城市道路绿化规划与设计

本书主要包括道路绿化概述、城市道路系统、城市道路绿地规划、城市生态与城市道路绿化、道路绿化设计、道路绿化规划设计实例以及华南地区城市道路绿化赏析共七章内容。第一章主要介绍了国内外城市道路绿化发展概况及道路绿化的主要功能；第二章、第三章从城市总体层面讲述城市道路及道路绿地规划；第四章从城市道路生态环境方面探讨了道路绿化设计的方法和模式；第五章论述城市道路绿化设计的原则、程序和各类型道路绿化设计的内容；第六章为城市道路绿地规划和绿化设计案例研究；第七章运用大量实测图片及拍摄照片对广州、深圳为主的华南城市道路绿化进行赏析。

第一章道路绿化概述

第一节道路绿化的概念

一、国外道路绿化的历史沿革

二、我国道路绿化的历史沿革

三、城市道路绿化的发展趋势

第二节道路绿化的功能作用

一、保护生态环境

二、组织道路交通

三、组织城市景观

四、体现城市文化

五、提供防灾功能

第二章城市道路系统

第一节城市道路的特点、形式和分类

一、城市道路的特点

二、城市道路系统平面布局形式

三、城市道路分类

四、城市道路交叉口的形式

五、城市道路断面的基本形式

第二节城市广场

一、广场分类

二、广场的规划设计

第三章城市道路绿地规划

第一节城市道路绿地的组成

一、道路绿带

二、交通岛绿地

三、广场绿地

四、停车场绿地

第二节道路绿地规划

一、道路绿地规划的基本原则

二、道路绿地率指标

三、道路绿地布局与景观规划

四、道路绿地规划实例——江门市绿地系统规划中的道路绿地规划

第四章城市生态与城市道路绿化

第一节现代城市道路类型与城市生态

一、城市道路和交通对城市生态的影响

二、影响城市大气污染的因素

三、城市道路大气污染的影响因素

四、有关道路及道路绿化的生态规划建议

第二节城市道路类型与绿化设计模式

一、城市道路绿化形式及其对污染物扩散的影响

二、城市道路类型与绿化模式

第五章道路绿化设计

第一节道路绿化设计的基本原则

一、满足功能

二、保障安全

三、适应环境

四、体现特色

五、生态保护

六、协调关系

七、远近结合

第二节城市道路绿化设计的规范

一、道路绿带设计

二、交通岛、广场和停车场绿地设计

第三节道路绿化与有关设施

一、道路绿化与架空管线

二、道路绿化与地下管线

三、道路绿化与其他设施

第四节道路绿化的植物选择

一、植物选择的原则

二、道路空间环境与绿化植物的特性选择

三、各类绿化植物的选择

第五节道路绿化设计的工作内容和程序

一、现状调查

二、方案设计

三、施工图设计

第六节城市道路绿化设计

一、道路绿带设计

二、交叉口绿化设计

三、停车场及停车港绿化设计

四、广场绿化设计

第七节其他道路绿化设计

一、铁路绿化设计

二、高速公路绿化设计

三、公路绿化设计

四、林荫道设计

五、绿道绿化设计

第六章道路绿化规划设计实例——东莞松山湖科技产业园干道绿地规划设计

第一节干道绿地总体规划

第二节10条干道绿化的详细规划

一、S0——礼宾大道

二、S1干道

三、S2——园内通道

四、S3——南北主轴大道

五、S4、S5——中心区轴线

六、S6——东西主轴

七、S7——防护林带

八、S8——环湖南线大道

九、S9——进园大道

十、S10——园内通道

第七章华南地区城市道路绿化赏析

第一节快速路

第二节主干道

一、广园路（广州）

二、广州大道（广州）

三、黄埔大道（广州）

四、人民北路（广州）

五、解放北路(广州)

六、中山三路（广州）

七、新港东路（广州）

八、深南大道（深圳）

九、红旗大道（赣州）

第三节次干道

一、大通路（广州）

二、中环东路（广州大学城）

三、花城大道（广州）

四、流花路（广州）

五、福中路（深圳）

六、南海大道（深圳）

第四节支路

一、连新路（广州）

二、沙面四街（广州）

三、麓湖路（广州）

四、益田路（深圳）

五、琪林路（广州）

第五节滨水路

一、临江大道（广州）

二、晴波路（广州）

三、沿江西路（广州）

第六节立交、高架桥及人行天桥

一、立交——盘福立交（广州）

二、高架路

三、人行天桥

第七节公交车站及停车场

一、公交车站

二、停车场

附录

附录1：停车视距的计算公式

附录2：视距三角形距离的计算

附录3：华南地区常用道路绿化植物

附录4：中国部分城市市花市树一览表

附录5：珠三角区域绿道(省立)规划设计技术指引(试行)

参考文献 2100433B

城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，与城市各类绿地一起系统地为城市发挥着景观、生态、游憩及安全防护等功能。同时，道路绿化与城市道路一起，形成城市布局的总体骨架，体现城市的景观和艺术面貌。随着城市化的快速发展，城市道路的新建和拓宽也快速进展，道路绿化事业获得空前的发展。

另一方面，随着城市机动车交通的飞速发展，道路空间内的机动车废气污染成为城市大气环境恶化的首要因素。因此城市道路绿地布局及道路绿化设计形式对城市环境的影响尤其是生态影响越来越明显。城市道路绿化的规划与设计再也不能像以往那样，仅从道路景观和工程管理方面论述，结合城市生态环境和植物生境等方面探讨道路绿化设计的原理和方法，应该成为今后城市道路绿化的一个重要研究方向，这也是编者在本书中所尝试的，也即本书第四章内容。

本书内容主要包括道路绿化概述、城市道路系统、城市道路绿地规划、城市生态与城市道路绿化、道路绿化设计、道路绿化规划设计实例以及华南地区城市道路绿化赏析共七章内容。第一章主要介绍了国内外城市道路绿化发展概况及道路绿化的主要功能；第二章、第三章从城市总体层面讲述城市道路及道路绿地规划；第四章从城市道路生态环境方面探讨了道路绿化设计的方法和模式；第五章论述城市道路绿化设计的原则、程序和各类型道路绿化设计的内容；第六章为城市道路绿地规划和绿化设计案例研究；第七章运用大量实测图片及拍摄照片对广州、深圳为主的华南城市道路绿化进行赏析。

1998年5月1日建设部《城市道路绿化规划与设计规范》颁布以来，我市严格按照规范进行道路绿化规划设计与施工，充分发挥了道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，切实保证绿化植物的生存环境，焦作市的道路绿化规划与设计已走向规范化和专业化，绿化水平得到了较大提高。一、道路绿化规划与设计的基本原则1、道路绿化设计以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，消除黄土裸露；　2、道路绿化符合行车视线和行车净空要求；　3、绿化树木与市政公用设施的相互位置统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；　4、植物种植适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；　5、修建道路时；保留有价值的原有树木，对古树名木充分予以保护；　6、道路绿地根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；　7、道路绿化结合。二、道路绿化规划（一）、绿地率指标绿地新建主干道道路绿地率不低于40%；如2002年建设的人民路，绿地率达到61.8%，而且在道路两侧建设了大面积的游园绿地。丰收路、塔南路、西环路等道路绿地率都达到40%以上，远远超出标准。（二）、道路绿地布局与景观规划道路绿地布局合理，新建道路一般都有分车绿带、行道树绿带、路侧绿带、交通岛绿带等。分车带宽度从3米至6米不等，人民路中间分车带宽度达到24米宽，遵循以下原则：一般种植乔木的分车绿带宽度不小于1．5m主干路上的分车绿带宽度不小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m；主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带与行道树绿带合并规划；道路两侧环境条件差异较大时，将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。　道路绿化景观规划新颖超前，在城市绿地系统规划中，首先确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。一般景观规划中遵循以下原则：配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路规划充分体现城市道路绿化景观风貌；同一道路的绿化有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。　（三）、树种和地被植物选择　树种和地被植物一般选择适应焦作环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。焦作属于北方城市，冬季气候寒冷，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，一般选择落叶树种。行道树主要有法桐、黄山栾、合欢、国槐等，观赏树主要有银杏、玉兰、紫薇、花石榴等，绿篱主要有小叶女贞、金叶女贞、丰花月季、海桐等，地被植物主要有麦冬、葱兰、白三叶等三、道路绿带设计（一）、分车绿带设计　在分车绿带设计遵循了以下原则：分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m；中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍；两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。　（二）、行道树绿带设计　在行道树绿带设计遵循以下原则：行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。　（三）、路侧绿带设计　在路侧绿带设计遵循以下原则：路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。在2002年创优游园建设中，增加了一批街旁游园绿地。四、交通岛、广场和停车场绿地设计（一）、交通岛绿地设计　在交通岛绿地设计中，我们遵循以下原则：交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。导向岛绿地应配置地被植物。如塔南路与丰收路交汇处塔丰大花坛设计中，以装饰为主，充分保证行车安全。　（二）、广场绿化设计　在广场绿地设计中，我们遵循以下原则：广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%，并宜设计成开放式绿地，植物配置宜疏朗通透。车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物，创造与纪念主题相应的环境气氛。如2002年建成的人民广场充分发挥了广场的集散功能和景观功能，已经成为焦作市的标志性绿地广场。　（三）、停车场绿化设计　在停车场绿地设计中，我们遵循以下原则：停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定：小型汽车为2.5m；中型汽车为3.5m；载货汽车为4.5m。五、道路绿化与有关设施　在道路绿化与架空线的处理关系上，我们遵循以下原则：在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时，应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。如站前路法桐每年都要进行修剪，树形为开放型树冠。2100433B

《城市道路绿化规划与设计规范(CJJ 75-97)》内容为：根据建设部《关于印发（二00四年度工程建设城建、建工行业标准制订、修订计划）的通知》（建标[2004]66号）的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际及国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，制订了《城市道路绿化规划与设计规范(CJJ 75-97)》 。