大功臣工程车超强承载

大功臣工程车采用加强型车架，车架由原来的整体7根横梁增加为9根横梁，主梁由一般车型的8毫米升级为10毫米，并对横梁进行优化设计，这种结构极大的加强了车架整体的承载性能和抗扭能力，在同等工况下，承载性能提升了约40%。抗扭能力增加40%，能够应对各类恶劣复杂工况。加强型尾梁采用双横梁设计，提升了后端车架处的强度，保证货箱举升时车架的承受强度。

车架主梁前端由变截面结构升级为通体式结构，升级后的车架不但强度大大增加，抗扭性能增加30%，同时对车架前端的零部件布置提供了更大的空间，车架副梁连接板尺寸也相应加大，孔位布置更合理，能更有效的与上装契合为一个整体，提升了整车的可靠性。此外，大功臣工程车还采用了国内首创的车架保护板，布置于上装副车架前端应力集中处，货箱完成卸货后落下时，能够有效的承担应力，保护车架不受损害。

悬架方面，大功臣工程车利用计算机模拟技术，针对各种复杂工况进行分析，对悬架支架部件优化升级，前钢板弹簧跨度调整为1800毫米，跨距的加长能够减小板簧震动幅度，提升板簧的柔性，改善整车的可靠性；同时增加前横向稳定杆配置，提高整车横向稳定性，同时改善操纵性能。

大功臣工程车对底盘进行重点加强，满足工程工况对车辆高可靠性、高承载、高品质的需求。通过CAE分析优化设计的底盘结构，使车身本体能够接受各种工况和强度的考验，具备了复杂工况的超强适应力。国内独有的日本川崎6000吨油压机，车架主梁一次冲压成型，避免了因分段式冲压产生内应力集中从而造成车架易断裂的现象；车身与车架通过弹簧、橡胶垫作柔性连接，有效保护车架和延长底盘寿命；采用高强钢材料，车架、车桥、板簧等关键承载件加强设计，相比竞品强度明显增强，承载能力也有所加强。车身钣金厚度1.5毫米，局部双层加强，现代化、高精度的机器人焊接，保证高可靠性。

为了满足国内工程环境高安全要求，大功臣工程车拥有完善的主被动安全保障。驾驶室板材厚达1.5毫米，驾驶室各个“碰撞区”均使用3毫米厚的加强钣金，能够有效抵挡各种冲击，为驾驶员提供五星级的安全保护。而大功臣工程车的前挡风窗设计充分运用了光学和人机工程学原理，通过计算机优化使驾驶者视野更开阔，后视镜外观设计采用当前流行的“不规则形” 元素，前端采用镀铬处理，增加美观的同时能够反射对面车辆的灯光，也使车辆的安全性大大提升。

在主动安全方面，大功臣工程车采用了双级制动控制系统，制动响应时间相比一般车型缩短30%，制动时间更短，安全保障更有效。此外，大功臣的前大灯相比之前车型亮度增加50%，照射距离增加10-20米，且大灯具备五档调节功能，驾驶员可根据实际需要调节灯光强度，可有效地提升主动安全性。不仅如此，大功臣工程车的雾灯同时具备手动调节功能，能根据不同的雨雾天气调节聚焦点，能够有效地减少事故发生的几率。

大功臣工程车驾驶室设计源于JAC意大利研发中心，采用了欧洲风格的全新造型，左右扰流板位置采用加大、加长流线型腮状导流孔，充分突出力量感，配合驾驶室前脸的变化，更加体现流线型风格，使整车外观刚柔相济、大方美观。虽然是工程用车，但在驾驶感受上，大功臣工程车却堪称舒适豪华。驾驶室内部采用更为人性、轿车化的设计风格，为驾驶者打造一个舒适独立的私人空间。内饰面板采用了木粉板粘贴PVC膜的材料，具有美观、环保、便于清理等优点；驾驶座椅采用四气囊高靠背设计，运用了目前世界先进的VOLVO技术进行骨架及人体工学座椅角度设计，能将驾驶员完美的包托住，舒适性大大提升，保证了驾驶者长期驾驶也不会感觉到疲劳；操作面板则采用了欧洲当下最流行的非对称、环绕式操作台，并装配了电动空调调节系统、具备USB和AUX 两种接口，既可以使用MP3播放设备，又可以直接使用优盘等移动存储设备进行播放，液晶屏幕也由原来的2.5英寸升级为3.5英寸，努力为用户营造出媲美轿车的驾乘感受。

大功臣工程车是江淮商用车依托全球五层次研发体系，在江淮第三代重卡平台上打造，它延续了江淮重卡一贯的品质为先理念，具备安全舒适、高可靠性、高承载等特点。

其中大功臣自卸车涵盖了宽体、中体、窄体、矿山四大类，拥有8x4、6x4、6x2、4x2多种车型选择，既适用于城市规划建设、渣土运输等作业条件一般的工况环境，也能满足用户在矿坑环境等工况条件较差、无道路条件或工地土路上的作业需求。大功臣搅拌车分为宽体和中体两种，拥有8x4、6x4两种车型选择，适用于较宽路面下的各种工地水泥运输需求。