城市间道路交通与沿线土地利用及运输需求的关系研究

城市间道路交通条件与沿线土地利用及运输需求关系是交通建设急待解决的理论问题和实践问题。本研究在调查分析基础上，应用经济地理学、交通规划原理及数字模拟方法，研究得出；高速公路建设促进了沿线经济发展和社会结构、产业结构的调整、伴随高速公路发展轴的形成，引导沿线土地利用结构、土地利用方式的空间转变和扩张。结合上述交通与土地利用关系的理论研究，根据我国实际，提出“临路型”开发区投资指标体系及选址和土地规划原则；针对交通与土地利用是一个交互作用的动态系统，提出交通与土地利用协同规划的政策建议及其方案，并建立了高速公路间接效益计算模型。上述研究为完善区域公路交通规划理论和交通与土地利用关系理论，提供了理论依据。 2100433B

城市作为区域发展的重要增长极，其发展健康与否，直接影响到整个区域的可持续发展，而城市土地利用与城市交通需求之间耦合效应，又是城市健康发展的基础，有关城市交通需求与土地利用之间的耦合关系研究，是协调城市空间组织、结构与形态的关键，是认识二者互动机制、演变过程和系统功能特性与效益的重要基石。本项目以地理信息系统、遥感、交通工程、统计学与系统动力学等的理论和方法为指导，以调查数据、统计数据和高空间分辨率遥感影像为数据基础，从城市交通需求要素与城市土地利用要素耦合关系分析切入，以城市土地与交通表征关系分析- - 时空耦合建模- - 耦合机理提炼- - 情景分析- - 优化配置为研究主线，对城市交通需求与城市土地利用相互作用的驱动力及系统耦合效应进行深层次的剖析，从而揭示城市土地利用与交通需求的耦合系统机理。本项目的研究成果对于我国区域与城市可持续发展、城市交通规划与城市土地利用规划实践具有理论指导意义。 2100433B

内容简介

《城市交通与土地利用的互动关系:模型与方法研究》内容包括相关基础理论综述，城市交通与土地利用的互动机理，轨道交通建设影响下的城市土地利用变化规律，城市土地利用形态与交通结构的组合优化，城市交通与土地利用协调关系的综合评价。全书立足理论与实践的紧密结合，选取北京、南京、重庆等典型城市作为分析案例；研究方法上遵循量化分析为主的原则，对问题进行合理抽象并建模，以期为协调我国大城市交通与土地利用之间关系提供更为精准的决策参考。

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随着城市交通基础设施建设加快，土地利用强度加大，城市用地急剧扩张，交通需求与用地矛盾日益突出，造成的城市交通拥挤、空气质量下降、交通事故频繁等现象已经成为制约城市可持续发展的主要瓶颈。要从根源上解决这些问题，土地利用交通一体化是必经之路，城市土地利用与交通系统的耦合关系研究不断深化。 本研究在梳理城市土地利用与交通系统互动关系理论并厘清城市土地利用与交通系统互馈机制基础上，开展城市交通与土地利用互馈演化机理实证分析，揭示实证研究区两者互动宏观定性关系；基于可达性分析的新研究范式，进行城市交通与土地利用互馈量化评价，以揭示实证研究区两者互馈量化关系；并构建了城市土地利用空间演化与交通系统互馈机制的理论分析框架。引进美国最新的UrbanSim模型，探讨将GIS与UrbanSim集成并进行改进，构建集成元胞自动机、多智能体、离散个体行为选择与Cube的多模型系统的土地利用交通一体化分析模拟模型，探讨本土化应用措施。通过构建城市交通与土地利用协调评价模型，进行城市交通——土地利用复合系统协调度评价。本研究构建了基于时空动态的双层土地利用空间分配与交通模型——上层土地利用分配模型和下层交通模型，提供了定量分析方法研究土地利用空间分配策略与交通需求的关系。采用元胞自动机模型描述土地利用变化的空间属性，多智能体模型能够通过各智能体与环境和其他智能体的相互作用关系，灵活地描述决策者的个体行为。引入Cube Land拍卖投标模型描述土地利用市场中各智能体的相互关系，从个体价值观、经济行为角度捕获时空动态的土地利用变化。基于MNL-CA-Agent土地利用模型所构建的LandSim土地利用仿真软件，可以与佛罗里达标准城市交通模型（FSUTMS）结合，建立时空动态的土地利用交通一体化软件仿真（LandSim- FSUTMS），能够有效分析和评估城市土地利用、交通相关政策、交通与环境间关系等。通过对美国佛罗里达州橙县2000年、2012年和2025年的定量仿真结果表明，从长期规划角度看，一体化模型能够有效缓解交通拥挤、降低各交通排放量指标，对城市的可持续发展具有非常重要作用，能够应用到城市土地利用与交通系统发展过程模拟预测、以及城市用地管理与城市交通政策评估的实践中，同时也丰富城市空间结构演化模拟模型的理论与方法体系。 2100433B