道岔区基本信息

中文名 道岔区 外文名 turnout zone
所属学科 土木工程 公布时间 2003年

《土木工程名词》第一版。 2100433B

道岔区造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
(除税)
工程建议价
(除税)
行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
道岔 qu70 查看价格 查看价格

kg 13% 天津乾亨伟业钢铁贸易有限公司
道岔 AT60 u71Mn,U75V 查看价格 查看价格

t 13% 包头华翼物资有限公司
道岔 AT50 u71Mn,U75V 查看价格 查看价格

t 13% 包头华翼物资有限公司
单开道岔 DK943-6-30,钢板厚12mm,带2根6.25米后曲轨 查看价格 查看价格

13% 海南金百利实业有限公司
单开道岔 50kg9# 查看价格 查看价格

13% 秦皇岛山海关桥梁厂
单开道岔 600kg/7# 查看价格 查看价格

t 13% 秦皇岛山海关桥梁厂
单开道岔 重量:1700kg/ZDK型 钢轨 查看价格 查看价格

宏鑫

13% 济宁市顺源机械设备有限公司
单开道岔 50kg7# 查看价格 查看价格

t 13% 秦皇岛山海关桥梁厂
材料名称 规格/型号 除税
信息价
含税
信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
单开道岔 60kg/m 钢轨9号 木枕 查看价格 查看价格

深圳市2011年1月信息价
单开道岔 50kg/m 钢轨9号 木枕 查看价格 查看价格

深圳市2010年12月信息价
单开道岔 50kg/m 钢轨7号 木枕 查看价格 查看价格

深圳市2011年1月信息价
单开道岔 50kg/m 钢轨7号 木枕 查看价格 查看价格

深圳市2010年12月信息价
单开道岔 50kg/m 钢轨9号 木枕 查看价格 查看价格

深圳市2011年1月信息价
单开道岔 60kg/m 钢轨9号 混凝土短枕 查看价格 查看价格

深圳市2011年1月信息价
单开道岔 60kg/m 钢轨9号 木枕 查看价格 查看价格

深圳市2010年12月信息价
单开道岔 60kg/m 钢轨9号 混凝土短枕 查看价格 查看价格

深圳市2010年12月信息价
材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
(元)
供应商 报价地区 最新报价时间
铁路道岔 43kg 9号道岔|2组 3 查看价格 河北全冠金属制品销售有限公司 全国   2019-09-05
铁路信号-执行单元(10组道岔) 10组道岔|1套 2 查看价格 西安思源科创轨道交通技术开发有限公司 内蒙古  鄂尔多斯市 2017-03-07
道岔 无|1kg 1 查看价格 佛山市顺德区路骏钢材有限公司 广东  惠州市 2011-10-18
50-7道岔尖轨 详见图纸|1根 1 查看价格 秦皇岛市深桥铁路器材有限公司 广东   2022-10-14
办公、生活路灯 1.名称:办公、生活路灯2.规格、100W|7套 3 查看价格 江门市大博照明有限公司 广东   2021-01-06
有轨电车-单开道岔(含岔枕) 单开道岔50kg 3#槽型轨(含岔枕)|31组 1 查看价格 河北工矿铁路有限公司 全国   2020-03-18
有轨电车-单开道岔(含岔枕) 单开道岔60kg 6#槽型轨(含岔枕)|15组 1 查看价格 河北工矿铁路有限公司 全国   2020-03-18
试剂准备 试剂准备台|1m 1 查看价格 苏州中恒物流科技有限公司 广东   2021-11-05

2003年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

道岔区常见问题

  • 特种道岔

    机车车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备,是轨道的重要组成部分。有线路连接、线路交叉及线路连接与交叉等三种基本形式。常见的线路连接有普通单开道岔、单式对称道岔及三开道岔;线路交叉有直角交叉及菱形交...

  • 道岔的种类

    单开道岔、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔

  • 道岔的型号

    道岔分单开(DK)、对称(DC)、渡线(DX)三种,如DK615-4-12,代号后第一位数字为轨距,第二、三位数表示轨型;第一横线后的数字是辙岔号数M;第二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径,而渡线道岔最...

道岔区文献

道岔稳定车在铁路道岔区的稳定作业控制设计 道岔稳定车在铁路道岔区的稳定作业控制设计

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页数: 4页

评分: 4.3

针对铁路道岔的特殊构造形式,通过对道岔稳定车的稳定装置夹持和撑轨的动作及压力的切换控制,实现其在转辙器部分、连接部分和辙叉部分的动力稳定作业,解决了道岔区的稳定养护需求,且设计实现简单、作业操作方便。

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道岔-1道岔的功能和分类 道岔-1道岔的功能和分类

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页数: 28页

评分: 4.6

道岔-1道岔的功能和分类

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道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。道岔号码(N)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即N=cotα=FE/AE。9号道岔转辙角6°20′25“;12号道岔转辙角4°45′49”;18号道岔转辙角3°10′47.39“。

显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔,常用60Kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。

60Kg道岔类型

尖轨长度(m)

岔心

通过速度、直股/弯股(Km/h)

过渡型12#

7.7

固定

110/50

弹性尖轨12#

11.27

固定

120/50

弹性尖轨12#

11.27

可动

140/50

提速12#

13.88

固定

140/50

提速12#

13.88

可动

160/50

提速18#

15.68

可动

160/80

提速30#

27.98

可动

160/140

道岔(turnout)是指一条轨道分支为两条或两条以上的轨道设备。常用的有单开道贫、双开道岔、三开送岔、复式交分道含等。此外,还有一些具有特殊用途的特珠道岔。因是轨道的重要组成部分,其结构和号码必须与连接线路的运营条件和侧轨类型相一致 。

道岔号码(是用辙叉角α的余切函数值表示道岔构造性能的无量纲数值标志。道岔的辙叉角越小,则其余切函数越大,导曲线曲率半径也就越大,道岔侧向允许过岔速度越高。中国干线道岔的号码有9、12、18号等几种,而使用于工矿企业铁路的道岔号码有6、7、8号等,并常称之为小号码道岔 。

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