柴油机进气管是柴油机组成部件。

一种柴油机进气管,管体为直筒状,出气口直接设置在管体一侧的管壁上,无进气支管,出气口内设有3~6块辐射状辐板,辐板与出气口中心线成一扭转角γ=5°~30°,且扭转方向一致。本实用新型与柴油机,特别是多缸柴油机气缸配套使用,能减少气流损失,避免各缸进气时的波动和相互干扰现象,同时使进气流产生层流紊流,增加进气能量,进而提高柴油机性能和排放指标。本实用新型比现有带支管的进气管有明显进步。2100433B

柴油机进气管造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
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工程建议价
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行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
柴油机消防泵 XBC13.0/100G-W 查看价格 查看价格

上海成峰

13% 上海成峰流体设备有限公司(南京市厂商期刊)
柴油机 品种:柴油发电机;常用功率(kW):373;柴油机型号:SC15G500D2;发电:无刷;备用功率(kW):350; 查看价格 查看价格

上股

13% 唐山市鑫泽发电设备有限公司
柴油机 品种:柴油发电机;常用功率(kW):204;柴油机型号:SC8D280D2;发电:有刷;备用功率(kW):200; 查看价格 查看价格

上股

13% 唐山市鑫泽发电设备有限公司
柴油机 品种:柴油发电机;机组型号:300KW;柴油机型号:WP10D320E200;常用功率(kW):320;说明:铜有刷; 查看价格 查看价格

潍柴动力

13% 宁夏贸信机电有限公司
柴油机 品种:柴油发电机;机组型号:150KW;柴油机型号:6135AZD;常用功率(kW):155;说明:铜有刷; 查看价格 查看价格

上海柴油机

13% 宁夏贸信机电有限公司
柴油机 品种:柴油机;型号:SHR1000/1h1080KW;系列:帕欧系列;常用功率(kW):850;说明:无刷电; 查看价格 查看价格

扬州康成

13% 扬州市康成发电设备有限公司
柴油机 品种:柴油机;型号:TCR250/1h275KW;系列:通TCR系列;常用功率(kW):220;说明:无刷电; 查看价格 查看价格

扬州康成

13% 扬州市康成发电设备有限公司
柴油机 品种:柴油机;型号:TCR500/1h550KW(12缸);系列:通TCR系列;常用功率(kW):450;说明:无刷电; 查看价格 查看价格

扬州康成

13% 扬州市康成发电设备有限公司
材料名称 规格/型号 除税
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含税
信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
柴油发电机 200kw 查看价格 查看价格

台·月 广州市2016年2季度信息价
柴油发电机 150kw 查看价格 查看价格

广州市2016年2季度信息价
柴油发电机 200kw 查看价格 查看价格

广州市2015年1季度信息价
柴油发电机 150kw 查看价格 查看价格

台·月 广州市2014年4季度信息价
柴油发电机 200kw 查看价格 查看价格

广州市2014年4季度信息价
柴油发电机 200kw 查看价格 查看价格

台·月 广州市2014年3季度信息价
柴油发电机 150kw 查看价格 查看价格

广州市2014年3季度信息价
柴油发电机 200kw 查看价格 查看价格

台·月 广州市2014年2季度信息价
材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
(元)
供应商 报价地区 最新报价时间
柴油机 K4100ZDI,淮坊金马柴油机|1台 1 查看价格 潍坊雅玛发电设备制造有限公司 全国   2019-07-29
柴油机 型号600KW/750KV|2台 1 查看价格 扬州北斗动力设备有限公司 广东   2022-11-09
柴油机 400V|2台 1 查看价格 佛山市格锐斯发电机有限公司 全国   2020-06-12
柴油机 (1)名称:柴油发电机 (2)型号:G1 (3)规格:1400kW/1750KVA(连续) (4)其他:含并车装置 (5)满足图纸及设计要求|1.0台 1 查看价格 山东华全动力股份有限公司    2016-11-25
柴油机 0.24kg/(KW·h)|1套 3 查看价格 广西南宁铭吉环保科技有限公司 全国   2022-11-15
柴油机 1200KWA|1台 3 查看价格 深圳市沃尔奔达新能源股份有限公司 广东   2021-12-17
柴油机 (80kW/100KVA)|2台 1 查看价格 广东顺德奥南动力工程有限公司 全国   2020-08-13
柴油机 YC6T600L-D20|1台 1 查看价格 佛山义康机电设备有限公司 广西  崇左市 2019-03-18

柴油机进气管简介常见问题

  • 柴油机

    要分别套柴油机、机,是对应它们的出水管口径和发电功率。

  • 柴油机的结构

    柴油机由以下机构与系统组成:曲柄连杆机构: 机体部件——气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等 主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油...

  • 柴油机的结构

    柴油机由以下机构与系统组成:曲柄连杆机构: 机体部件——气缸体、气缸盖、气缸套、主轴承、主轴承盖等 主运动部件——曲轴、连杆、活塞、活塞环、飞轮、皮带轮等燃油系统——燃油箱、输油泵、滤油器、油...

柴油机进气管简介文献

柴油机简介 柴油机简介

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评分: 4.3

柴油机简介 一、概念 柴油机是以柴油为燃料,利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压,使喷入气缸的柴油自燃,并 且膨胀作功的内燃机。 柴油机具有结构紧凑,使用可靠,动力性、经济性等技术指标优良,起动迅速,操作简单和维护 方便等优点。 二、内燃机的分类 内燃机:汽油机、柴油机、煤气机、燃气轮机 外燃机:蒸汽机和气轮机 常用的往复活塞式内燃机分类方法如下: (1)按燃料分类:有柴油机、汽油机、煤气(包括各种代用燃料)机等。 (2)按一个工作循环的行程数分类:有四冲程内燃机、二冲程内燃机。 (3)按燃料着火方式分类:有压燃式内燃机、点燃式内燃机。 (4)按冷却方式分类:有水冷式内燃机、风冷式内燃机。 (5)按进气方式分类:有自然吸气式内燃机、增压式内燃机。 (6)按气缸数目分类:有单缸内燃机、多缸内燃机。 (7)按气缸排列分类:有直列式内燃机、 V 型内燃机、卧式内燃机、对置气缸内燃机等。 (8)按

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康明斯柴油机简介 康明斯柴油机简介

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评分: 4.8

康明斯柴油机简介 柴油机选用康明斯柴油发动机 康明斯公司成立于 1919年,康明斯发动机是美国著名的三大品 牌(卡特比勒,康明斯,底特律)发动机之 一,自八十年代初进入中国以来,经过近二 十年的发展,已成为中国市场占有率最高的 进口发动机品牌,在中国客户当中具有较高 的知名度。在美国及美洲,卡特比勒以工程 机械著名,而康明斯则在车用和民用方面占 优势。 康明斯公司现已成为全球 50匹马力以上 柴油机最大的生产厂家。康明斯公司在全世 界具有完善的销售和服务网络,在中国的重 庆和十堰设有合资制造厂。康明斯公司自 92 年与江苏 星光发电设备有限公司合作,在发电机组市 场上取得了令人瞩目的成就。 康明斯柴油发电机组的基本特征: 技术先进,性能稳定可靠,工作寿命长 电子调速,独特的低压 PT燃油喷射技术, 大大降低燃油系统故障率 遍布全国的专业服务网络,操作使用技术渐为中国可户所熟悉 油耗较低,运

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由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的,当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。

另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,换电瓶后无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的,只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题,一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法 。

备案信息

备案号:54783-2016

备案公告: 2016年第7号(总第199号)

柴油机的点火的原理是什么?以下由翼中电站整理

柴油机和汽油机一样,每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料,与汽油相比,柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发,因而柴油机采用压缩终点压燃着火,也叫压燃式点火,其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.

(1) 进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K,比汽油机低。

(2) 压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa,压缩终点的温度为750~1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

(3) 做功冲程

当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000~9 000kPa,最高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。

(4) 排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同,只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不平稳,振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的,其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题,飞轮必须具有足够大的转动惯量,这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

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