城市停车场规划与设计

第1章 概论

1.1 停车场概述

1.1.1 停车场概念

1.1.2 停车场属性

1.1.3 停车场分类

1.2 停车规划概述

1.2.1 城市停车规划概况

1.2.2 停车规划的内容

第2章 停车调查及停车特性分析

2.1 停车调查

2.1.1 停车实况调查

2.1.2 停车者行为决策调查

2.2 停车特征分析

2.2.1 停车设施特征分析

2.2.2 停车行为特征分析

第3章 停车需求预测

3.1 停车需求概述

3.1.1 停车需求定义及分类

3.1.2 停车需求的特性

3.2 停车需求影响因素

3.3 停车需求预测方法

3.3.1 停车发展政策对停车需求影响模型

3.3.2 停车需求预测模型

第4章 路外公共停车场布局规划

4.1 路外公共停车场布局规划

4.1.1 路外停车场规划布局影响因素

4.1.2 规划原则

4.1.3 选址模型

4.1.4 布局规划方法

4.1.5 路外公共停车设施建造型式选择

4.2 停车换乘系统规划

4.2.1 规划流程

4.2.2 P&R设施选址

4.2.3 P&R需求预测

4.2.4 P&R设施内部功能组织

第5章 路内公共停车场布局规划

5.1 路内公共停车场功能定位

5.2 规划原则

5.2.1 路内停车规划原则

5.2.2 路内停车场设置准则

5.3 路内公共停车场合理设置规模

5.3.1 模型法

5.3.2 经验法

5.4 路内停车场布局规划方法

5.4.1 路内停车场设计流程分析

5.4.2 路内停车场设置的道路和交通量条件分析

5.4.3 路段设置路内停车场合理位置

第6章 配建停车规划

6.1 建筑物停车配建指标的制定

6.1.1 基本思路

6.1.2 制定原则

6.1.3 需求率预测

6.2 国内建筑物配建停车指标体系

6.2.1 国家停车配建指标体系

6.2.2 国内部分城市停车配建指标体系

6.3 国外及地区建筑物配建停车指标体系

6.4 配建停车设施型式选择

第7章 停车场设计

7.1 设计步骤及技术条件

7.1.1 停车场设计步骤

7.1.2 停车场设计的相关技术条件

7.2 机动车停车场设计

7.2.1 确定车型

7.2.2 停放方式和停发方式

7.2.3 停车带和通道宽度及单位停车面积

7.2.4 通道(包括出入口)设计

7.2.5 停车场内交通组织

7.3 自行车停车场规划与设计

7.3.1 自行车停车场的规划

7.3.2 自行车停车需求预测

7.3.3 自行车停车场的设计

7.4 停车规划评价

7.4.1 服务效果评价

7.4.2 经济评价

7.4.3 环境影响评价

第8章 专用停车场规划与设计

8.1 公交停车保养场规划

8.1.1 概述

8.1.2 公交停车保养场需求预测

8.1.3 公交停车保养场选址和布局

8.2 加油加气站规划与设计

8.2.1 概述

8.2.2 加油加气站需求预测

8.2.3 油加气站选址和布局

第9章 停车设施运营管理

9.1 停车发展策略

9.1.1 停车发展环境

9.1.2 停车设施发展策略

9.1.3 停车政策

9.2 停车运营管理

9.2.1 停车管理要素

9.2.2 停车管理体制

9.2.3 停车管理措施

9.3 停车收费

9.3.1 停车收费概述

9.3.2 停车收费政策

9.3.3 停车收费定价

9.4 停车诱导系统

9.4.1 停车诱导系统概述

9.4.2 停车诱导系统规划方法

9.5 停车产业化

9.5.1 停车产业化概述

9.5.2 停车产业化发展策略

9.5.3 停车产业化保障体系

第10章 停车规划实例

10.1 停车现状分析

10.1.1 现状停车供应分析

10.1.2 现状公共停车需求分析

10.1.3 停车特征分析

10.1.4 停车管理现状分析

10.2 停车需求预测

10.2.1 停车需求预测方法的确定

10.2.2 全社会停车需求预测

10.3 停车设施发展策略

10.3.1 建筑物配建停车发展策略

10.3.2 路内公共停车发展策略

10.3.3 路外公共停车发展策略

10.3.4 各类型停车场供应比例、规模研究

10.4 公共停车规划

10.4.1 公共停车设施布局规划

10.4.2 公共停车设施运营、管理规划

10.4.3 规划实施效果评价

10.5 自行车停车规划

10.5.1 市区自行车停车现状分析

10.5.2 市区自行车停车特征分析

10.5.3 自行车公共停车需求预测

10.5.4 自行车停车规划

参考文献2100433B

《城市停车场规划与设计》是一本书籍，该书总结了作者多年教学与科研实践经验，吸收国内外最新研究成果。

低碳城市的建设包括以下几个方面：开发低碳能源是建设低碳城市的基本保证，清洁生产是建设低碳城市的关键环节，循环利用是建设低碳城市的有效方法，持续发展是建设低碳城市的根本方向。

新能源利用

面对即将到来的能源危机，全世界都认识到必须采取开源节流的战略，即一方面节约能源，另一方面开发新能源。面对能源危机，许多国家都在下大力气研究和开发利用“绿色能源”，包括太阳能、生物质能源、风电、水电的新技术新工艺。

绿色能源可概述为清洁能源和再生能源。狭义地讲，绿色能源指氢能、风能、水能、生物能、海洋能、燃料电池等可再生能源，而广义的绿色能源包括在开发利用过程中采用低污染的能源，如天然气、清洁煤和核能等。

“绿色能源”在全球能源结构中的比重已占到15%-20%，今后由石油、煤炭和天然气能源唱主角的局面将得到改善。世界上对“绿色能源”开发比较重视,拥有先进技术并已取得良好效益的国家主要集中在欧美。仅1989年到1992年，国800多家再生能源公司年收入每年递增就达16%，由此可见“绿色能源”的发展正方兴未艾。人类必须大力发展“绿色能源”以适应低碳城市的要求。

清洁技术

实现低碳生产,就必须实行循环经济和清洁生产。循环经济是一种与环境和谐的经济发展模式，它要求把经济活动组织成一个“资源—产品—再生资源”的反馈式流程,其特征是低开采、高利用、低排放甚或零排放。它要求所有的物质和能源在经济和社会活动的全过程中不断进行循环,，得到合理和持久的利用,以把经济活动对环境的影响降低到最小程度。

清洁生产是从资源的开采,，品的生产，产品的使用和废弃物的处置的全过程中，最大限度地提高资源和能源的利用率，最大限度地减少它们的消耗和污染物的产生。循环经济和清洁生产的一个共同目的是最大限度地减少高碳能源的使用和CO2的排放,这与低碳城市的要求不谋而合。因此,实施循环经济和清洁生产是低碳城市建设必须坚持的原则和方向。

绿色规划

科学的城市规划是建设低碳城市的第一步。城市能源消耗会直接影响到周边区域的环境污染，城市规划除了考虑单个城市自身特点外，还应结合城市所在区域和国家的发展战略来进行考量。

第一,产业规划。在城市发展规划中，要降低高碳产业的发展速度，提高发展质量：要加快经济结构调整，加大淘汰污染工艺、设备和企业的力度；提高各类企业的排放标准;提高钢铁、有色、建材、化工、电力和轻工等行业的准入条件。也就是说，要从决策源头上保证城市总体规划符合可持续发展原则，在规划阶段就推动向低碳城市的方向发展。

第二,交通规划。低碳城市的交通战略可从两个方面实现：一个方面是控制私人交通出行的数量，如果这个数量是下降的，那么在单位排放为一定的情况下，城市交通的碳排放就降低，另一个方面是降低单位私人交通工具的碳排放，如果私人交通出行的数量是一定的，那么只要持续降低单位汽车的碳强度，就可以降低整个城市交通的碳排放。以上两个方面说明，低碳城市需要倡导和实施公共交通为主导的交通模式。在这一点上,巴西的库里蒂巴堪称成功的例子。

绿色建筑

建筑施工和维持建筑物运行是城市能源消耗的大户，低碳城市的一个重要组成部分是绿色建筑。绿色建筑需要既能最大限度地节约资源、保护环境和减少污染，又能为人们提供健康、适用、高效的工作和生活空间。

绿色建筑的建设包括：建筑节能政策与法规的建立；建筑节能设计与评价技术，供热计量控制技术的研究；可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技术与产品在住宅建筑中的应用等；推广建筑节能,促进政府部门、设计单位、房地产企业、生产企业等就生态社会进行有效沟通。在减少碳排放的进程中,绿色建筑的普及和推广将具有重要的意义。

绿色消费

减少CO2排放不仅仅是政府的责任，而且个人也应当承担责任。我们应当倡导和实施一种低碳的消费模式，一种可持续的消费模式，在维持高标准生活的同时尽量减少使用消费能源多的产品。在减少碳排放方面，个人的行动非常重要，我们的衣食住行都可以帮助减少碳排放。从日常生活做起，节省含碳产品的使用，实行可持续的消费模式，我们就可以为实现低碳经济、建设低碳城市做出贡献。

城市总体布局艺术，又称城市艺术构图，是指城市在总体布局上的艺术构思及其在城市总图骨架和空间布局上的体现。城市总体布局艺术是在满足城市功能要求的前提下，在自然条件基础上，根据城市政治社会需要对城市所进行的艺术加工。例如北京城的中轴对称、规整严格的城市艺术布局，是按照中国古代封建都城模式，继承历代都城布局传统并结合具体自然条件而规划建设的。它反映了中国封建帝王的政治需要，又体现出中华民族悠久文化的伟大气魄。世界各国也建成了不少利用各自的地理条件和自然特点的富有特色的名城。