船用超低温拉断阀

《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）规定了船用超低温拉断阀的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存等内容，适用于船舶LNG加注、过驳和装卸等作业过程中使用的软管传输系统用拉断阀的设计、制造和验收。

参考资料：

船用超低温拉断阀制定背景

液化天然气（LNG）船被称为造船界皇冠上的明珠之一，其运输或储存的LNG需要维持在-162℃的超低温状态下，是典型的高技术、高难度、高附加值船舶。超低温拉断阀是确保船舶LNG加注或装卸安全的重要配套装置，具有快速响应、防止介质泄漏等功能，对安全可靠性能要求极高。目前，国内已打破国外垄断并开始研制并生产船用超低温拉断阀，但与之配套的标准尚存空白，船级社认证认可也缺乏标准支撑。在国际方面，国际标准化组织船舶与海洋技术委员会液体和气体燃料船舶工作组（ISO/TC8/WG8）也将拉断阀列为明确需要制定的国际标准项目。为此，国家标准化管理委员会下达了《船用超低温拉断阀》推荐性国家标准制定计划，以满足船舶LNG加注配套产业发展需求，推动中国船用超低温拉断阀制造技术的发展。

船用超低温拉断阀编制进程

2018年1月9日，国家标准计划《船用超低温拉断阀》（20173426-T-522）下达，项目周期24个月，由TC137（全国船用机械标准化技术委员会）归口上报及执行。全国标准信息公共服务平台显示，该计划已完成网上公示、起草、征求意见、审查、批准、发布工作。

2020年3月6日，国家标准《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）由中华人民共和国国家市场监督管理总局、中国国家标准化管理委员会发布。

2020年10月1日，国家标准《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）实施。

船用超低温拉断阀制定依据

船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）依据《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）的规定进行编写。

船用超低温拉断阀起草工作

主要起草单位：中国船舶工业综合技术经济研究院、中国船级社武汉规范研究所、成都安迪生测量有限公司、张家港富瑞阀门有限公司、武汉三江航天远方科技有限公司、杭州新亚低温科技有限公司、烟台泰悦流体科技有限公司、广东中船军民融合研究院有限公司。

主要起草人：魏华兴、吴顺平、刘铁英、吴永峰、涂环、曾学兵、王建荣、王君、余峰、孙李龙、徐锦诚、李润、王瑞东、盛威、安丽丽、杨鹏、周杰、史立平、马军、程军、姜斌。

参考资料：

• 规范设计检验，为产品型式认可提供依据和指导

《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）在调研中国国内外船用超低温拉断阀研制技术现状和发展趋势基础上，提出了船用超低温拉断阀的基本参数、设计与结构、尺寸、外观质量、材料，性能等技术要求，并结合试验验证，提出了一套完整、详细且科学合理的性能试验方法，可作为船级社《液化天然气燃料加注船舶规范》的重要配套标准，规范指导产品的设计、制造和验收，为产品型式认可提供依据。

• 聚焦质量安全，支撑和保障产品和装备安全运营

《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）从安全角度出发，充分考虑了低温拉断阀的耐低温高压冲击性能和耐火性能和要求，规定了相应试验方法，确保在发生高压冲击和火灾等紧急情况下，拉断阀不损坏，仍能保持一定的密封性能，避免对现场人员和设备造成危害。此外，该标准中还提出了拉断阀防静电结构设计，防止部分断开、被意外拉断或机械结构卡死等安全设计要求，保障了低温拉断阀的质量和使用安全。

• 瞄准国际先进，引领和推动产品质量和技术发展

《船用超低温拉断阀》（GB/T 38520-2020）在制定过程中，特邀行业内技术专家和英国 KLAW 公司、德国 ARTA 公司等国外拉断阀先进制造厂商代表参与技术内容研讨及拉断阀性能试验验证，充分考虑和反映了世界产品技术发展趋势。该标准中规定的拉断阀公称尺寸规格参考了中国以外主要厂商的产品数据，拉断阀密封性、跌落、导电性、耐火性、耐低温高压冲击等性能要求和试验方法与《国际气体及低闪点燃料动力船舶安全规则》《船舶与海上技术 液化天然气加注干式快速接头技术要求》（ISO 21593:2019）等世界规范和标准协调一致，获得了世界外厂商代表的一致认可，达到了国际先进水平，可引导中国国内LNG船舶配套产业的创新发展，推动国内超低温拉断阀的研制、设备装船和出口创汇。

装置说明

紧急脱开系统emergency release couplings在船用及陆用鹤管中最大程度的确保了流体输送中的安全性。通过一个简单而独特的设计，当鹤管超过了操作系统的额定量时，这种系统在鹤管中可以全自动的安全断开而无任何泄漏。其优点是危险发生时确保触发、瞬间闭合阀门、极少的滴漏和相对小的压力损失。拉断机构既要保证“紧急脱离”时使设备能够自动、快速脱离；又要保证脱离前有 “缓冲期”，避免常规操作时出现“脱离”，影响正常装卸作业。

拉断阀，作为断点，应该有准确的拉断设定力，而不应该是个范围值。拉断阀，更常用的属性是连接点。因此，不合格的拉断阀，会存在泄露现象，或者成为传输管路效率的瓶颈。

从脱开方式来分，有螺栓致断型、绳索型（环脱扣技术）；

从应用角度来分，有工业拉断阀（化学品、石油衍生品）、超低温拉断阀（工业气体、LNG）、海用拉断阀；

从结构上来分，有翻板结构和提升阀结构（又称锥阀结构）

其中，翻板结构，可解决单螺栓未断而导致的泄露问题，安全性更高。另外，流道的顺畅，意味着低流阻、高流量，整个传输系统的能耗更低。

大尺寸拉断阀中，翻板式，由于结构原因，其自重要远低于锥阀结构。这样，在大型输油臂上的安装，可减少臂重，方便设计的选型。2100433B

鹤管拉断阀是一种工业设备，能防止鹤管意外断裂造成的泄漏事故，适用领域包括船对岸卸载，公路、铁路的槽罐装卸以及其他固定和移动流体储存装置，比如鹤管、流体输送臂与运输载体之间的连接。

鹤管拉断阀，输油臂拉断阀

口径：DN25-DN300（1‘’-12‘’）

阀体材质：不锈钢316

工作压力：PN16/PN15/PN40

通用连接末端：螺纹（BSP/NPT），法兰（欧标/美标），其他连接末端可定制

拉断阀（切断阀）紧急脱开系统在船用及陆用鹤管中最大程度的确保了流体输送中的安全性。

通过一个简单而独特的设计，当鹤管超过了操作系统的额定量时，这种系统在鹤管中可以全自动的安全断开而无任何泄漏。具体参考罗曼塞立格标准