线路简介

成峨段

成都至峨眉段全长131公里,设计时速160公里,为客货共线铁路。

峨米段

四川境内的峨米段(峨眉到米易)未开通。峨米段计划开通时间为2023年10月底。

米攀段

成昆铁路复线米攀段全长68公里,位于四川省攀枝花市境内,北起米易县,向南经盐边县,至攀枝花市仁和区,共设米易东站、丙谷东站、盐边站、普达站、攀枝花南站5个车站。该段正式开通后率先开行货运列车,此后逐步开行客运列车。

成昆铁路复线米攀段地处四川盆地边缘,南接云贵高原,地形地质条件复杂,且沿线城镇蔬菜水果基地和矿洞较多。为此,线路采用“以桥代路”“以隧代路”的方式穿越不良地质区段,共有隧道13座,总长54.96公里,其中10公里以上的特大隧道共3座;桥梁18座,总长5.56公里;桥隧比高达88.6%,建设难度大。

比如,重点控制性工程垭口隧道全长12447米,穿越了6套地层带、7条区域性断裂带,在隧道出口段还下穿了京昆高速公路4座百米高墩,其中一个高墩达138米,轴重1.4万吨,为世界上隧道近距离下穿单体构筑物最大荷载。

攀枝花至永仁段

成昆铁路扩能改造工程(成昆铁路复线)攀枝花至永仁段线路全线铺通,这标志着成昆铁路扩能改造工程云南段全部完工。

永广段

永广铁路是成昆铁路扩能改造工程的重要一段,位于云南省楚雄彝族自治州内,北起永仁县、向南经元谋县、牟定县,至禄丰县广通北站,接入昆明至大理、丽江铁路。线路全长120.42公里,是国家Ⅰ级双线电气化铁路,途经甸尾站、大树村站、新康站、元谋西站、永仁站,旅客列车速度目标值为160公里每小时。

广昆段

广昆复线沿线地质复杂,穿越多条断层,安全风险大,工程施工艰难。自2007年10月18日开工以来,施工人员克服断层、涌水、坍塌等困难,用6年时间打通全线控制性工程长13187米的秀宁隧道。施工人员日夜奋战7个多月,完成广昆铁路复线29座桥梁的铺架任务,为广昆铁路复线开通运营创造了条件。

据悉,全长106.3公里的广昆铁路复线东端通过昆明枢纽与既有的沪昆、南昆、昆玉铁路相接,西至成昆铁路广通北站与广(通)大(理)铁路、大(理)丽(江)铁路、大(理)瑞(丽)铁路相通,是泛亚铁路西线的重要组成部分。该工程设计为国家I级双线电气化铁路,设计速度160公里/小时(预留200公里/小时)。新建的广昆铁路复线对完善云南铁路交通网布局具有重要意义,广昆铁路复线开通运营后将提高成昆铁路广通至昆明的运输能力,有效缓解云南西部运力紧张的矛盾。 2100433B

成昆铁路扩能改造工程造价信息

市场价 信息价 询价
材料名称 规格/型号 市场价
(除税)
工程建议价
(除税)
行情 品牌 单位 税率 供应商 报价日期
栏杆改造-包竹 1.3m 查看价格 查看价格

德武

m 13% 安吉县德武竹木制品厂
公园简介及地图 公园简介及地图(户外高清喷涂 广告画) 有专业公司制作及安装 具体内容有业主确定 查看价格 查看价格

13% 佛山市南海区美锦广告有限公司
公园简介及地图 公园简介及地图(户外高清喷涂 广告画) 有专业公司制作及安装 具体内容有业主确定 查看价格 查看价格

13% 佛山市铭策广告工艺有限公司
缝机 缝机(切缝机);规格型号:LK-13 缝宽度6-8mm;最大缝深度20-50mm;品牌:路洁 查看价格 查看价格

路洁

13% 广州路洁经贸发展有限公司
信号优先改造设备及集成信号机改造 SGB11-R-1000/10DSRC通信协议接口 查看价格 查看价格

13% 佛山市禅星特变压器有限公司
铁路道砟 品种:碎石;粒径范围(mm):5-25 查看价格 查看价格

建工

t 13% 湖州新开元碎石有限公司
铁路通信塔 品种:铁塔;梢径(mm):300;长度(m):25;材质:铁; 查看价格 查看价格

信丰

13% 景县信丰铁塔有限公司
铁路道渣 品种:碎石;粒径范围(mm):3-5; 查看价格 查看价格

展飞

t 13% 山东展飞建筑材料有限公司
材料名称 规格/型号 除税
信息价
含税
信息价
行情 品牌 单位 税率 地区/时间
工程驳船 100T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2015年4季度信息价
工程驳船 200T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2015年3季度信息价
工程驳船 200T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2015年2季度信息价
工程驳船 200T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2014年2季度信息价
工程驳船 100T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2014年1季度信息价
工程驳船 100T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2013年4季度信息价
工程驳船 200T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2013年2季度信息价
工程驳船 100T以内 查看价格 查看价格

台班 清远市英德市2013年1季度信息价
材料名称 规格/需求量 报价数 最新报价
(元)
供应商 报价地区 最新报价时间
创文街道改造 改造工程|1项 2 查看价格 深圳市佳画坊艺术有限公司 广东  佛山市 2020-01-06
工程简介 花岗岩 芝麻白,200cm×135cm×35cm|1m² 1 查看价格 庐山市兆生石材有限公司 江西   2021-09-16
PLC1改造 PLC1改造|1台 1 查看价格 广东新环环保产业集团有限公司 广东  阳江市 2019-06-15
PLC2改造 PLC2改造|1台 1 查看价格 广东新环环保产业集团有限公司 广东  阳江市 2019-06-15
改造辅材 包括中控室改造、仪表安装及电缆等材料|1项 1 查看价格 深圳市荣丰自动化设备有限公司 广东   2021-10-28
配电柜改造 配电柜改造|1.00个 1 查看价格 广州市熹尚科技设备有限公司 全国   2019-12-20
配电柜改造 配电柜改造|1.00个 1 查看价格 广州曹易智能科技有限公司 全国   2019-12-30
铁路华工浮雕+雕塑 1、规格:宽4.42m ×高2.93m(铁路人物雕塑与浮雕总厚1.2米);2、材质:玻璃钢仿铜浮雕12厚cm;3、具体详见图纸|1座 1 查看价格 广州合芸雕塑工艺品有限公司 广东  江门市 2021-06-25

成昆铁路扩能改造工程简介常见问题

  • 什么是铁路扩能改造

    准确概念我也不知道,可以上中国知网查。但是大体上是在作这么几件事情:电气化改造,复线改造,线路改造(比如说,裁弯取直)等等

  • 皖赣铁路(安徽段)扩能改造工程是否已经取消?

    扩能改造是肯定的,还在还在前期工作

  • 成昆铁路七大展线的名字和位置

    一、乃托展线  下车后向左走,有一条上山坡的小路(当地村民也走此路)上到位于村庄中的二层展线(乃托烈士陵园在村中二层展线旁),从二层展线走左手沿一条能走车的土路向高处走,即为越西方向走,寻找在高处能看...

成昆铁路扩能改造工程简介文献

金温铁路扩能改造工程施工日志 金温铁路扩能改造工程施工日志

格式:pdf

大小:410KB

页数: 11页

评分: 4.5

金温铁路扩能改造工程 施 工 日 志 标段名称: 工程名称: 施工里程: 施工单位: 开工日期: 竣工日期: (第 册,共 册) 填 写 要 求 施工日志要从正式开工前一天开始记录,描述各项工作的准备情况,如图纸,测量、征地 及拆迁、临时工程、人员、材料、机械设备等情况,及开工报告的报验情况。 施工日志一定要记录详细完整,对上级检查人员、设计变更四方会审人员等要注明单位、 职务、姓名,对测量人员、技术交底人员、接收人员等注明具体人员。 注意资料的闭合,施工日志要和其它资料如检验批、技术交底、试验报告等吻合。 每天的施工日志都要包含质量描述,如混泥土外观质量,钢筋焊接及绑扎质量等。例如 XX 大桥的承台基坑开挖,要写一天开挖多少米,怎么开挖,开挖尺寸误差等;日志中混凝土支模 板,要写支多少,即这一天的支模量(具体化) ,支模的自检过程要写出来,混凝土拆模后要自 检,还要向监理报验。 施工日志

立即下载
“亮剑”西延铁路——来自中铁七局西(安)延(安)铁路扩能改造工程的报告 “亮剑”西延铁路——来自中铁七局西(安)延(安)铁路扩能改造工程的报告

格式:pdf

大小:410KB

页数: 2页

评分: 4.3

中铁七局在西延铁路扩能改造工程中,面对困难一往直前、攻坚战中无坚不摧的“亮剑”精神,博得了业主西安铁路局及众多施工配合单位的交口称赞。

立即下载

图为铺架现场。

中新网昆明5月14日电 (缪超 李英利 李超荣)14日,随着架桥机将一节长25米、重20吨轨排稳稳放在川滇交界处大保关1号中桥上,意味着中国西南“大动脉”成(成都)昆(昆明)铁路扩能改造工程永仁至广通段铺架过半。

成昆铁路于1970年通车,是中国重要铁路干线,一度承担起西南地区四分之三货运量,2013年成昆铁路开始进行扩能改造工程。

成昆铁路扩能改造工程北接成都,南连昆明,为中国Ⅰ级双线电气化铁路,开行旅客列车速度目标为每小时160千米。待全线开通运营后,从昆明至成都将由现在20小时左右压缩到7小时左右,对促进中国西南与西北,乃至中国西部地区与南亚东南亚地区的互联互通具有重要意义。

图为铺架现场。

成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段起点位于云南省楚雄州永仁县,止于楚雄州禄丰县广通镇,全长127.2千米,桥隧比高达85.5%,铺轨245.3千米,铺架工程于2017年3月开始。

此次,成昆铁路扩能改造工程永仁至广通段铺架顺利过半,为后续铺通奠定良好基础,计划于2019年开通运营。

  央视网消息:成昆铁路复线又被称为成昆铁路扩能改造工程,就是在已有的成昆铁路基础上,新建或者增建铁路线。这条铁路北起成都,南至昆明,对促进我国西南与西北,以及我国西部地区与南亚东南亚地区的互联互通有重要意义。昨天(16日),从米易至攀枝花段的垭口隧道顺利穿越京昆高速的大型钢构桥,连创两项国内记录。

航拍画面中看到的这条公路桥,是京昆高速攀枝花段。桥墩的下方,就是正在施工中的垭口隧道。

按照线路规划,隧道要斜着从桥墩地基下方穿过去。隧道顶部距离桥墩地基最浅的地方只有19米,操作不当很容易引起地基不均匀沉降,导致公路桥下沉、开裂,这在全国还是首例。

中国路桥米攀项目经理部总工程师 张选龙:先掏两个小导洞,把洞里面的仰拱和二衬的边墙先施工完。然后再上台阶,再开挖完以后立架,把钢拱架直接立在边墙二衬混凝土上,通过这样使隧道围岩变形达到零的沉降。最后得以顺利下穿。

由于没有可以借鉴的经验,施工方会同国内外多位专家到现场进行勘查,研究方案,用了两年多的时间才完成施工。除此之外,垭口隧道还是全国首例穿越第三系昔格达地层的双线铁路隧道。

中国路桥米攀项目经理部总工程师 张选龙:它(第三系昔格达地层)是一种粉砂岩,粉砂岩是页岩跟砂岩互存的一种地质。它有个很大的特点,就是遇水软化成泥。最后施工过程中,施工机械经常陷在里面,或者是施工过程中容易发生沉降很大,变形很大,发生塌方这样的事故。

这段视频记录的就是去年8月份,垭口隧道施工中连续出现的3次涌水突泥险情。从2013年12月开工以来,垭口隧道已经出现了20多次地质灾害,虽然没有造成人员伤亡,但却影响了工程进展。

中国路桥米攀项目经理部总工程师 张选龙:目前我们的隧道开挖基本上已经完成80%左右,剩余20%,计划明年的7月份就可以保证隧道的贯通。

成昆铁路复线是国家一级双线电气化铁路,采取分段建设的方式进行改造。全长860公里,比老成昆线减少了近200公里,开通运营后,从昆明至成都将由现在的20小时压缩到7小时左右。2022年工程竣工后,新铁路线将主要承担客运功能,老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。

经过科学合理组织施工,强化检查考核,深入挖掘施工潜力,在保证安全质量的前提下,广通至大理铁路(简称广大铁路)扩能改造工程加快推进。全长174.45公里的广大铁路为国家I级双线电气化铁路,设计时速200公里,全线设8个车站,新建桥梁78座,新建隧道42座,桥隧总长109.88公里,占全线总长的63%。

自开工以来,滇西铁路建设指挥部按照“标准化管理、科学化生产”“样板引路、稳步高效”的思路,与各参建单位加强协调联系,强化施工组织,狠抓现场安全质量管理,推动项目施工科学化、规范化、标准化,确保各项工作有序、高效推进。  截至5月17日,该项目已建成桥梁38座、隧道18座。其中,路基土石方完成1537.7万立方米,占设计量的78.41%;桥梁完成2.7万成桥米,占设计量的84.9%;正线隧道完成45997.7米,占设计量的58.85%;辅助坑道完成16333.5米,占设计量的45.75%。

作为我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一,广大铁路不仅是滇西铁路网的“咽喉”,也是中缅、中印、中老泛亚国际铁路通道的核心组成部分。广大铁路实施扩能改造,对加强滇西地区路网对外运输能力,构筑滇西地区与内地交流的主通道,完善综合交通运输体系,提升黄金旅游通道能力,打造西南地区及南部沿海地区的便捷铁路通道具有重要意义。

成昆铁路扩能改造工程相关推荐
  • 相关百科
  • 相关知识
  • 相关专栏