中文名 | 德国大陆深钻计划项目 | 外文名 | Kontinentales Tiefborh programm der Bundesrepublik Deutschland |
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国 籍 | 德国 | 简 称 | KTB |
考察时间 | 10年 | 竣工时间 | 1994年10月12日 |
证明电导率测量(井)是研究深部岩层的一种重要方法;超过8000米深处,仍有大量卤水;在世界上首次实测了大于9 000米深处岩层中的应力;最令人吃惊的是地壳的渗透率,9 000米钻孔深处的岩石是有孔隙的,有水、气在其中流动;随着钻孔的加深,地温梯度的增加比预计的快,地下可利用的地热能要比如今所知道的要多。钻探技术上有创新,设计制造了自动化程度高的巨型钻机和高强度钻杆、开发了VDS 5型垂直钻孔钻进系统(主孔钻进到7 000米,钻孔顶角基本上控制在1°范围内,钻孔水平位移不到5米)、改进了绳索取心系统、采用了小间隙套管、提高了孔底马达的耐热性、优化数据采集与各种采样技术等。令人惊异的是,在8 500米以下多次出现钻孔缩径。一些德国地质学家认为遇到了塑流层,是一大发现。后决定在9 101米处停钻。2100433B
钻孔剖面的主要岩石为片麻岩、角闪片麻岩、角闪岩、变质的辉长岩和大理岩等。先导孔采用全部取心钻进。主孔在4 000米以浅不取心,但连续采取了岩屑样品。4 000米以深累计取心83 34米,最大取心深度8 085 1米。主孔施工过程中在305米、5 525米、7 144米深处三次纠斜,并在不同深处多次回填和重新造孔,实际钻进深度累计达10 584米。先导孔在3 989米处温度为118 4℃,主孔在8 620米处温度为247 7℃(1997年1月16日测量)。KTB工程历时近15年,耗资5.278亿马克。在KTB计划范围内,来自12个国家400多位科学家共执行了200多项地学研究项目,弄清了深部岩层中地震反射体的本质,证实地表或浅层进行地震法研究的结果不能用于深部;
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中国大陆到台湾没有公路喔,要从中国大陆到台湾,目前只能搭船或搭飞机。的确有传闻要搭跨海大桥或是海底隧道之类的说法,但是都只是传闻而已。
嗯~ 两岸之间还没有桥梁或隧道海峡隧道因为工程浩大,目前还在研究当中!.以下是建设海峡隧道的意义建海峡隧道 能够让两岸经济共荣 , 海峡隧道是联合统一的象徵 具有标志性意义台湾海峡平均宽度约一百五十公...
本刊讯国家\"九五\"重大科学工程项目——中国大陆科学钻探工程近日正式通过国家发展改革委和国土资源部组织的国家验收。验收委员会认为,该工程全面、优质地完成了建设任务,实现了原定的工程建设目标。
中国大陆科学钻探工程是我国“九五”期间立项的国家重大科学工程项目之一,同时也是国际大陆科学钻探计划(ICDP)项目,被称为中国科钻一井(CCSD-1)。该项目利用钻探新技术在坚硬结晶岩地层实施一口5000米深孔,全孔连续采取岩心,利用岩心及原位观测数据,进行多学科研究,揭示超高压变质带的形成与折返机理,并利用5000米超深钻孔建立长期观测站。
深海钻探计划(DeepSeaDrillingProgram,DSDP)是1968年至1983年期间实施的一项海洋钻探计划,其目的是在世界大洋打大量不太深的钻井,采集沉积岩心,取得洋底地壳上层的资料。
1964年5月,迈阿密大学海洋科学研究所、哥伦比亚大学拉蒙特-多尔蒂地球观测所、加利福尼亚大学斯克里普斯海洋研究所及伍兹霍尔海洋研究所联合组成了地球深部取样海洋研究机构联合体(Joint Oceangraphic Institutions Deep Earth Sampling,JOIDES),不久华盛顿大学加入联合体。1965年,JOIDES 在美国佛罗里达半岛东海岸钻了14口井,取得了一些很有价值的成果。1966年6月24日,美国国家科学基金会指定加利福尼亚大学斯克里普斯海洋研究所为 JOIDES 的操作单位,与之签订协议,由基金会提供1260万美元实施深海钻探计划,以取代耗资不菲的莫霍计划。1968年,深海钻探计划的专用钻探船,由环球海洋钻探公司建造的“格罗玛·挑战者号”建成下水并交付使用。
在1968年至1983年的15年里,“格罗玛·挑战者号”完成了96个钻探航次,总里程超过60×10公里,在624个钻位上钻探了1092个深海钻孔,采集深海岩心总长超过97公里,采集范围覆盖了除北冰洋之外的全球各大洋。随着第一阶段(1-9航次)、第二阶段(10-25航次)和第三阶段(26-44航次)的顺利展开,1975年,苏联、联邦德国、英国、日本等国也加入了该项计划,深海钻探计划进入了大洋钻探的国际协作阶段(International Phase of Ocean Drilling,IPOD)。1983年11月,“格罗玛·挑战者号”退役,接替它的是更加先进的“乔迪斯·决心号”,深海钻探计划也随之改称为大洋钻探计划。
一个主要的技术进步是在钻孔后扩大使用孔。钻探期间和之后进行了地球物理和地球化学测量,偶尔在孔中安装了长期的地震监测装置。这扩大了对板块构造涉及的动态过程的理解。另一项技术进步涉及1979年引进液压活塞芯(HPC),允许恢复几乎未受干扰的沉积物核心。这大大增强了科学家研究古代海洋环境的能力。
深海钻探计划最重要的成果就是验证了海底扩张学说和板块构造学说。此外还还根据海底钻探所取得岩心,重建了大西洋的海底扩张历史,提出距今约9000万年前,南极洲与澳洲、南美洲先后脱离,逐步形成了大西洋。还证明了印度板块曾以超过10cm/a的速度向北漂移,在近6500万年移动了4500km。
科拉超深井(俄语:Кольская сверхглубокая скважина)是苏联于1970年在科拉半岛邻近挪威国界的地区开始的一项科学钻探,其中最深的一个钻孔SG-3在1989年达到12,263米,以垂深计算,这个钻孔仍是到达地球最深处的人造物。然而,其井深记录在2008年和2011年被在卡塔尔的阿肖辛油井(12,289米)和俄罗斯在库页岛的Odoptu OP-11油井(12,345米)打破,排名世界第三。科拉超深井SG-3是世界上最深的参数井。由科学研发中心“NEDRA”钻成。位于摩尔曼斯克州,扎波利亚尔内市以西10公里。井开于波罗的海地盾东北部,前寒武纪携矿接合处。井深12262米,上部直径92cm,下部直径21.5cm。SG-3井不带勘探目的,纯粹用于在莫霍面接近地表处的科研。 2100433B