挡渣帽

《冶金学名词》第二版。

耐火材料制造的碗形器具，依靠其密度差倒扣在钢液面上，出完钢后罩在出钢口上挡住炉渣。

机压成型挡渣栓的制作方法：

① 档渣栓头部的制作：首先将铝矾土、镁砂、硅铁耐火材料及铁矿石、铬矿石、钢渣进行破碎筛分，将水玻璃与原材料混合，将混合物放入专用模具中，在压力机上加压成型后干燥；

② 导向杆的制作：将上述原料与耐火水泥、水混合，将混合物放入专用模具中，模具中央放入钢筋，振动成型后，养生、脱模、干燥；

③ 挡渣栓头部和导向杆进行组装使之固定，该方法具有生产效率高、成本低、效果好的特点，可提高生产效率200倍以上，产品强度提高50%，降低成本约30%，挡渣栓头部可制成空腔，填充不同比重的材料，以调节挡渣栓的比重，适用不同的钢渣条件 。

止冲挡目前已依据列车采用之车厢连结装置（coupling）的不同，而发展出以下数种类型：

• 附有防爬器（Anticlimber）的止冲挡

• 用于车钩关节（coupler knuckle）的止冲挡（通常设于两轨中央）

• 在两段各设有一个缓冲器的止冲挡

• 油压型的止冲挡

• 摩擦型的止冲挡（闩在轨道上方）

以大众运输系统（尤其是地下铁路）的角度而言，撞上止冲挡通常意味着重大的损害，因为大量乘客受伤的可能性及隧道内部空间的局限。有鉴于此，运用于大众捷运系统的止冲挡会有内建的防爬装置，能使车辆相互密合，避免碰撞车辆相互攀爬堆叠。通常具有独特的鳍状外表。

若止冲挡距离轨道末端仍有若干距离，则还会加上砂石或道碴来加强使列车减速的效果。一场有名的案例就是发生于1975年2月28日的伦敦地铁沼泽门地铁撞车事故，列车冲进隧道末端，造成43人死亡。

塔形水帽，叠片水帽，内丝水帽