丹东丰奥船业有限公司

马士基航运旗下3600TEU冰级集装箱船“Vistula Maersk”号近日获得了2018年“丹麦年度船”荣誉称号。“丹麦年度船”荣誉的获得，彰显了支线船领域的重要性，尤其是近期市场交付了许多大型集装箱船。

据悉，“Vistula Maersk”号由舟山中远海运重工于今年2月交付，该船具有鲜明的丹麦风格。该船由丹麦公司设计，多家重要的设备商也来自丹麦，尤其是船用设备领域，包括曼恩柴油机与透平公司、DESMI海洋卫士公司、瓦锡兰-Lyngsø公司、海虹老人、NOVENVCO、Grundfoss、Agrometer和维京公司等。“VistulaMaersk”号的获奖，还得益于其创新的绿色设计、二氧化碳减排和燃料效率的提高。

“VISTULA MAERSK”长200米，型宽35.2米，型深18.1米，结构吃水11.0米，入级LR船级社，带冰区加强符号、环保符号及船舶能效设计指数（EEDI）符号，适航于冰区，综合性能优越，市场前景广阔。采用主机和发电机舷外直接进气。在船舶辅助设备中运用了大量的变频驱动技术，便于装载冷藏箱。船舶主辅机能够满足零下25摄氏度直接进气，其他主要设备满足在零下25摄氏度环境下的正常运行。项目执行MSC.337(91)最新标准和ECO (BWT,IHM)入级要求，满足一人桥楼要求。项目投放于SeagoLine网络后，将服务于波罗的海及俄罗斯海域。

“Vistula Maersk”号不久前开始了SeagoLine公司北欧航线的运营，该船专门设计能在恶劣天气环境和冰区水域运营。“VistulaMaersk”号及其姐妹船是1A冰级范围内的全球最大集装箱船，具有重要的冷藏能力，这对于冬季在冰冻水域运营而言非常重要，将在市场上带来重要的价值份额。

位于大三岛的“伊东丰雄建筑博物馆”，是日本首座个人建筑师的博物馆。建筑基地可以俯瞰濑户内海，博物馆的外形仿佛轮船甲板，站在“甲板”上可以远眺濑户内海。

伊东丰雄曾经说过：“20 世纪的建筑是作为独立的机能体存在的，就像一部机器，它几乎与自然脱离，独立发挥着功能，而不考虑与周围环境的协调；但到了 21 世纪，人、建筑都需要与自然环境建立一种连续性，不仅是节能的，还是生态的、能与社会相协调的。”这一点从他的作品如仙台媒体中心、横滨风之塔都可以看出来。那么大师自己的博物馆要如何体验“节能”、“生态”以及“与社会相协调”呢？

博物馆的外形是一个多面的三维立体结构，外层立面采用了向不同角度倾斜的钢板。庞大的外形加上钢板外层使这座博物馆看上去厚重不已，然而倾斜的钢板却营造出动感的效果。而且建筑内部结构和层次分明，立体空间仿佛雕塑一般有棱有角。这种结构大胆而又新颖，保证了空间的最大化利用。

和博物馆相邻的拱顶建筑内含有一间工作室和图书馆，拱顶和玻璃围墙之间的空隙没有任何围挡，采光和通风效果都很好，是这座建筑的最大特色。

经常看到把“生态”“协调”的主题融入建筑的宣传，看过伊东丰雄的建筑博物馆，才知道这并不是一句空话。若不是大师本人对建筑和生态环境拥有同等的热爱，这座看似笨重、实际却很灵巧的建筑也不可能矗立在世人眼前。