东风4D型准高速客运内燃机车

限 界 GBl46.1-83(车限1A、1B)

传动方式 交一直流电传动

轴 式 Co-Co

轮 径 1050mm

轴 重 23±3%t

整备重量 138±3%t

通过最小曲线半径 145m

最高运行速度 170km/h

持续速度 51.8km/h

起动牵引力 232.66 kN

持续牵引力 160.94 kN

柴油机型号 16V240ZJD

柴油机装车功率 2940kW

燃油消耗率 207+3%g/kW·h

主发电机型号 TQFR-3000E

硅整流装置型号 GTF5070/1250、

牵引电动机型号 ZD106

车钩型式 TBl595-85下开式

转向架轴距 2000mm+2000 mm

机车外形尺寸 21100×3309 ×4755mm

(长×宽×高)

代号DF4D，是一种以成熟设计、成熟技术和成熟零部件集合而成的干线客货运内燃机车最新产品。机车标称功率2425kW，最大速度，货运100km/h，客运145km/h，车长20500mm，轴式C0-C0，传动方式为交-直流电传动。

传动方式

传动方式为交-直流电传动。

性能优势

东风4D货型干线货运内燃机车，DF4D型内燃机车装用的是具有世界先进水平的16V240ZJD型柴油机。柴油机装车功率2940kw，机车标称功率2425kW。东风4D型内燃机车转向架采用结构合理耐久可靠的成熟技术。牵引电动机用滚动轴承抱轴安装。关键零部件从国内外厂家择优选购，提高了机车性能和运用可靠性。机车厂修期为90万公里。这种东风4D型内燃机车的最大运用速度可达到145km/h

产品介绍

东风4D调内燃机车DF4DD 型内燃机车(东风--DF。代号为"东风"二字的拼音首字母。)，属于调车型机车，目前中国功率最大的调车机车。不用于正线上的运输行驶。因此机车采用了外(开放式)走廊设计。 DF4DD 带着浓浓的美国式机车的味道。轴式:Co-Co。

发展进程

1999年大连机车厂设计研制的调车内燃机车。机车车体为单司机室外廊式结构。有预热室、冷却室、动力室、辅助传动室、司机室、电气室等共六个间隔。其中预热室内装有预热锅炉、风净化装置、司机工具箱等。

性能优势

在实际使用中，该车还可根据需要增加以下装置:①司机室空调机组;②司机室电冰箱;③空气制动系统加装切控阀和重联装置;④加装空气制动、动力制动连锁装置。

由于其独特的外观设计，比较符合美式机车的风格，所以这种车在我们看来显然是有些"怪异"

最大运用速度:80km/h

产品介绍

DF4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。在实际运行中不断改进设计，制造了东风4B型、东风4C型、东风4D型系列产品。东风4型的传动方式与第一代东风型内燃机车的最大不同是开始采用交-直流电传动(AC-DC)。

传动方式

采用交-直流电传动(AC-DC)。

产品介绍

DF4B型内燃机车1984年由大连、资阳、大同机车厂生产的干线客货运内燃机车。机车标称功率增加到1985kW。最大速度，货运100km/h，客运120km/h，车长20500mm，轴式C0-C0，传动方式为直-直流电传动。

传动方式

传动方式为直-直流电传动

东风9型内燃机车代号DF9。是戚墅堰工厂研制的准高速客运内燃机车。采用了轮对空心轴牵引电动机全悬挂转向架、6连杆万向轴两级弹性驱动、二系高柔圆弹簧串联瓦状橡胶垫车体悬挂、蛇型液压减振器等当代先进技术，可以满足高速运行要求。柴油机装车功率达到4500kW，最大速度160km/h，轴式Co-Co，传动方式为交-直流电传动。该型机车没有正式投产。

传动方式为交-直流电传动