承力索,接触线在架设前,检查钩头鞍子对轨面的铅垂距离及对线路中心的偏移是否符合设计要求。检查承力索,接触线下锚拉线是否在受力状态,各种螺栓是否紧固,V形线夹楔子和拉线是否密贴。
架设执行“ 单根,单车,小张力线落锚工法”克服了新线蠕变伸长量。满足安装整体吊弦一次到位的要求。
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手动补充
什么是接触网的结构高度:指悬挂线的支承架高度 目前国外高速铁路隧道外及双线隧道内的接触网悬挂形式均采用直链形全补偿简单或弹性悬挂,该悬挂方式,在特定的接触线、承力索张力条件下,接触网波传播速度可达50...
地铁接触网双承力索、双接触线并列架设施工工法 (TLEJGF-94-27) 铁道部电气化工程局 一、前言 随着我国经济建殴的不断发展, 铁路电气化的重点已逐步转移到大干线和 沿海经济发达地区,还将改造和新建准高速、高速电气化铁路,现在采用的单 承力索单接触导线已不能满足牵引对供电的要求, 使用并列双承力索和双接触 导线,是解决以上问题的有效途径。 我们在上海地铁供电工程中, 按德国 AEG 公司和 SIEMENS 公司联合设计的接触网供电系统 (直流 1500V、额定电流 1000A),在中德双方技术人员合作下, 顺利地开发了保持导线内同等张力的并 列双线架设技术,并使工艺规范化,总结成本工法。 1992~1993 年,我们架 设了 17个锚段并列双线 (其中地面段 5 锚段双承力索双导线,隧道段 12锚段 双导线四条馈线 ),无维修安全运行一年。 二、工法特点 1.本工法为接触网科学化
针对接触线架设下锚时,对瓷瓶不能一次到位的难题,进行了分析和探讨。并提出了其量值的计算方法。通过计算,求出整个锚段内接触线的延伸量、收缩量和直线拉出值,从而得出断线时接触线总预留长度。
承力索简介
承力索是电气 化铁道悬挂接触导线的配套产品,主要通过吊弦将接触线悬挂起来。承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗,降低电压损耗和能耗。
定位器将接触线固定在正确的位置上就叫定位,定位器定位线夹与接触线固定处叫定位点。定位点至受电弓中心运行轨迹的水平距离,在直线区段叫之字值,在曲线区段叫拉出值,之字值和拉出值的作用是使受电弓滑板工作均匀,并防止发生脱弓和刮弓事故。
在直线区段受电弓中心与线路中心重和,接触线之字值沿线路中心对称不止,其标准为±300mm。提速后为200~250mm之间。拉出值350~450mm之间。
在曲线区段,拉出值和曲线半径大小有关。
图为现场员工正在进行棘轮调整。 丁亚东/摄
1月13日,济青高铁四电1标六工区顺利完成了章邹区间首条接触网承力索的架设作业,翻开了接触网内线架设的新篇章。
章邹区间正线全长21公里,东西连通章丘与邹平,横跨章丘境内最大河流——绣江河,贯穿山东境内最长隧道——青阳隧道。区间主体施工内容包含吊柱1350根、H型钢柱440根、腕臂944套,存在着桥隧比高、施工内容复杂、站前影响严重等难点,是济青高铁的重要组成部分。
图为承力索架设现场。 丁亚东/摄
为把控关键施工节点作业,六工区严格落实各项施工规范,紧密结合现场实际,加强线材架设技术培训,做实安全技术交底,合理分工,周密部署,为首条承力索的顺利架设打下了坚实基础。全体参建人员顶寒风,抗低温,敢拼搏,比奉献,确保了管段内首条承力索架设一次就位。