大功率充电机采用了功能完善的电源IC,并由数字逻辑电路进行实行采样控制,自动检测所充蓄电池的状态。该充电机采用了"恒流-恒压限流-恒压浮充"充电模式,达到了全自动工作状态,特别适合无人值守的工作场合。优质元器件的选用保证了产品本身的可靠性和稳定性,并且能显著延长蓄电池的使用寿命。
中文名称 | 大功率充电机 | 输出电压 | 直流30V -300V |
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型号 | IBCE-2212 | 输出电流范围 | 0-120A连续可调 |
二、 大功率充电机IBCE-2212产品特性
1、功能设定
A . 可设定恒流充电、恒压充电、浮充或并联操作功能。
B. 可设定电压、电流、电池温度、市电异常的报警设定以保护电池及本机的安全
C、充电完成条件:可通过充电定电压时间、充电时间、充电容量的设定,完成充电程序,并可限定输入范围,防止过度放电。
2、高频交换式(High Frequency Switched Mode)整流电路,以微电脑控制电压电流等功能,构成高可信度的充电电路。
3、附有电磁干扰(EMI)抑制与突波保护电路。微处理器控制,电子式放电电路
4、可单机独立运作,或与个人电脑连线,及多部并联使用,即可测出更大容量电池。
5、重量轻,可随意移动测试,一台仪表即可满足变电站发电厂所有容量小于1000AH 220V蓄电池组充电。
6、充电机有掉电保存功能。掉电后所有测试数据不丢失,加电后继续充电,防止意外掉电影响测试结果。
7、U盘数据转存接口。充电结束,数据经U盘转存或经232接口上传计算机后台处理后可自动生成各种图表,电池性能一目了然。
8、带有电压电流校准修正功能,可随时对仪表的测量值进行校准修正,保证测量精度。
9、配备大电流电力夹头,快速接头,安装拆卸方便。
1、开箱:开箱时应查看箱内随机附件。
2、通电前查看:通过贮存与运送的大功率充电机通电前应查看运送中的受损状况如螺丝能否松动,外观有无异常,否受潮等,如有上述现象发作应及时妥善处理。
3、接线:诸在大功率充电机输入端加空气开关操控电源输入,按后档板的标识接好安全地线及输入电源线,确认衔接无误,接头结实。意接入的输入电源的电压是不是和说明书上的标称电压相符。
4、散热电扇为温控时,当机内温度超越电扇的启转温控点时,机内电扇即可启转,电扇转速随输出电压和电流的不一样而有快有慢,这归于正常状况;作业时请必须不要挡住电扇的进出风口。
5、当机内温度过高到达过热关机温度阂值时,机器将主动停止作业而保证不被损坏;当温度稍有降低则会自动发动恢复工作。
6、大功率充电机在使用时,空气中的尘土、酸、腐蚀性气体或物质等应不超越正常含量,而且应无剧烈轰动、顺簸、雨水,尽量防止阳光直射。
一、 大功率充电机IBCE-2212主要功能
1. 采用"恒流-恒压限流-恒压浮充"充电模式,要求达到全自动工作状态,适合无人值守的工作场合。
2. 内置存储器,至少能存储十组以上充电数据。
3. 设备带USB接口,方便将数据导入电脑查看。
4. 设备配备后台分析软件,查看和分析整组充电曲线图。
5. 具有操作简便,充电速度快,充电还原效率高,超过充电无过充危险,
6. 电压/电流数据显示、具有过压、欠压、过流、输出短路、防反接保护和过热保护等功能。
7. 采用波宽调变技术、高效率、高功率因数、噪音小、电磁干扰小、可用于电力机房内。
8. 主机带轮子,方便移动和运输,满足不同机房充电要求。
9. 充电输出电流1-120A连续可调,数字面板输入。
10. 充电输出电压30-300V连续可调,数字面板输入。
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大功率电机负载能力大,耗电量也大,小功率相反负载能力小,耗电量也小。大的电机在启动、开关方面都有特殊的要求,小电机通常一个开关就行了。
三、大功率充电机IBCE-2212技术参数
电流调节细度 1A
充电控制精度 1%
总电压测量精度 0.1%
定时器 0-99小时连续可调
工作电源 交流 380V
效率 ≥0.85
绝缘强度 输入对机壳和对输出≥1500V
输出对外壳≥1500V
平均无故障时间 (MTBF):≥50000h
传送速率 9600bps
冷却方式 风冷式
显示方式 背光式LCD,中文
使用环境 5-50℃ 10%-90%RH
后台分析软件 配备中文分析软件,可查看蓄电池组充电电压电流曲线图,主机配备USB接口,方便数据导出.
主要应用 电力变电站发电厂操作电源220V/110V蓄电池组的充电维护
备注 可根据现场需要,为您量身度做,详情请咨询,诚征代理商,欢迎OEM配套
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大功率电动汽车充电机的设计 发布 : 2010-10-09 14:38 | 作者 : —— | 来源 : EDN TAG: 电动汽车 纯电动汽车 以锂电池 为动力源, 充满电后, 以电力做功推动汽车。 不同于汽油发动机汽车需 要添加汽油,纯电动汽车在电力耗光后通过外置电源对其进行充电,通常单次行驶里程在 100~200 公里。与传统汽车相比,纯电动车在使用成本上有着无以比拟的优势,百公里约 消耗 15 度电,成本 8 元,仅相当于汽油发动机汽车成本 1/10。目前,国家已着手进行电动 汽车和新能源汽车的示范推广, 电动汽车充电站则是主要环节之一, 必须与电动汽车其他领 域实现共同协调发展。 充电模式 电动汽车能源供给系统主要由供电系统、 充电系统和动力蓄电池构成。 另外,还包括充 电监控、 电池管理和烟雾报警监控等。 充电机是充电系统的重要组成部分。 充电站给汽车充 电一般分为三种方式
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