刺桐大桥建设背景
泉州刺桐大桥是福建省政府重点建设项目和泉州市委、市政府为民办实事的重点项目之一,采用国际通行的BOT(建设一经营一移交)方式进行建设。经泉州市人民政府批准,刺桐大桥经营期限为30年(含建设期),期满后全部无偿移交给国家。
大桥总投资2.5亿元,全长1530米、宽27米、双向六车道,设计日通车量为2.5万辆,是当时福建省最大型公路桥梁之一。
刺桐,(学名:Erythrina variegata Linn.)豆科、刺桐属,落叶乔木,高约20m,干皮灰色,具圆锥形皮刺,花期3月。荚果呈念珠状,红色。 原产在热带亚洲及太平洋洲诸岛的珊瑚礁海岸。...
明州大桥桥梁总长1250米,总投资估算11.35亿元。主桥桥面总宽45.80米,按机动车双向八车道加非机动车道和人行道混行标准建设,设计车速80公里/小时。明州大桥是目前世界最大跨度中承式双肢钢箱系杆...
BOT模式是国际上通行的基础设施建设投资方式,在国内尚不多见。泉州刺桐大桥,是一个以民为主,官民并举,完全采用BOT投资模式的建设项目,它开创了以少量国有资产为引导,带动大量民营资本投资国家重点支持的基础设施建设的先河;开创了我国基础设施利用民营企业资金建设的新模式。在新历史条件下泉州刺桐大桥BOT模式经验对加快中西部地区水利、交通、通讯、能源等基础设施建设仍然具有重要的借鉴意义。
1.建设背景 为全面贯彻中共中央《建立健全惩治和预防腐败体系 2000-2012 年工作规 划》、国务院《关于加强市县政府依法行政的决定》和《国务院办公厅转发监察 部等部门关于深入推进行政审批制度改革意见的通知》 (国办发 [2008]115 号) 精神要求,根据市委市政府关于《关于开展行政权力公开高效运行工作的意见》 (合发 [2008]25 号)精神,进一步深化行政审批制度改革,不断提高行政审批 工作效能,加大行政执法工作的透明性、公正性,促进服务型政府、透明政府、 廉洁型政府、绩效型政府的建设,结合合肥市的实际,特制定本需求方案。 2.电子政务现状 合肥市具备政务外网建设, 行政服务中心原有系统使用合肥市政务外网, 政 务外网的铺设已经到达各区和街道, 是党政机关公共业务网络, 与互联网逻辑隔 离,主要满足各级政府部门进行社会管理、 公共服务等面向社会服务的需要, 通 过将各局纳入政
近日,泉州刺桐大桥主桥东幅(晋江往泉州方向)桥面进行全面翻修,施工占用一个车道,整个工期为45天左右。因此,不少市民致电96339反映,称过桥的大货车太多,车流量很大,电动车和大货车同时行驶在两车道上很危险,希望部门能有解决措施。
吴女士家住晋江池店,每天都骑着电动车经过刺桐大桥到泉州市区上班。她介绍,刺桐大桥的车流量很大,自从修桥之后,只剩下两车道可以使用,大货车、小车全部集中在一起,电动车与这些车辆同时经过刺桐大桥便很危险。“希望有关部门能用隔离护栏等,暂时隔离出一个车道,供电动车、自行车使用。”吴女士说,“或者在整修期间限定大货车的通行,否则夹在这些车辆中间,实在是太危险了。”
记者就此走访了刺桐大桥,发现虽然大桥在整修,但仍有很多小车、大货车从桥上经过。原本三车道的刺桐大桥被占用了一个车道后,显得有些狭窄。而不少电动车也跟随这些车流行驶在桥上,有的跟在大货车的旁边或后面,有的行驶在两车之中,而其中还不乏载着小孩的家长,存在不少安全隐患。据经常路过刺桐大桥的市民陈女士介绍,目前已发生两次小车刮擦事故。
针对市民希望能隔离出电动车专门行驶车道的建议,泉州市市政工程管理处表示,目前只剩两个车道,如果再隔出一米的话,车道宽度就不够,车辆容易发生刮擦,造成交通拥堵。工作人员提醒市民,来往车辆一定要减速慢行,电动车骑行时不要逆行,在夜间行驶时,一定要开灯。
对于能否限制大货车上桥,晋江市交警大队表示,这条道路是国道324线的复线,无法限制大货车的通行,只能提醒过往车辆注意交通安全。
(记者石伟琴 文/图)
在昨日的“总编接线”期间,市民吴女士拨打96339热线并发来图片向邱志坚副总编辑反映,位于泉州市区刺桐大桥北侧桥头西侧往江滨北路的匝道,路面修补后却留下几道车辙。前天傍晚,她骑车经过时险些摔倒,那时后面刚好有一辆车呼啸而过。现在想起,她还心有余悸。
记者随后连线养护这条匝道的责任单位—泉州万达公司。据相关工作人员表示,他们会尽快派人去处理此事,争取在本周内将凹凸的路面用沥青平整好。 (张小玲 柯丽娟)
泉州市田安大桥工程位于泉州大桥与刺桐大桥之间。田安大桥对完善泉州市总体路网,缓解中心城区过江的交通压力,打通泉州中心城区与泉州晋江机场的快速联系通道,加快晋江南岸滨江商务区建设具有重要的战略意义。