船用铝质通风法兰起草单位
中国船舶重工集团公司第七〇四研究所、无锡市海联舰船附件有限公司。
船用铝质通风法兰造价信息
张海燕、张文贤等。 2100433B
船用铝质通风法兰起草单位常见问题
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钢制法兰的单位片是什么概念，一片是指左右各一的一组吗，还是就单一片，谢谢！ 单位是片就是一片了，如果是一对单位就是副了。
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答：一付是两片。（各地可能在语言是不一样，国统定额一付，就是两片，有的地方说一付，是一套的意思，最好查看定额说明，如果没有，要咨询定额站。）
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按重量计算，套金属结构刷油的定额
船用铝质通风法兰起草单位文献
单法兰与双法兰液位变送器的区别
在液位测量中，变送器的选型分单、双法兰之分。 1.单法兰是指变送器的正压侧是法兰结构， 直接与测量介质的接口相连， 而 负压侧是采用引压管将测量介质与变送器的容室相连。 优点是测量精度高， 能达 到变送器的测量技术指标， 缺点就是负压管道必须绝对密封， 且需对变送器进行 量程迁移，校验时应将负压管道内的介质液体的误差迁移掉。 2.双法兰是指变送器的正、负压侧均是法兰结构，可以直接与需测量的容器、 管道相连。优点是安装容易，校验方便，不需量程迁移。缺点是测量精度不高， 由于法兰与变送器之间采用弹性软管连接， 内部应该是充满硅油， 所以对介质压 力变化的传递有一定的偏差， 外界温度变换多多少少对硅油有一些影响， 所以测 量反映上就有一定的误差。 单法兰液位计和双法兰液位计都是采用静压式测量的液位计， 那么究竟哪些 场合能用单法兰，哪些场合能用双法兰的呢？ 单法兰液位计测量的是敞开式容器的液位，
通风管道有法兰与无法兰工艺应用与经济分析
本文介绍了通风管道无法兰联接的新工艺流程，并通过实例对其进行了经济分析和质量等方面的说明，阐明了这项新工艺的发展前景。
《船用风雨密单扇铝质门(CB/T 454-1997)》由中国船舶工业总公司发布。本标准从生效之日起，同时代替CB 454—65和CB'528—83中铝质门附件的内容。本标准由全国船舶舾装标准化技术委员会提出。本标准由江南造船集团（责任）有限公司归口。本标准主要起草单位：沪东造船厂、中国船舶工业总公司综合技术经济研究院、江阴黄山船舶配件厂。本标准主要起草人：陈宝沛、胡祠兴、吴月娟、姚美琴、陈银娣、邵国英。
中船重工集团公司第七O四研究所。2100433B
船用法兰船用平焊法兰
是将管子插入法兰内圈焊接的法兰，平焊法兰分为带颈平焊法兰和板式搭焊法兰两种。
平焊法兰的优点是制造简单、生产成本低，但不耐高温高压，主要用于压力低于2.5 MPa的常温管路，是船舶采用最多的法兰。
船用法兰船用对焊法兰
又称高颈法兰，就是指带颈的有圆管过渡的并与管子对焊连接的法兰。
对焊法兰刚性较大不易变形，密封好，应用广泛，适用于压力温度较高的场合，公称压力PN在16MPa左右。主要用于压缩空气管系、二氧化碳管系。
船用法兰船用松套法兰
又称活套法兰，一般都是管道的材质造价很高，为降低成本而采用与管道同材质的内接件和不同材质的法兰组合，就是利用翻边、钢环等把法兰套在管端上，法兰可以在管端上活动的一种管件。
松套法兰 一般用于铜镍合金管和伸缩节上。
船用法兰船用液压法兰
船舶液压管系压力非常高，所以都采用特制的承插式高压方法兰，法兰厚度根据管径不同在30mm—45mm左右，这种法兰一般采用一片凹法兰与一片凸法兰的连接方式，用O型圈作为密封材料。
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