倒桩过程

一、从右停车位(起点)倒入乙库

1.检查车辆是否停在正确的位置上，车轮是否正直，方向盘记号是否朝上。

2.当4号杆与3号杆成直线时方向盘向右打死，

3.当2号杆(前中杆)在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回1圈，

4.当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死，

5.回头看左侧倒车镜，当1号杆(左前杆)出现时，方向盘快速向左回2圈，红点朝上，

6.将头伸出看左侧边线，注意将车身与边线保持平行，

7.当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部，地面路出20厘米左右即刻刹停。

(方向盘动作:向右打死--回1圈--向右打死--回2圈)

二、从乙库移到甲库(2进2退)

1.前进与后退，全部都可以先将方向盘向右打死。

2.一进，引擎盖左角对准1号杆后，看着边线回方向(向右打死)，当车身与边线即将平行时方向盘向左回2圈，

3.一退，引擎盖右角对准中杆后，看着边线回方向(向右打死)，当车身与边边线即将平行时方向盘向左回2圈，

4.二进，引擎盖中心即将对准右边杆时，看着边线回方向(向右打死)，当车身与边线即将平行时方向盘向左回2圈，

5.二退，通过车内后视镜看后挡玻璃，后中杆移至后挡玻璃左边上时快回方向(向左打死)，头伸出看中线，车入甲库后回一圈刹停。其实如果车停得很正，不回一圈刹停也可以的。回一圈主要是怕前轮歪斜而被红外线打掉。

三、从甲库前进到左停车点

1.车出乙库后当引擎盖左前角压住边界线一尺时，方向盘向左打死。

2.引擎盖右角对准边界线(或者柱子)时方向盘回正2圈后刹停。头伸出看前车轮，并检查车身是否停正，如有偏斜倒车时及时修正。

四、从左停车点倒入甲库

1.当1、6号杆对准成直线前50厘米时，方向盘向左打死，

2.当前中杆与小窗角后档下部重叠时，方向盘向右回1又1/4圈，

3.当前中杆与小窗角前档下部重叠时再次将方向盘往左打死。

4.看右侧倒车镜，当6号杆(右后杆)出现时即回方向2圈，红点朝上，

5.头伸出看中线，车身全部进入甲库后立即刹停。(方向盘动作:向左打死--回1又1/4圈--打死--回2圈)

五、从甲库到右停车位(回到起点，有的地方没有)

出甲库挂1档，慢慢出库，右转回头一看到3号杆出现在右后车窗三角玻璃中间时马上将方向向右打死，慢慢调正车身，把车停在停止线以内。

首先，追求车身要正(也是入库的大前提)，车身垂直于库底，即可见的车厢的侧梆垂直于库底，

其次，方向盘要正，通常一圈半打底一圈半回正，方向盘要端平平地;

再其次，尽量靠中间线稍微近一点，是不是会出左边的那条线，那就要把你的两只眼睛放到车的最中央。

入库要点:车身正，方向正，两眼放中央。

移库要点;尽量往右挪，方向盘转快，两头车身正。(离两头一米多的时候，将方向一下打到底，使车身迅速摆正)

一、通过要求:

中间不能停顿，彻底否定了电子桩考试中，原地打死方向，对于辨认标识的做法。

1、将车停在车位线旁1.5米处;

2、当车尾处于差不多两个车位宽度的边线时，方向盘打满，往后倒车;

3、感觉车头正时，方向盘马上回正倒车。

二、操作要领:

在准备入库之前，允许稍微停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。

1、充分利用车头某一参照物，当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小;

2、要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近而造成修正方向较晚的现象;

3、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到"及时"二字，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小;

4、结合场地训练，训练转向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯;

5、车辆在右侧行驶时，为防止车向右头偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，以便左手能感觉车辆此时所在位置。

三、评分标准

1、不按规定路线顺序行驶，扣100分

2、没有完全倒入库内，扣100分

3、车身出线，扣100分

4、中途停车，扣100分(之前考试学员可以在入库前停车，一旦GPS定位确定车辆处于完全停止的状态，学员将被直接扣除100分。)

倒桩是一个长期实践得到的驾驶技巧。下文完全是应付考试而作，其中最大的技巧只有二点:

一、稳住离合，完全掌控车速;

二、选定合适的参照物。

(桑车，奇瑞)--参照物稍有不同，练车时一定要选当地考试同车型练习。

123(杆)

456(杆)

1，右后倒:右转回头看杆，当3，4杆标齐的时候，开始向右打方向，打到底。这时头向前倾靠向方向盘，右转回头，保持右车窗三角玻璃右下角始终出现2号杆，看不到时，回一点方向，然后继续向右把方向打到底。然后注视左后车镜，当你可以从左后视镜正中位置看到4号杆时，刹车。这时看看左右后视镜，哪边车距大方向就向哪边打，打完后立刻调正方向，将车倒入乙库，这时稳住车速，右转回头看5号杆快消失就停车，(回头要随意点，距离自己要多感觉一下)

2，第一进:先换1档，把方向往右打到底，再慢慢抬离合往前走，当左大灯与2号杆一齐时候，快速回方向到底，车身快直的时候，再快速的向右回方向，车身调正后向前开到与2号杆30-50CM时停车。

3，第一退:先换倒档，把方向往右打到底，然后倒车，看左大灯与1号杆一齐时，开始回方向，车身调正后，继续倒车靠近5号杆就停车.这一进一退，车子基本上已经移到右边的库位一大半了。

4，第二进，第二退:原理同上。向前开时，自己选个车身参照物(比如挡风玻璃左下角的标志等)。倒车要左回头看后5号杆与后车窗玻璃中间位置重合时就要停车，(多练几次，主要保证左后轮在中线附近就可以停车了)。停车后方向向右打倒底，继续倒，车身一正就完成了移库(从乙库移到甲库)

5，第三进(乙库位出去)。先把方向往左打一圈，再往前走车头基本上在1，2杆中间时把方向打正出去(参照中线大约45度出库)。稳住车速，右转回头看后挡风玻璃出现前中杆时，方向向左打倒底，车身一正，停车。

6，左后倒:和右后倒方法差不多，不同的是，左转回头看到1，6杆重合前10-20CM就把方向向左打倒底。保持从后车窗三角玻璃中间能看到2号杆，看不到就回一点方向，再次看到就继续打死方向，这时注视右后视镜，右后杆出现在右后视镜中间位置就停车，再注意两边车距，缓慢入库，只要车头一入库就可以停车了。

7，出甲库(有的地方没有)挂1档，慢慢出库，右转回头看到3号杆出现在右后车窗三角玻璃中间时马上将方向向右打死，慢慢调正车身，把车停在停止线以内。

一、右侧倒库方向盘口诀:右2，左1，左1(2-1-1)

准备:一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动

1、从右起点直线倒车，当右窗视线两个基准柱重合时，方向盘先向右打死(2圈);

2、左手握门扶手，右手握方向盘，头伸出左窗向车后看，当车身左后侧刚好看到2号杆(中杆)时，方向盘向左回正1圈;

3、当车身与车库平行时，再把方向盘向左回正1圈，使车身回正倒车入库。通过观察左后视镜判断车位距离，控制脚刹停车。

修正:步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆(中杆)距离过小(说明方向打晚了)，等车子与车库平行时再连续回正两圈倒车入库。步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆(中杆)距离过大(说明方向打早了)，则方向盘向左回正1圈后再向左回正些，稍后再向右打些，再接着第3步骤。

二、移库

一进:方向盘口诀:右2，左4，右2(2-4-2)

(1)方向盘向右打死(2圈)，慢抬离合控制慢速前进;

(2)当左径线对准2号杆(中杆)时，方向盘慢慢向左打死(向左4圈);

(3)当车身与车库平行时，再向右打2圈回正，注意观察车头距离，刹车控制。

一退:方向盘口诀:右2，左4，右2(2-4-2)

(1)挂倒档，先向盘右打死(2圈)，慢抬离合控制慢速倒车;

(2)当左径线对准3号杆(左杆)时，方向盘慢慢向左打死(向左4圈)，注意后两圈不能过慢，当车身左后侧进入右库时就马上再打后两圈。

(3)从左后视镜车尾距离，当车身与车库平行时方向盘向右打2圈，回正方向盘。

此时，若车身已经移入右库，则稍向前开再向后倒修正意思一下即可左穿库出去。若车身一半尚未移入右库，则:

二进:1-2-1

(1)挂一档，方向盘向右打1圈，当车头左角对准2号杆(中杆)时，方向盘向左打2圈;

(2)当车身与车库平行时，再向右打1圈回正，注意观察车头距离，刹车控制。

二退:

此时车身已经基本入库，倒车先稍向右修正，再向左回正方向盘即可。控制车尾距离停车。若车身大部分已经移入右库，则:

同上二进，但方向盘可以打小些。右90度，左180度，右90度即可。

注意:移库时，头不能伸出窗外看，要通过后视镜及杆子、地线参照定位。

三、穿左斜库

注意:先抬离合启动，再方向盘向左转1圈半。

1、当车头左座角对准3号杆(左杆)时，回正方向盘，穿库而出;

2、当车头左座角对准地线时，方向盘向左打死(2圈)，车身快正方时向盘回1圈，车身正时再回正1圈，刹车停车。

四、左侧倒库

准备:一踩离合，二挂一档，慢抬离合启动

1、从左起点直线倒车，当左窗视线两个基准柱重合时，方向盘向左打死(2圈);

2、左手握门扶手，右手握方向盘，头伸出左窗向车后看，当车身左后侧与2号杆(中杆)距离约30公分时，方向盘向右打1圈;

3、当车身与车库平行时，再方向盘向右打1圈回正方向盘，使车身平行倒车入库。车头入库后即可停车

五、右侧出库

然后，前进右转出库。开右转向灯，当车头对准地线时，向右打死，车身快回正时方向盘向左打1圈，车身回正直时，向左在打1圈回正方向盘，刹车停车。

1、一般为1档起步，不要挂错档。

2、不要转错方向盘方向:贴库时双手右打轮，倒库时单手左打轮。

3、慢抬离合，千万不要熄火。不要怕人笑话慢。

4、在控制好车速的情况下，打方向盘总是越快越好。当二者矛盾时，优先控制车速。

5、意外停车时也要慢抬离合，否则会熄火。

6、千万不要看错杆。并严防汽车撞上杆。

7、方向盘回轮时，别数错圈数。

8、放松精神，持轻松随意态度。

9、穿厚底旅游鞋。

小汽车驾驶:起步停车要领

一、起步:

1、上车，系安全带，调整座椅。

2、快速踩离合器至底，挂1档。

3、打左转向灯，看周围情况(两侧倒车镜)，松手刹。

4、快抬离合器于半联动位置稍停顿，然后慢抬离合器，同时配合慢加油门，车平稳起步。

二、停车:

1、抬油门，踩下离合器，缓踩脚刹(轻重轻过程)至车平稳停下。

2、摘档，拉起手刹。

3、抬离合器和脚刹。

大货车倒桩技巧

大货车倒桩技巧提到的第一点就是停车位置:车左边一定要和1线保持平行，并离开1线2米左右，不能小于1.5米(如果小于1.5米，在转动方向盘进乙库时，由于后悬外移的出现，车头容易越1线);也不能大于2.5米，(如果大于2.5米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)。

转动方向盘时机:在A点开始起步往后倒车时，可先将方向盘向右转动半圈，保持车体向车库方向斜一点的后方倒车，等车尾距离甲库边线(往1线延长的延长线)1米左右时，开始打方向入乙库(注意:打方向不可过早，也就是车要转的圆一些，这样在车尾入乙库时，车已经接近正了。如果过早，会造成车进库时的斜度加大，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线)，这时，看着车尾的左后角(头面向后方时的左后角)，在入乙库的瞬间，要和中杆保持50厘米(左右10厘米)的距离，如果不符合要求，及时调整方向。

回方向盘时机:车尾进库后，方向盘仍然保持接近转足状态，等到车中线(眼睛和车尾部中点之间的直线)的延长线摆进乙库底边杆50厘米左右时，开始回方向，等车尾摆到(眼睛，车尾部中点，车库底部中点)三点成一线时，方向必须回正，这时可按直线倒车的方法，把车倒到乙库底部。B点入甲库方法和A点入乙库方法相同，方向相反，看的位置相反。

倒桩攻略

"机动车驾照考试，倒桩最难，有木有?倒进去再出来，路线像朵蝴蝶花有木有?一次不过，还要再等上20天有木有?!"家住南岸的张丽娜很窝火，因为桩考第三次失败，她在微博上大发牢骚。

小张23岁，在驾校报名报考C1照。第一轮理论考试很顺利，而当她遇到桩考，立马败下阵来。接连三次桩考失败，小张非常郁闷，"浪费钱不说，关键是浪费时间，还弄得自己对开车一点信心都没有了。"

昨天，我们联系上曾经微博发布"防追尾攻略"、"停车攻略"的重庆交巡警@重庆李sir，让他透露透露驾考倒桩攻略。昨天晚上10点多钟，李警官更新了微博，发布最新最全驾考倒桩攻略(主要针对C1驾考)。亲们，下次考试你就带上这份攻略吧!

"小张多次失败，不是败在技巧，而是心态上。"对于小张的情况，李警官提醒学员在考试时要有平稳的心态，"如果紧张可以深呼吸一下，稳定一下心态，冷静地思考一下动作要领。"

李警官介绍，在等待考试时，切忌与别的学员交流技术动作。如:你在何时回轮、打轮?你的速度如何控制?等等，照别人的动作去做，以致现场更改动作，会导致失误。一般来说，学员倒桩失败主要是因为离合的控制问题，也就是车速问题。如果打方向和车速配合不好，很容易就触碰红外线报警。建议学员多练习，每倒一次，就琢磨一下自己存在的问题。

李警官提醒说，要想顺利通过桩考，很重要的是，要熟悉桩考规则。如果出现下列情况，就为不合格:A、不按规定路线、顺序行驶;B、碰擦桩杆;C、车身出线;D、移库不入。

网友说倒桩

昨天下午，@重庆时报发布微博，征求大家对于驾考倒桩的意见，看看大家都是怎么说的:

网友@狐狐金金:自己桩考失败了，郁闷啊。原因是中途停车两次，请问该注意哪些问题?

重庆李sir:中途停车，关键原因是你没有掌握好离合器，建议你多练习，并且上车时，脚一定要踩离合器。即使车走稳当，也不要松。在考试和平时练习时，熄火后第一反应就是踩刹车，然后踩离合。

匿名网友:本人失败3次。20天以后卷土重来。第四次，一定过!加油!

平时练习具体可以参考这些要点:

1上车后系好安全带，调整一下座位，方向盘摆正，放下手刹，挂倒挡，开始倒车。

2偏头右看，当看到右前杆与左后杆重合时，方向向右打死。

3通过后窗看到中间杆时，立即回方向(一般是半圈);控制好车速;当中杆从后窗消失时，立即向右转方向，通过左、右后视镜观察车身位置及状态，同时防止反光镜碰杆。

4车身摆正时，可踩住刹车，回正方向，控制好车速，注意观察左右车身状态及位置，小幅修正方向。

5通过后窗观察中后杆在后窗右上的凸起点，停车(注意，车尾不要触底线);准备移库。

6向右打死方向，当看到左边喷水点与右杆重合时，刹车停止，再向左打死方向。

7车身摆正时，刹住车(注意车身不要出线)，挂倒挡，方向向右打死，倒车。

8当看到左喷水点与左杆重合时，刹住车，向左打死，继续倒车。

9车身摆正时，刹住车(注意车尾不要碰后杆)，换挡，方向向右打死，前进。

10当看到两雨刮中间点与右前杆重合时，刹住车，向左打死方向，继续前进。

11当车身摆正时(车头不要出线)，刹住车，换挡，向右打死方向，倒车。

12当左后轮压过中线，刹住车，向左打死方向，继续倒车。

13摆正车身(车尾不要碰底线)，刹住车，换挡，车子向前后(控制好车速)，再向左打方向。

14注意观察车身状态，小幅修整方向，准备出库，注意反光镜不要碰杆。

15通过左边后视镜观察车尾出库时，向左打死方向，前进。

16车身摆正，方向回正，刹住车，换挡，倒车。

17转头观察，左前杆与右后杆重合时，向左打死方向，继续倒车。

18修正车身，刹住车，回正方向，继续倒车。观察车身，小幅修整方向，反光镜不要碰杆。

19车身进入半个车库时就可以刹住车，换挡，准备出库。

20观察右前杆在右后视镜出现时，向右打死方向，控制好车速，观察车身状态，右侧车身不要碰杆。

21摆正车身，方向回正，在停车线位置刹住车，挂空挡，拉手刹，下车。

小车取消桩考

2013年考驾照在培训学时、教学内容、考试内容有较大变化--考驾驶证C照的学时相比以往有所减少、小车场内驾驶取消桩考、"安全文明驾驶常识"单独考试等。结合新颁布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，交通运输部与公安部首次联合发布《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，2013年1月1日起施行。

交通运输部表示，对已经完成培训，2013年1月1日之后参加考试的学员，要督促驾驶培训机构按照《大纲》要求，增加教学内容。

公安部门在受理驾驶培训机构统一申报的考试预约时，要审核培训记录，不符合培训要求的不予受理考试。

在机动车驾驶培训与考试工作的监管上，交通运输部表示，对发现有重大违规的驾驶培训机构，交通运输部门应暂停其培训工作，公安部门应暂停受理考试申请。

驾驶培训机构及其教练员存在缩短培训学时、减少培训项目，及贿赂考试员、参与违规办理驾驶证或者考试舞弊现象的，交通运输部门应责令其停业整顿，整顿不到位的，吊销其经营许可证件，公安部门应停止受理其考试申请。

对道路运输管理人员违规发放结业证，交警减少驾驶人考试项目、降低评判标准或者参与、协助、纵容驾驶人考试作弊的，从严追究责任。

变化1科目三增考安全驾驶知识

第三阶段考试(科目三)首次增加了"安全文明驾驶常识"部分，单独列出进行考试。考试主要内容包括:安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。考试试卷由50道题目组成，题目以案例、图片、动画等形式为主，题型为判断题、单项选择题和多项选择题，满分100分，90分合格。

变化2外路驾驶学时增至24学时

《大纲》在各种车型总学时和各阶段学时做了相应调整，加大了基础操作及实际道路训练比例。小型车(C1)第二阶段的固定项目训练学时从20学时减少到8学时，将实际道路驾驶操作学时由原来的18学时增加到24学时，以强化实际操作能力的培养。

一、从右停车位(起点)倒入乙库

1.检查车辆是否停在正确位置，车轮是否直，方向盘记号是否朝上。

2.当6号杆与1号杆成直线时方向盘向右打死，

3.当5号杆(前中杆)在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回1圈，

4.当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死，

5.回头看左侧倒车镜，当1号杆(左后杆)出现时，方向盘快速向左回2圈，红点朝上，

6.将头伸出看左侧边线，注意将车身与边线保持平行，

7.当车2/3入库后回头看前中杆的底部，地面路出20厘米左右即刻刹停。

(方向盘动作:向右打死-→回1圈-→打死-→回2圈)

二、从乙库移到甲库(2进2退)

1.前进与后退，全部都可以先将方向盘向右打死。

2.一进，引擎盖左角对准中杆后，看着边线回方向(向左打死)，当车身与边线即将平行时方向盘向右回2圈，

3.一退，引擎盖右角对准中杆后，看着边线回方向(向左打死)，当车身与

边边线即将平行时方向盘向右回2圈，

4.二进，引擎盖中心即将对准右边杆时，看着边线回方向(向左打死)，当

车身与边线即将平行时方向盘向右回2圈，

5.二退，通过车内后视镜看后挡玻璃，后中杆移至后挡玻璃左边上时快回方向(向左打死)，头伸出看中线，车入甲库后回一圈刹停。

三、从甲库前进到左停车点

1.车出乙库后引擎盖左前角压住边界线一尺时，方向盘向左打死。

2.2.引擎盖右角对准边界线(或者柱子)时方向盘回正2圈后刹停。头伸出看前车轮，并检查车身是否停正，如有偏斜倒车时及时修正。

四、从左停车点倒入甲库

1.当3、4号杆对准成直线前50厘米时，方向盘向左打死，

2.当前中杆与小窗角后档下部重叠时，方向盘向右回1又1/4圈，

3.当前中杆与小窗角前档下部重叠时再次将方向盘往左打死。

4.看右侧倒车镜，当3号杆(右后杆)出现时即回方向2圈，红点朝上，

5.头伸出看中线，车身全部进入甲库后立即刹停。

(方向盘动作:向左打死-→回1又1/4圈-→打死-→回2圈)

委托浙江省质量技术监督检测研究院论证安装了VR-5电动倒桩系统的大小教练车电气安全质量情况的专家意见书

《浙江省质量技术监督检测研究院专家意见书》

浙质专意字(2012)第304号

委托单位:浙江赛文叶交通电子有限公司

委托日期:2012年2月9日

委托事项:安装了VR-5电动倒桩系统的大小教练车电气安全质量情况

技术手段:(1)情况调查(2)现场勘查(3)现场测试(4)技术分析(5)专家意见

论证地点:浙江省桐乡市澳龙驾校

浙江省湖州市长运驾校

;浙江省质量技术监督检测研究院

论证依据:浙江赛文叶交通电子有限公司 北京科技大学《VR-5电动倒桩系统》

现场人员:委托单位代表: 杨旭芳

专家及本院人员:陈锦田 陈钢 沈卓

一、情况概述

委托单位依据公安部驾考科目二有关内容要求，将原教练车的燃油系统更换为三相四线电力驱动系统，为了解改装后车辆的电气安全性，特委托本院进行专家论证。

二、情况调查

据委托方介绍，安装有VR-5电动倒桩系统的教练车，是根据公安部驾考科目二有关内容要求，将原教练车的燃油系统更换为三相四线电力驱动系统，而驾驶室内原车操作系统和操作部件结构完全保留，同时将燃油箱、冷却水箱、发动机(含排气管)、启动电机和蓄电池等拆除。改装后的教练车，即符合《中华人民共和国机动车驾驶考试办法》规定的一类、二类和三类机动车驾驶员培训业户倒桩场地对学员培训和考试用车要求，又比原燃油系统教练车的维护费用和能源消耗成本节省许多，并还真正做到了尾气零排放，深受驾考培训教练车业户的欢迎。该系统教练车已在国内诸多驾考培训业户使用，反映良好。

三、现场勘查

1. V R-5电动倒桩系统基本组成见照片1，具体包括代替燃油发动机的车辆驱动三相电动机(功率根据不同车型和怠速要求，小型车用4极3kw电机，普通大型车用6极5.5kw电机或4极4kw电机)、传动总成、传动皮带、电动真空泵(小型车)，电动空压机(大型车)、控制器(盒)、380v/12v变压器及整流元件、空调驱动电机等部件。

2. VR-5电动倒桩系统教练车的配套外设包括:三相四线电缆、承载电缆和车辆接地用的钢丝绳(见照片2)、车辆超行控制断电的传感器和车辆行进时平衡钢丝绳拉力的配重块和滑轮组(见照片3)以及车辆进退区域自动控制"熄火"的传感器(见照片4);在配电箱内有剩余电流动作保护器和车辆启动按钮及超行程控制断电的交流接触器(见照片5)。

四、 现场测试

1.试验时间与场地气候条件。

2012年2月9日下午，浙江省桐乡市澳龙驾校现场，温度2℃，天气为阴天。10日下午，浙江省湖州市长运驾校现场，温度0℃，天气为雨加雪。

2.鉴定对象

桐乡市澳龙驾校现场，在12辆VR-5电动倒桩系统小型教练车中，任抽其中1辆为现场测试鉴定样车。湖州市长运驾校现场，只有1辆VR-5电动倒桩系统大型教练车，以此车为现场测试鉴定样车。

3.三相电输入电压

小型教练车

AB线:358V， BC线:365V， AC线:365V

AN线:225V， BN线:202V, CN线:210V

大型教练车

AB线:393V， BC线:392V， AC线:393V

AN线:225V， BN线:234V, CN线:222V

4.电动倒桩系统不起动时车体外壳带电情况检测

小型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V

大型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V

5.电动倒桩系统运行时车体外壳带电情况检测

小型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V

大型教练车:车体搭铁端子(车外壳)与零线间电压为0V

6.冷态绝缘电阻检测

小型教练车:0.1MΩ

大型教练车:100MΩ

7.火线脱落接触车体金属外壳时防触电保护功能检查

小型教练车:当任一相火线与车体金属外壳搭接时，配电箱内剩余电流动作保护器(漏电保护器)立即跳闸。

大型教练车:当任一相火线与车体金属外壳搭接时，配电箱内剩余电流动作保护器(漏电保护器)立即跳闸。

五、技术分析

通过对VR-5电动倒桩系统的教练车电气安全项目测试结果表明:

1. 电动倒桩系统的大小教练车由于有钢丝绳及埋设接地线的钢架接地系统保护，车体外壳带电电压均为0V，车体外壳不带电。

2. 在钢丝绳接地系统和剩余电流动作保护器功能正常情况下，即使电动倒桩系统的教练车任一相火线脱落搭铁时，配电箱内的保护器瞬即跳闸断电，能保护电动倒桩系统教练车内外工作人员的安全。

3. 现场小型教练车的绝缘电阻为0.1MΩ，大型教练车为100MΩ。

六、专家意见

1.现场鉴定的VR-5电动倒桩系统的大小教练车，车体外壳不带电。

2.在钢丝绳可靠接地和配电箱内设于电流动作保护器功能正常情况下，即使电动倒桩系统的教练车任一相火线脱落搭接车体外壳，也能确保教练车内外工作人员的安全。论证车辆不存在导致触电的危险。

3.现场小型教练车的绝缘电阻为0.1MΩ，大型教练车为100MΩ。

七、论证专家组成员签名表

略。