车辆转向机构用以控制各类轮式或履带式车辆的行驶方向的机构。在艾克曼于19世纪末发明梯形连杆转向机构后,汽车已普遍采用轮转向。为使结构简单,大多数车辆用前轮转向。
中文名称 | 车辆转向机构 | 转向方式 | 轴转向、轮转向和铰接式转向 |
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发明时间 | 19世纪末 | 诠 释 | 控制各类轮式履带式车辆行驶方向 |
一般就是助力油不够了,或者转向轴承有问题,但这一问题会有异响;都不行,那么就只有去看看是不是助力泵坏了。
电动机助力转向是在司机打动方向盘的同时,它下面的电动机就起动,齿轮齿条式助力转向是在发动机的旁边有一个液压泵,发动 机带动泵的工作,而电力液压助力是前两者的组合,也是如今市面上最好的转向助力装置;转向...
电动机助力转向是在司机打动方向盘的同时,它下面的电动机就起动,齿轮齿条式助力转向是在发动机的旁边有一个液压泵,发动机带动泵的工作,而电力液压助力是前两者的组合,也是如今市面上最好的转向助力装置;转向机...
为提高履带车辆电传动系统电机功率在全行驶工况的利用程度,降低电机功率,分析了履带车辆双侧独立电传动方案的优缺点,按照行星传动连接关系提出了可实现履带车辆转向功率机械回流的六种电传动方案。建立了这些方案的运动学、动力学数学模型,并进行了运动学、动力学及部件功率需求特性仿真分析,绘制了不同转向工况下的功率流图,并分析了各种方案的可行性。提出的行星差速机构可以有效地降低履带车辆对电机的功率需求。采用齿圈和行星架两种连接方式的差速机构方案是可以满足系统要求的。研究成果对履带车辆电传动的方案选择有一定的启发和指导作用。
通过对液压模块组合挂车转向机构的研究,提出了面向构件力和转角协调的优化设计方法,给出了两纵列任意轴线车辆的优化设计数学模型,并根据所提出的方法和模型,在ADAMS中对典型的6轴线车辆建立了优化仿真分析模型。分析优化结果表明,在满足转角协调的基础上,考虑力的协调是可行的,且拉杆的受力情况可以得到较大改善。