大贝尔特桥(丹麦语:Storebæltsbroen,也有音译为斯托伯尔特桥)是一座连接丹麦西兰岛和菲英岛的大桥,横跨大贝尔特海峡。大桥由三部分组成,从西兰岛到斯普奥岛之间为悬索桥(东桥)和海底隧道,从斯普奥岛到菲英岛为箱梁桥(西桥)。通常把东桥称为大贝尔特桥。
中文名称 | 大贝尔特桥 | 外文名称 | Storebæltsbroen |
---|---|---|---|
跨度 | 6.6公里 | 建立时间 | 1987年6月 |
大贝尔特桥大桥结构
大贝尔特桥是一座两车道铁路和四车道高速公路结合在一起的大桥,通过大贝尔特海峡中间的小岛斯普奥岛。这项工程被分成三个部分,公路专用的东桥、铁路专用的东海底隧道,铁路公路两用的西桥。
东桥建于1991年到1998年之间,是一座公路悬索桥,全长为6790米,其中最 长的跨径为1624米。桥面宽度为31米,桥塔高度为254米,是丹麦的固定建筑的最高点。东桥锚碇结构形式独特,由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258m,主缆直径827mm,由18648根直径5.38mm的钢丝组成,安装架设中采用了空中架线法
上部结构采用流线型钢箱梁,连续箱梁和索塔间未设竖向支座,为漂浮体系,从而提高了桥梁通行性能同时也降低了后期养护的工作量。箱梁在跨中与主缆相连,为了抑制结构位移,梁端还设有油压阻尼器。
桥梁形式:3跨悬索桥
全 长:2694m
主 跨:1624m
通航净空:65m
桥 面 宽:31m
西桥建于1988年到1994年之间,是一座箱梁桥,长度为6611米,桥面宽度为25米 ,有62个桥墩,51个跨径为110米的桥孔和12个跨径为81米的桥孔。实际上,这是一座由两座独立的桥连接在一起的桥。北面为铁路桥,南面为公路桥。不过,两座桥坐落在相同的桥基上。
隧道是双孔隧道结构,长度为8公里,每隔250米有通道连接两条平行的主隧道。铁路控制设备就安装在连接通道中,同时也作为发生事故时的紧急逃生路线。
以1988年价格计算,大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗,约合48亿美元,是欧洲当时预算最高的桥梁工程。
效果质量不是很好,推荐您选择东方雨虹的防水产品和标准化施工团队,东方雨虹是国内最优质最具发展前景的防水上市企业。PMB-741 弹性体(SBS)改性沥青防水卷材“雨虹”弹性体(SBS)改性沥青防水卷材...
效果质量不是很好。 推荐您选择东方雨虹的防水产品和标准化施工团队,东方雨...
1、诺贝尔瓷砖主打产品价格 R80359规格:800*800市场价:¥1,077.41 元/片 CJ15702规格:150*150市场价:¥11.30 ...
近日,青岛贝尔特生物科技有限公司及其销售分公司、贝尔特(烟台)海洋生物科技有限公司已全面顺利通过了质量、环境和职业健康安全的三项管理体系认证审核,并分别获得了《ISO 9001质量管理体系认证证书》、《ISO 14001环境管理体系认证证书》、《OHSAS18001职业健康安全管理体系认证证书》。这意味着贝尔特已建立起一套科学而完善的管理体系,在生产、运营管理及产品质量、市场销售、客户服务等所有方面均达到国际标准。
诺贝尔瓷砖如今的知晓度,已经不亚于诺贝尔奖,它以其堪比顶尖的品质,得到了市场的认可。杭州诺贝尔集团有限公司是一家外资企业,于1992年在杭州成立,以人性化的“诺贝尔”产品不断创造完美的品质空间。至2011年底,集团公司总投资43亿美元,占地3800余亩,厂房面积80万平方米,员工1.1万余人,年生产规模约4800万平方米,产品深受亚洲、欧洲、北美、澳洲、非洲等国家消费者的青睐。
大带桥概述
大桥工程由3个部分组成:跨越东航道的一条铁路隧道,一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥。公路桥全长6.8km,是一座主跨1624m、两边跨各为535m的悬索桥。桥面为4车道,塔高254m,桥面离海平面75m。加 劲梁为扁平钢箱,分段运至桥下后吊装焊接就位。 两岛海面距离18公里。以1988年价格计算,大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗,约合48亿美元,是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段,中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛,跨度6.6公里。
该桥锚碇结构形式独特,由锚室、散索鞍以及2者间的中空结构组成。钢筋混凝土索塔高258m,主缆直径827mm,由18,648根直径5.38mm的钢丝组成,安装架设中采用了空中架线法。
桥梁上部结构采用流线型钢箱梁,连续箱梁和索塔间未设竖向支座,从而提高了桥梁通行性能同时也降低了后期养护的工作量。箱梁在跨中与主缆相连,为了抑制结构位移,梁端还设有油压阻尼器 。