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沃尔沃柴油发电机操作运转中，康沃建议大家通过异常的声响来判断常见故障，今天就率先来为大家解读柴油发电机嗒嗒声对应的问题故障，一起来看看具体的分析。

故障分析：

这种响声一般为气门敲击声。当发电机组低速运转时，很容易听到连续不断的、有节奏的轻微“嗒、嗒”敲击声。转速提高时，响声也随着提高。如果较多气门发出响声，响声则是“嘀嗒、嘀嗒”的杂乱声。

故障原因：

1、气门间隙调整不正确。

2、活塞销与衬套配合松旷或销与销座配合松旷。

故障排除方法：

1、对柴油机高压油泵的两个汽缸进行断油试验，发现第一缸油路断开后响声没有变化，第二缸油路断开后响声也没有消失。

2、取下气门室罩壳，结果发现柴油机第二个汽缸的进气门间隙较大。经过调整后，启动柴油机，故障消失。

希望以上介绍能够帮助大家认识并解决异响带来的沃尔沃柴油发电机故障，日常操作大家可别忽略一些不起眼的声响，很多时候这些小声音预示着设备内部的小问题。

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A、气门脚（气门）响 现象： 1.发动机怠速时，气缸盖罩内发出有节奏的“嗒嗒嗒”的响声。 2.发动机转速升高，响声增大。 3.发动机温度变化或作断火试验，响声不变。 原因： 1.气门间隙调整不当 2.气门杆尾端与气门间隙调整螺钉磨损。 3.气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。 4.凸轮磨损或摇臂圆弧工作面磨损。 诊断与排除： 1.拆下气缸盖罩，检查气门间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动；检查气门间隙值，并视情重新调整。 2.检查气门杆尾部端面和调整螺钉的磨损情况，必要时更换气门或调整螺钉。 3.检查凸轮与摇臂圆弧工作面的磨损情况，视情更换凸轮轴或摇臂。 B、凸轮轴响 现象：

1.在发动机上部发出有节奏较钝重的“嗒嗒”声。

2.中速时明显，高速时响声杂乱或消失。

原因： 1.凸轮轴轴向间隙过大，产生轴向窜动。 2.凸轮轴有弯、扭变形。 3.凸轮工作表面磨损。 4.凸轮轴轴颈磨损，径向间隙过大。 诊断与排除 检查凸轮轴轴向间隙。如其轴向间隙过大，则应更换止推板；严重时，应更换凸轮轴。如凸轮轴轴向间隙正常，则表明有凸轮轴弯扭变形、此轮磨损或凸轮轴轴颈磨损等不良现象。此时，应分解配气机构，查明具体原因，视情更换凸轮轴。

C、气门弹簧响 现象： 1.发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。 2.各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有震抖现象。 原因： 气门弹簧过软或折断。 诊断与排除： 1.拆下气缸盖罩，用旋具撬住气门弹簧，若弹簧折断可明显地看出。弹簧折断应予以更换。 2.仍用旋具撬住气门弹簧，怠速运转发动机，若响声消失，即为该弹簧过软。弹簧如过软，必须更换。 D、气门座圈响 现象： 1.有节奏的类似气门脚响，但比气门脚响的声音大很多。 2.发动机转速一定时，响声时大时小，并伴有破碎声。 3.发动机中低速运转时，响声较清脆，高速时响声增大且变得杂乱。 原因： 1.气门座圈和气缸盖气门座圈座孔配合过盈量不足。 2.气门座圈镶入气缸盖气门座圈座孔后，滚边时没有将座圈压牢。 3.气门座圈粉末冶金质量不佳，受热变形以致松动。 诊断与排除 拆下气缸盖罩，经检查不是气门脚响和气门弹簧响，即可断定为气门座圈响。分解配气机构后进一步检查，必要时，铰削气门座圈座孔，更换松动的气门座圈，并保证其压入后有足够的过盈量。