管片拼装 盾构机掘进一环的距离后， 拼装机操作手操作拼装机拼装单层衬砌管片， 使隧道—次成型。 盾构机的组成及各组成部分在