船用卤代烷灭火装置
《船用卤代烷灭火装置(GB/T 14089-93)》为中华人民共和国国家标准，由国家技术监督局于1993年1月9日发布，于1993年10月1日起开始实施。内容包括：主题内容与适用范围；引用标准；组成；部件分类等内容。
船用卤代烷灭火装置基本信息
| 书 名 | 船用卤代烷灭火装置 | 作 者 | 国家技术监督局 |
|---|---|---|---|
| 出版日期 | 1993年10月1日 | 语 种 | 简体中文 |
| ISBN | 15506619848 | 外文名 | Marine Halon Fire Extinguishing Unit |
| 出版社 | 中国标准出版社 | 页 数 | 34页 |
| 开 本 | 16 | 品 牌 | 中国标准出版社 |
1主题内容与适用范围
2引用标准
3组成
4部件分类
5技术要求
6检验规则
7试验方法
8标志、包装、运输和贮存
9其他
附录A（参考件） 喷嘴的p—Q特性曲线
附录B（参考件） 喷嘴的p—R特性曲线2100433B
船用卤代烷灭火装置造价信息
《船用卤代烷灭火装置(GB/T 14089-93)》由中国标准出版社出版。
船用卤代烷灭火装置常见问题
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七氟丙烷在常温下气态，无色无味、不导电、无腐蚀，无环保限制，大气存留期较短。灭火机理主要是中断燃烧链，灭火速度极快，这对抢救性保护精密电子设备及贵重物品是有利的。七氟丙烷的无毒性反应（NOAEL）浓度...
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不一样的
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yes ,0551 5373772 5373778 如果成功代理,可否送给兄弟一个?谢谢.
船用卤代烷灭火装置文献
新型船用七氟丙烷气体灭火装置研究
一种新型船用七氟丙烷气体灭火装置的原理、构成、主要技术性能、关键部件及技术特点。该装置主要应用于机炉舱、电站、电子设备舱室、配电间、燃油贮存舱、特种舱室(弹药舱)等,通过全淹没灭火方式为上述舱室提供消防保护。
七氟丙烷灭火装置
七氟丙烷灭火剂特点 ? 它以化学方式灭火，是新型高效的灭火剂，它的灭火浓度低，钢瓶使用量少，所占空间少。 七氟丙烷灭火剂不导电、不含水，不会地电设备、磁带、资料等造成伤害。 七氟丙烷是一种无色、无 味的气体， 对臭氧层的耗损潜能值 (0DP)为 0,符合《蒙特利尔公约》 要求，是理想的哈龙灭火剂替代物。 最 小设计浓度为 7.35%(V/V); 无毒性反应的最高浓度 (NOAEL)为 9%(V/V)可用于有人区域。 什么是有管网灭火系统？ 有管网七氟丙烷自动灭火系统为全淹没灭火系统，分为单元独立系统和组合分配系统。有管网灭火系 统需设单独储瓶间，气体喷放需通过放在保护区内的管网系统进行。适用于计算机房、档案馆、贵重物品 仓库，电讯中心等较大空间的保护区。 保护方式： 七氟丙烷自动灭火系统由火灾报警系统、灭火控制系统和灭火装置三大部分组成，灭火装置由灭火储 存装置及管网系统两部分组成。 什
1993年1月9日，《船用卤代烷灭火系统技术条件》发布。
1993年10月1日，《船用卤代烷灭火系统技术条件》实施。
主要起草单位：中船总公司七○一所 。 2100433B
车用自动灭火装置:是安装于各类车辆发动机舱的消防装置，用于扑救车辆起火。
常用车用自动灭火装置有:气溶胶自动灭火装置、干粉车用自动灭火装置两种。
产品对比:相较于干粉车用自动灭火装置的干粉覆盖灭火，气溶胶有无可比拟的优势，一般干粉灭火装置的保质期为3年左右，且需要每年进行维护;而气溶胶自动灭火装置为气体类灭火装置，在装置发生作用灭火时能迅速弥漫覆盖整个空间。在汽车复杂的发动机舱结构中，干粉犹豫受到电子扇的干扰在实际模拟灭火是无法有效扑灭的。而气溶胶类则无该问题，且某军工企业生产的产品质保期能达到10年免维护，易用性和耐用性均大大超过干粉类灭火装置;
启动方式一般为:
1、感温启动;
2、电启动;
3、手动启动(按钮式直接手动启动与联动型手动启动);
4、综合感温、电启动、手动启动等复合启动;
产品说明:该类装置从发现火情到灭火全自动完成，安全高效，无需人员操作，安装使用方便。只需将其安装在发动机舱内，当机舱内发生火情时，机舱内超导元件迅速将火情传送给灭火装置，启动装置瞬间产生大量无压气体，释放气溶胶类灭火药剂或超细干粉灭火剂灭火。
车用自动灭火装置适用范围:任何车辆，如:小汽车、轿车、面包车、豪华客车、公共汽车、火车、货车、船舶等。
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