CP历史发展

CPP守恒

近代物理学发展中，有一段时间人们相信宇称守恒：即一个物理现象，将其镜面对称，得到的新物理现象也成立。而李政道与杨振宁依据实验结果，提出了“弱相互作用下宇称不守恒”理论，因而获得了1957年诺贝尔物理学奖。

CPCP守恒

人们发现错误后，又进一步提出了CP守恒：即在原来的P变换下，再将所有粒子换为他们所对应的反粒子。这个守恒定律就比上一个P守恒范围宽多了。但它并不是绝对成立的。1964年柯罗宁（J.W.Cronin）和菲奇（V.R.Fitch）在实验中发现，

CPCPT联合变换

在CP破坏后，人们在CP变换的基础上加上了T变换：即将物理过程时间顺序反过来。则CPT联合变换在目前理论上和实验上都表明它严格成立。2100433B

CP变换（或称为CP守恒）。C：Charge，电荷；P：Parity，宇称。CP变换指的是将以微观物理学反应中先将所有粒子全部置换为反粒子（C变换）；再将整个过程镜面对称（P变换）得到的新反应。而CP守恒定律则指一个存在的，符合物理学定律的物理学反应，经过CP变换后也成立，存在，符合物理学反应。

但目前科技已发现在极少数情况下CP不守恒。

CP线，也叫做镀锡铜包钢线；是以低碳钢为芯线，其外表顺次镀覆铜、锡或锡基合金层加工而成的产品。它是一种新型的复合线材。

CP商标已于2013年09月10日注册申请完成。

无砟轨道客运专线铁路工程测量平面控制网按分级布网的原则分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ），主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。

高速铁路工程测量平面控制网在框架控制网（CP0）基础上分三级布设，第一级为基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路控制网（CPⅡ），主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。

轨道施工测量控制网CPⅢ适用于新建250~350km/h高速铁路工程测量，新建200km/h无砟轨道铁路工程测量可参照执行。

CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准。桥上每60m左右在下、上行两侧的防撞墙上各设一个点，路基也在下、上行两侧的电气化杆基座上每100多米各设一个点。2100433B