点承桩桩、土荷载分担

当上部结构传至基础顶面的荷载较小时，桩和桩间土同时开始受力，此时由于桩顶安装了变形调节装置(该装置的刚度远大于地基土的基床系数)，因此，桩承担的荷载大于地基土承担的荷载 。随着基础承担的荷载逐渐增大 ， 桩顶变形调节装置和桩间土均开始压缩变形，并且两者之间保持着协调，即变形调节器具有自适应性。由于变形较大，桩间土的承载力得以逐渐增大，并可能表现出初期非线性特征；而桩顶变形调节装置却依然保持线性工作状态，因此桩土荷载分担比将逐渐趋于稳定。最终桩 、土分别达到《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)建议的单桩竖向承载力特征值和地基土承载力特征值(修正) 。

当混凝土桩应用于硬土层时，桩基周边的土体会受到向下的荷载而产生向下的作用力，桩体周边的土体产生沉降，导致桩边土体对混凝土桩产生向下的摩阻力，使混凝土桩产生向下的作用力。

点承桩是指建筑荷载全部或主要由桩端阻力承受，桩侧阻力相对桩端阻力而言较小，或可忽略不计的桩。与之相反的是摩擦型桩：是指在竖向极限荷载作用下，桩顶荷载全部或主要由桩侧阻力承受。

桩基经过软土层后置于硬土层上时，上部软土层由于某种作用力而发生沉降时，使得桩基周边的土体对桩基产生向下的摩擦力，产生的摩擦力称为负摩阻力。负摩阻力是桩基与土体之间的作用力，是两者相互作用产生的一种有害作用力。负摩阻力的存在会增加桩基的活荷载，影响桩基的正常使用和耐久性，负摩阻力较大时会使在建建筑物产生不均匀沉降，严重时可能会使建筑物局部开裂，甚至倒塌。

桩基础由基桩和连接于桩顶的承台共同组成。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。广泛应用于高层建筑、桥梁、高铁等工程。按照施工方式可分为预制桩和灌注桩。预制桩：通过打桩机将预置的钢筋混凝土桩打入地下。优点是材料省，强度高，适用于较高要求的建筑，缺点是施工难度高，受机械数量限制施工时间长。灌注桩：首先在施工场地上钻孔，当达到所需深度后将钢筋放入浇灌混凝土。优点是施工难度低，尤其是人工挖孔桩，可以不受机械数量的限制，所有桩基同时进行施工，大大节省时间，缺点是承载力低，费材料。桩基础具有以下特点：桩支承于坚硬的（基岩、密实的卵砾石层）或较硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力层，具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力，足以承担高层建筑的全部竖向荷载（包括偏心荷载）。桩基具有很大的竖向单桩刚度（端承桩）或群刚度（摩擦桩），在自重或相邻荷载影响下，不产生过大的不均匀沉降，并确保建筑物的倾斜不超过允许范围。凭借巨大的单桩侧向刚度（大直径桩）或群桩基础的侧向刚度及其整体抗倾覆能力，抵御由于风和地震引起的水平荷载与力矩荷载，保证高层建筑的抗倾覆稳定性。桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩，在地震造成浅部土层液化与震陷的情况下，桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力，从而确保高层建筑的稳定，且不产生过大的沉陷与倾斜。常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻（冲）孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等，其适用条件和要求在《建筑桩基技术规范》中均有规定。

点承桩桩位开挖

施工单位首先按设计图纸进行测量，放样桩位，确认自己已经根据施工图及勘察报告开挖，且达到了设计要求。报监理验孔（提交验孔申请表）。

点承桩验孔

监理工程师应该根据施工图及勘察报告检查是否达到持力层（即否达到施工图要求的持力层：比如是中风化或者强风化岩层及图纸要求的嵌岩深度），如果认为已经达到了设计要求，报甲方（业主）可以通知勘察和设计单位来验孔。勘察和设计单位来验孔，认为已经达到了设计要求，签字验收孔桩隐蔽，监理单位、甲方也必须签字。之后可以进行下部工序。

成孔是否达到要求，最终还是勘察和设计单位确认。

勘察单位只是在竣工后验槽是错误的，工程竣工时勘察单位应该出据持力层认定报告。

点承桩钢筋加工放置

在开挖的同时，能在地面加工的钢筋笼在地面加工好；需要在工作面加工的钢筋，提前下好料，成孔验收合格以后，立即下钢筋笼或者立即组织人员在工作面加工钢筋笼，完成后报检。

点承桩混凝土浇注

钢筋笼加工放置完成报检合格后，立即实施混凝土浇注。浇筑混凝土时，振动棒一定要打到位，以确保桩的质量。

点承桩沉渣厚度控制

端承桩的孔底沉渣厚度不应大于100mm，摩擦桩的孔底沉渣厚度不应大于300mm。2100433B

“DX”桩也就是多节挤扩灌注桩，是由贺德新先生在总结了国内外桩基的基础上以新的理念于1998年研制开发出的专利技术。

这种技术突破了传统挤扩桩所存在的诸多缺陷，它以其成盘腔的可靠性，对称性和稳定性，合理地实现了由桩身、承力岔、承力盘和桩基共同承载的，使摩擦桩成为摩擦兼多端支点承的新桩型，这种桩型改变了桩周土的受力状态，较大限度地挖掘了地基土的潜力，从而大大提高了桩的承载力，通过几年来大量实践证明 桩在同类桩型中，具有显著优势。

“DX”是发明人贺德新名字的汉语拼音“de xin”的缩写。2100433B

按外形桩可分成方桩(实心的、空心的)、管桩和多边形桩;按材质可分为木桩、钢桩、钢筋 混凝土桩。按对钢筋混凝土中的钢筋施加预应力工艺，又可分为先张预应力桩和后张预应力 桩；按施工方法可分为钻孔灌注桩和打入桩。桩的选型是桩基码头设计的主要内容之一，一般应根据码头的规模、地质情况、施工条件、桩台上部结构所需要的桩力等因素综合比较而定。木桩因木材缺乏承载能力低，现已基本不用；非预应力钢筋混凝土桩因桩身抗拉强度低，只在小型工程中使用；多边形桩因施工复杂也极少采用。按承载性状分类：

摩擦型桩：

摩擦桩：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载由桩侧阻力承受，桩端阻力小到可忽略不计；

端承摩擦桩：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载主要由桩侧阻力承受。

端承型桩：

端承桩：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载由桩端阻力承受，桩侧阻力小到可忽略不计；

摩擦端承桩：在承载能力极限状态下，桩顶竖向荷载主要由桩端阻力承受。2100433B