常张高速公路
常张高速(常德至张家界高速)是湖南规划建设的"一纵四横"高速公路主骨架网中由省会长沙至张家界主体公路的一段，是交通部规划的国家重点干线泉州至毕节公路中常德至永顺支线的组成部分，为湖南三十年公路网规划中的重点建设项目之一。是连接云南、贵州、重庆与东部沿海的上海、江苏、浙江及福建的这条纽带上的重要环节。常张高速的建成，将为沟通东西、开发西部提供更加便利的交通条件，尤其对以张家界旅游为龙头的湘西北经济发展战略的进程具有重大的意义。
常张高速公路基本信息
| 中文名称 | 常张高速公路 | 主线长1 | 160.68km |
|---|---|---|---|
| 工程总投资 | 68.7亿元 | 通车时间 | 2005年12月26日 |
经过地区
| 常德市 | 武陵区、鼎城区、桃源县 |
| 张家界市 | 慈利县、永定区 |
服务区
| 所属地区 | 服务区名称 |
|---|---|
| 张家界市慈利县 | 岩泊渡服务区 |
出入口
| 所属地区 | 出入口名称 | 可通往地区 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 常德市武陵区 | 斗姆湖互通立交、德山互通立交、河洑互通立交 | G56、吉首、G5513、长沙、G319、常德南 | 接长常高速公路 |
| 常德市桃源县 | 河洑 | S306、常德西、河洑 | |
| 架桥 | 架桥、盘塘 | ||
| 热市 | S306、漆河、热市 | ||
| 张家界市慈利县 | 慈利东 | S304、S306、慈利东、石门 | |
| 慈利西 | S306、慈利西、江垭 | ||
| 岩泊渡 | 岩泊渡、宜冲桥 | ||
| 阳和 | 阳和、武陵源 | ||
| 张家界市永定区 | 张家界 | 张家界、S10、永顺、保靖、花垣 | 接张花高速公路 |
常张高速公路造价信息
2002年12月1日，常张高速公路正式开工，经过上万名建设者三年的艰苦奋战，这条穿越湘北多重山脉的湖南首条山区高速公路于2005年12月26日正式通车。它的建成对于加快西部大开发、打通西部大通道，加强西部与东部、中部及内陆省份的经济贸易往来有着十分重要的意义。同时，对加速湖南经济发展，特别是加速湘西北经济发展具有重大的历史和现实意义。
"湖南高速公路是全省重要的现代化基础设施，是重要的服务窗口，既代表交通形象，又代表湖南的形象，要把常张高速公路建成生态路、环保路、科技路、旅游路，使其成为张家界走向世界的'窗口'。"中共湖南省委书记张春贤在担任交通部部长时就非常关心常张高速公路的建设，他在常张高速公路视察时曾这样说。
常张高速公路的通车，将长沙至张家界的时间由原来的6个多小时缩短至3个小时。作为通往世界著名景区张家界的高速公路，常张高速公路被称为湖南首条生态、环保高速公路。在近3年的运营期间，常张高速路面平整，边坡稳定，行车舒适，沿线植物生长良好，可谓山清水秀。
常张高速公路常见问题
常张高速公路文献
监控量测在常张高速公路隧道建设中的应用
阐述了常张高速公路关口垭隧道建设中施工监控量测工作,重点介绍了投入的仪器设备、完成的工作量、监测方案、工作管理以及数据反馈,具体通过关口垭隧道右洞塌方后处理过程中的施工监控量测跟踪,以及几次排危抢险工作中监控量测所发挥的作用,说明监控量测在常张高速公路隧道建设中发挥实效。
接力微差深孔爆破技术在常张高速公路路堑开挖中的应用
在常张高速公路2 5标紧邻该标沅水特大桥“T”型简支梁预制场的石方路堑开挖中,根据复杂环境条件和施工要求,应用接力微差深孔爆破技术并通过选择合理孔网参数、微差时间、堵塞长度等措施,达到了降低爆破地震、控制飞石的效果,保证了施工进度和工程质量。
常张高速公路是常德至世界风景名胜张家界的一条“旅游、生态”之路，是交通部规划的国家重点干线泉州至毕节公路中常德至永顺支线的组成部分，为湖南三十年公路网规划中的重点建设项目之一。常张路主线长160.68km，连接线共长9.945km。全线有桥梁81座，其中特大桥10座，大桥47座，隧道2座，工程总投资68.7亿元。该工程于2002年12月正式动工建设，2005年12月建成通车。
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