城市轨道交通与市域铁路协同运输组织规范

全国铁路列车运行图编制研发培训中心、西南交通大学、四川锦瑞智慧交通工程设计有限公司、成都轨道交通学院。

本标准适用于城市轨道交通与市域铁路共线运营线路（区段）、跨制式综合客运枢纽，综合客运枢纽和共线区段信息服务系统、调度系统、通信、信号、供电系统等设施设备的协同管理，行车组织和换乘客流组织等各个相关环节作业流程的协同管理，管理机制、运营服务、跨制式应急协同与安全管理等方面的协同管理，网络协同性评价、专项评价等运营管理成效综合评价。本标准符合各运输方式相应的作业规范，并满足现有铁路运输管理规程、城市公共交通条例、市域铁路设计规范、城市轨道交通技术规范等国家现行有关标准的规定。 2100433B

吕红霞、倪少权、刘澜、李宗平、罗玥、陈钉均、赵苏阳、薛锋、张杰、刘俊杰、黄豪、马驷、曹浪、张斯嘉、李雪婷、石凤朝、王琳。

本标准规定了城市轨道交通与市域铁路协同运输的总体要求，以及行车组织、换乘客流 组织、基础设施设备、运营管理、信息系统、跨制式应急协同与安全管理和协同性评价七方面的基本要求。 本标准适用于城市轨道交通与市域铁路协同运输组织管理。

2020年，国家铁路局批准发布《市域（郊）铁路设计规范》（TB 10624-2020），自2021年2月1日起实施。 《市域（郊）铁路设计规范》在节约建设投资、提高投资效益方面主要采取了以下措施：

一是区间正线最小线间距，按A、B、C、D四种车型分别作出了规定，避免了单一线间距，正线间距更加经济合理，有利于节约建设用地。

二是相较于城际铁路乘车时间较短，优化了市域（郊）铁路舒适度标准，缩短了正线缓和曲线长度，可更好适应市区内工程环境，减少征拆工程。

三是根据我国不同地域气候特点，提出了寒冷及温暖地区道岔始端、终端至梁缝距离，减少了道岔连续梁长度、车站岔区长度及车站用地规模，降低工程造价。

四是桥梁设计采用的ZS荷载，相当于城际铁路设计荷载的67%，并依据桥址温差规定了桥梁墩顶水平线刚度限值，当温差≤65℃时，常用简支梁刚度限值相当于城际铁路的72%，显著降低了桥梁建设成本，优化桥梁景观效果。

五是相对于城际铁路，无砟轨道正线基床底层高由1.5m调整至1.4m，优化了无砟轨道工程沉降控制标准，节约工程投资。

六是根据市域铁路运行速度较地铁高的技术特点，将救援速度适当提高，从而将全线设置停车线的间距扩大至“不宜小于20km”，体现了技术合理性和工程经济性。 2100433B

高速铁路运输组织方法与实践基本信息

书名：高速铁路运输组织方法与实践

作者：薛锋 编

出版社：西南交通大学出版社

ISBN：9787564370756

版次：1

商品编码：12609441

品牌：成都西南交大出版社

包装：平装

丛书名：高等学校交通运输专业规划教材

开本：16开

出版时间：2019-11-01

用纸：胶版纸

页数：247

字数：400000

正文语种：中文

高速铁路运输组织方法与实践内容简介

近十几年，我国高速铁路发展非常迅速，并逐步成网运营，运输组织方法及管理模式也在不断创新发展。为满足对高速铁路高层次运输管理人才培养的需要，紧密联系我国高速铁路建设和运营实际编写《高速铁路运输组织方法与实践》。

《高速铁路运输组织方法与实践》主要包括高速铁路运输组织模式及通道分工优化、高速铁路客运需求及客流组织、旅客列车开行方案、列车运行图、通过能力、综合维修天窗设置与施工维修组织、动车组运用及乘务组织、调度指挥系统、综合交通枢纽与车站工作组织等内容。同时，为了使读者能够更好地将高速铁路运输组织理论方法与实践相结合，在部分章节增加了实例分析。

《高速铁路运输组织方法与实践》可供高等院校交通运输工程专业的研究生及高年级本科生作为教材使用，也可供相关专业研究人员和工程技术人员参考。