车门开度限位器基本信息
车门开度限位器(Door check)的作用是限制车门打开的程度。一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门开度限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。
车门开度限位器造价信息
车门开度限位器基本分类
按限位力提供方式分类，可以分为橡胶弹簧式、金属弹簧式和扭簧式。
按摩擦力类型分类，可以分为滚动摩擦式和滑动摩擦式。
1. 橡胶弹簧式
工作原理为:限位器支架通过一安装螺栓紧固在车身上，限位盒通过两个安装螺钉紧固在车门上，当开门的 时候，限位盒便会沿着限位臂进行运动。由于限位臂上做有高低不同的结构，弹性橡胶块便会有不同的弹性变形，这样就需要人在开门的时候用不同的力进行关门。在每一个限位的位置点，便能起到对车门的限位作用。这种结构是目前应用最广泛的，它的具体形式还有很多种:有的限位臂是冲压的结构，有的限位盒内采用滚针，有的限位盒内采用滚珠，有的限位盒内采用滑块……但是限位的原理相同。
这种结构的优点是结构简单，成本低，占用空间小，免维修。缺点是对钣金的要求偏高，如果铰链强度不够，车门下沉，很可能产生异响，运行一段时间后，限位力矩降低很快。
这种结构的车门限位器一般有两档或者三档，它的最大力矩在35N.m左右，长度一般在60mm左右，最大开启角度一般在70度以下，耐久试验后，扭矩变化大概在30%-40%。
2. 扭簧式
它的工作原理是:与铰链一体，通常安装在下铰链上，在关门的过程中，通过扭杆变形，产生不同的力，来 达到限位的目的。
这种结构多用在欧洲车市场，属于爱德夏的专利。
这种结构的优点是噪音低，寿命强，限位效果好。缺点是占据空间大，结构复杂，维修成本高等。
这种结构的限位器一般有两档或者三档，它的开门力矩最大为45N.m，关门力矩最大50N.m，最大开门角度在60-65度左右，耐久试验后，扭矩变化大概在15%左右。
车门开度限位器基本信息常见问题
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车门铰链缺少润滑了。车门铰链或者滑道如果不及时防锈润滑，会生锈、异响、开关不畅，甚至卡住。可以查找用车手册，里面有没有各部位的润滑型号。如果没有，可以选用车门铰链与滑道润滑脂，目前大众系的新车装车用虎...
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车门限位器异响原因：一、设计和制造工艺的问题，限位臂表面与滚柱支架侧面异响。原因：车门铰链轴与限位器旋转轴严重不平行。建议/措施：车门铰链轴与限位器旋转轴必须控制≤3°，监控车门铰链。二、有些...
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这个需要拆掉门板才能更换。不建议自己更换。
车门开度限位器基本信息文献
车门限位器总成-新产品试制计划
新 产 品 试 制 计 划 产品名称 车门后门限 位器总成 产品编号 F/X-1706B-20000 规格 /型号 顾客名称 襄阳雅致新能源汽车有限公司 试 生 产 数 量 100 开始制作 日 期 2017.07.03 制作结束 日 期 2017.07.10 提交顾客 确认日期 2017.07.16 试验项目 序 号 工作内容 /项目 负责部门 负责人员 起始日期 预计完成日期 实际完成日期 备 注 1 材料准备 采购部 李泽 2017.07.03 2017.07.04 2017.07.04 2 试生产准备 生产部 魏德文 2017.07.04 2017.07.04 2017.07.04 3 产品试制 生产部 魏德文 2017.07.05 2017.07.08 2017.07.09 4 产品检验 质量部 姜永 2017.07.09 2017.07.09 2017.07.09
闸门开度检测
摘要： PLC 以其固有的特性，在闸阀门智能化处理中得到了广泛的应用。解决好 PLC 与闸 阀门开度检测装置间的数据传输接口是实现闸阀门高效、可靠、安全运行的关键。虽然， PLC 提供 SSI 输入模块， 但这类模块价格太高， 需要配置专用电缆和处理软件。 利用单片机 实现与闸阀门开度检测装置（ SSI）的输入接口，实现串行数据转换成并行数据与 PLC 数值 量输入模块连接的输出接口。这样既降低了成本，又简化了 PLC 的编程。 关键词： 单片机 闸阀门 检测方法 闸阀门开度检测装置在淮安三线船闸工程中， 是实现闸阀门安全、 高效和智能化运行的主要 设备之一。该检测装置运用主要目的为： （1）在闸阀门启闭操作时，用于实时指示闸阀门的开度位置，以利于操作员及时掌握闸阀 门的运行情况； （2）闸阀门开度参与闸阀门的运行控制，如使阀门开启至任意设定开度，实时监视阀门在 这一设定开度时的下滑情况，
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