船体结构舷墙起草人
王永成、王延珍。
船体结构舷墙造价信息
上海船舶研究设计院。
船体结构舷墙起草人常见问题
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楼主你真逗，你连钢材都不认识，这些是球扁钢的尺寸也就是说CAD图上标明某个部分是用HP 180×80 BP 180×80 尺寸的球扁钢来制作，一般的球扁钢材质都是Q235的或者是NVD36的。 你...
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1、如果做为一般纳税人就是17%，小规模就是6%2、要看税务核定。加工、修理修配，可以是17%，也可以是6%3、服务类的一般是6%或5%，目前都在进行”营改增“
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船体结构用钢板（GB712-88） 船体结构用钢板简称船用板。由 于船舶工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海 生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形 状使其加工...
船体结构舷墙起草人文献
SDA船体结构标准(全部)(1)
SDA SHANGHAI DESIGN ASSOCIATES SDA-002-05SD 船体结构标准 本标准经总工程师批准试行 2005.09 实施 SHANGHAI DESIGN ASSOCIATES发布 HULL STRUCTURE STANDARD PROFILE SECTIONS 常用型材标准 SDA-002-05SD 第 1 页 2005.9 共 61 页 PROFILE SECTIONS STANDARD 常用型材标准 说明： 本标准仅适用于船体结构图。 设计人员在选择型材时应尽可能以此标准为准。 HULL STRUCTURE STANDARD PROFILE SECTIONS 常用型材标准 SDA-002-05SD 第 2 页 2005.9 共 61 页 常用球扁钢 (欧洲标准 ) a mm t mm c mm r mm 球扁钢截面积 A
SDA船体结构标准(全部)
SDA SHANGHAI DESIGN ASSOCIATES SDA-002-05SD 船体结构标准 本标准经总工程师批准试行 2005.09 实施 SHANGHAI DESIGN ASSOCIATES发布 HULL STRUCTURE STANDARD PROFILE SECTIONS 常用型材标准 SDA-002-05SD 第 1 页 2005.9 共 61 页 PROFILE SECTIONS STANDARD 常用型材标准 说明： 本标准仅适用于船体结构图。 设计人员在选择型材时应尽可能以此标准为准。 HULL STRUCTURE STANDARD PROFILE SECTIONS 常用型材标准 SDA-002-05SD 第 2 页 2005.9 共 61 页 常用球扁钢 (欧洲标准 ) a mm t mm c mm r mm 球扁钢截面积 A
1．舷墙和栏杆应无损坏或变形，舷墙及栏杆与甲板应无脱焊情况，油船步桥和船员出入通道应完好无阻。
2．舷墙结构应符合要求。
3．舷墙的高度应符合要求。
4．栏杆的高度、间距应符合要求。
5．对于舷边过道太窄设置舷墙有困难时，甲板上应有防滑设施，且甲板室外壁应装设扶手。 2100433B
舷墙是由板材做成的。为了保证舷墙的刚性，在其内侧装设扶强材。舷墙的上边缘装设水平的扶手，舷墙的下边开有长条形的排水口。为了使舷墙不参与总纵弯曲，舷墙与舷顶列板的上缘不可以牢固地焊接成一个整体。舷墙和栏杆的高度不小于1.00 m。栏杆最低一档以下的开口应不超过230 mm，其他各档的间隙应不超过380 mm。如设有圆弧形舷缘，则栏杆支座应设置在甲板的平坦部位。
舷墙有参与和不参与船体总纵弯曲的两种结构，前者设计时尚应考虑该处的总纵强度，而后者只承受波浪的冲击载荷。
参与或部分参与船体总纵弯曲的舷墙结构，如图1所示的3种形式：图(a)所示为舷墙板与舷侧顶板刚性连接；图(b)所示为用胀缩接头与上层建筑的端点连接，舷墙板除开口部分外，与舷侧顶板刚性连接；图(c)所示为舷墙板与舷侧顶板分开，但其两端与上层建筑段部刚性连接。
前一种结构完全参与船体总纵弯曲，后两种仅部分或完全不参与船体总纵弯曲。应该指出的是．图(a)、(b)两种形式的舷墙板是直接焊于舷顶列板的刚性连接，对舷墙本身要求高，而且不利于甲板上的排水。所以目前已很少采用。
不参与船体总纵弯曲的舷墙结构，在船舯应尽量不与舷顶列板相焊接，以避免参与船体总纵弯曲，其结构将如图2所示。除舷墙板与舷侧顶板分开外，并在其两端及隔一定距离加胀缩接头，使之与上层建筑端部彼此部分间相接；在舷侧顶板上部的分离处，可借助于扶强材的连接来支持。
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