除甲醛远大热回收新风机

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最新消息：车内甲醛超标，谁买单？

近日，网上一条新闻引起扬城广大车主的重视。某品牌车的车主在驾驶时戴着两层厚厚的口罩，只因车内的刺激性气味把车主呛得头昏眼花。车内异味其实也正是由于甲醛、苯等挥发性物质造成的。车子买回来久了，可依然味道很大，怎么办？车主又该如何检测汽车内的空气质量？记者调查发现，虽然今年3月1日国家出台了汽车内空气检测标准，但目前在扬城市场上，《乘用车内空气质量评价指南》因为只是推荐而不是强制执行，因此实施起来才“雷声大，雨点小”。

市场调查

新标实施半年却无人知晓

从今年3月1日起，由环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施。据环境保护部官方网站发布，车内空气污染主要有三大来源：一是来自于车内各种配件；二是来自于车内饰件材料，主要有塑料、纤维纺织、皮革、橡胶四大类材料；三是来自于生产中使用的溶剂型油漆、稀释剂和黏合用的胶水油漆及涂料。《指南》明确规定车内空气中有关苯、甲苯等8种常见的挥发性有机物浓度的限值。

以往车主提车后，面对刺鼻难闻的车内空气，由于没有衡量尺度，只能忍受，新标准本意是给想维权的消费者提供依据。但业内人士告诉记者，由于新规非强制性执行，因而遭受冷遇，甚至不少人都不知晓有“车内空气标准”这一说法。记者走访时随机采访了在4S店购车的人，发现大家都没听说过该指南。甚至有位江先生表示，“新车存在异味，我觉得正常呀，使用一段时间后，会自然消除。”记者又对一些4S店销售顾问和售后人员进行了采访，只有少数人听闻此事，但不知具体标准。“新车有味很正常，放个炭包就行了。”不少4S店的销售人员都表示。“有味，说明是新车。”

尴尬现状

车内空气扬城无专业检测点

3月颁布的车内空气检测标准，现在应该被行内认可、参照执行，但记者在采访中发现，目前在扬城市场上存在很多提供室内空气检测的机构，但却没有针对汽车的专门检测机构，有些检测机构虽然提供汽车服务，但只是作为辅助产业，检测的标准也都是依照室内标准。当记者问到为什么采用室内标准、难道没有专门的车内检测标准吗？记者采访的3家机构给出了同样的答案，“目前还没有这个车内标准，只好采用室内标准”。在扬城市环保局检测站，一位负责人告诉记者，3月份出台的车内检测标准是一个推荐性标准，并不强制要求执行，是作为行业内参考标准，所以现在没有相应措施，因此，扬城现在对汽车内污染检测和治理缺少官方渠道。

“我们做室内和车内空气检测，检测的主要物质是甲醛、苯等芳香烃类化合物。”一家负责室内甲醛检测的企业负责人表示。《指南》中明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、甲醛、乙醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值，那么《指南》和原有的室内标准到底有多大差别呢？记者对比了一下《指南》和室内标准，其中室内标准规定了14种化合物的浓度，只包含了《指南》中的苯、甲苯、二甲苯、甲醛四项，换句话说，采用室内标准并不能完全检测出车内有害气体。

专家建议

汽车有异味一定要重视

室内环境专家也提到，由于汽车空间狭小，车内空气量有限，加上新车密封性比较好，因此新车车内的有害气体超标比室内有害气体超标对人体的危害程度更大。所以，车主一定要重视。那么如何避免这种车内污染呢？扬城汽车养护卖家孟慷表示，“新车买来一定要进行专业的净化，可以定期去净化公司或者去商场购买相应的净化设备。每天早晨开车要开窗换气，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。车主在购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的流通，以便尽早让车内的有害气体挥发干净。如果气味严重，可以到通过计量认证的空气检测部门鉴定。”

孟慷也提到，在开启空调和暖风时，应使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。在遇到堵车严重的地段和时间，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。