长江桥梁船闸与通航

长江干流桥梁及船闸

长江干流筹建及规划建设的桥梁

长江主要支流河口处桥梁

长江干流隧道

长江干流规划建设的水利枢纽及通航设施

长江桥梁和船闸的通航规章制度

附录2100433B

为了便于广大航运企业和航运管理单位了解和掌握长江大桥和船闸的基本情况，保障船舶航行，长江航务管理局组织编写了《长江桥梁船闸与通航》一书。该书以长江干线为主，收集了长江干汉从入海口到源头沱沱河共计124座桥梁及三峡、葛洲坝船闸的主要技术资料，包括通航设计参数、水文气象、通航环境、参考航法、立面图、桥区（坝区）水域航行参考图和桥区水上交通管理规定等，收录了长江三峡库区段、芜湖到浏河口段实施航路改革以来新的桥区（坝区）水域航标配布和航路资料，对长江干流拟建的桥梁、水利枢纽、主要通航支流汇入口处的桥梁以及过江隧道的情况也作了较为详尽的介绍，并附有船舶通过桥梁高度计算方法和长江干线基准面表等参考资料。

《长江桥梁船闸与通航》全书图文并茂，深入浅出，可为港航企业，航务、海事、航道等航运管理单位，船舶驾引人员，大专院校相关专业师生，大桥建设、管理单位以及广大桥梁和航运爱好者提供较为的技术参考，具有一定的收藏价值。

如果确定了桥位，就相应确定了桥梁的通航净宽及桥梁的平面布置。如果桥梁非跨过河时，桥梁平面布置涉及的通航尺度有以下2 个方面：

(1)桥梁轴线的法线方向应尽可能与水流方向一致，其偏角不得大于5°，若超过5°，净宽必须相应加大，应满足垂直于水流方向上的净宽投影值，不小于等级航道标准要求的最小净宽值。

在桥梁设计时，为了保证公路或铁路线型的经济、流畅，以及桥梁接线的经济等，对跨河桥梁轴法线与航道的水流的夹角常常设计得过大。对于这种超过5°交角的桥梁，可以按2 种方案来优化桥孔布设:①在尽可能的情况下，重新局部调整公路或铁路的线型。②加大桥梁的通航净宽值，加大到垂直水流方向上的投影值不小于等级航道标准要求的最小净宽值，即满足实际的通航净宽值。船舶航行时，是以桥孔下的直线通道来作为航行通道的，因此，为了避免航行事故的发生，必须避免在桥梁的上下游变换航行方向，这对拖带船队和顶推船队尤为重要。

不论上述2 种方案中的哪1 种，都必须调整桥墩(或墩柱)的方向，尽量做到“ 斜桥斜做” 。若受桥梁的桥型或施工难度等因素限制，难以做到“ 斜桥斜做” ，可采用错孔布设，即桥梁左、右半幅的墩柱按航道中心线或航槽线方向错开布设，并在净宽满足投影值的基础上，适当加大净宽值，以保证船舶航行的安全。

(2)桥梁通航孔的布设是否与航道中心线一致，否则应调整通航孔中心线或航道中心线。对于有规划中心线的航道，在条件许可的情况下，通航孔布设尚应同时满足规划中心线的要求 。

在设计桥梁的通航净空时应考虑到桥位、航道中心线、航道通过量、航道现有宽度、桥梁与航道的交角、通航水位、承台设置等。但在桥梁的设计中常存在一些错误的认识，给桥梁的设计和施工进度、桥梁和航行安全带来一些不利影响。概括有以下几点：

(1)通航净宽只要满足航道等级标准就可以。“ 国标” 中的通航净宽值是指最小的净宽值，即设计的桥梁净宽不得小于该值。应“ 满足通航要求” 才行。通航要求涵盖了通航净空尺度，而桥梁与航道之间的关系，不是一个通航净空尺度，如Ⅴ级航道的38m ×5m 就可以解决的。

(2)较宽、较高的桥梁，不能只画标准通航净空图。因为通航净空应该是同时满足通航孔内的最大净高和净宽。因此，此时净空图应按最大净高和净宽标示。

(3)有的桥梁设计，将承台设置在最高和最低通航水位之间，形成了水下障碍，这种设计是相当危险的。

(4)有时考虑航道的航运实际情况，设置多孔通航(如2 孔通航)，但将2 孔之间的墩柱设置在航道中心，认为与公路上一样，船舶可按左、右边分别通航。这是一种十分错误和危险的认识。船舶在航行到桥梁时，如果附近没有其他待过桥的船舶，将沿航道中心过桥；而且根据船舶特性，为减小水流阻力，船舶一般都是航行在内河(特别是等级较低的)航道中心，因此，不可能在过桥时主动地偏到航道一侧(除非在桥下交会)；况且正常情况下，航道中心的流速应该是最大的，此时，位于航道中心的墩柱对水流流态的影响较大，易形成不良水流 。2100433B

重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心认定成立于2015年2月，是重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究和人才培养的重要基地之一，科研基地占地300余亩、仪器设备总值3000余万元，科研基地条件优越、基础设施完善。

重庆市桥梁通航安全与防撞工程技术研究中心聚集了一大批国内著名桥梁通航安全与防撞技术研究专家和优秀人才，先后完成了一大批长江、西江等国家航运干线桥梁通航安全影响研究项目与三峡库区桥梁防撞工程技术研究项目，突破了一批关键技术，在大水位差公路大桥防撞、复合新型材料防撞领域形成了独特优势，技术研发能力强，科研成果丰硕，有力促进了我国水运行业的发展。其研究方向和主要研究内容包括：

方向一、桥梁通航安全影响研究

主要内容包括：①桥位与通航净空尺度论证研究；②桥梁船撞风险评估理论及方法研究；③防撞设施设防标准。

方向二、桥梁主动防撞措施研究

主要内容包括：①桥区船舶导、助航措施研究；②基于船舶交通管理系统（VTS）的桥梁主动防撞措施研究；③基于多点多源视频信息融合的桥梁船撞预警措施研究。

方向三、桥梁被动防撞措施研究

主要内容包括：①拱型桥梁结构防撞关键技术研究及防撞装置的研发②墩式桥结构防撞关键技术研究及防撞装置的研发③新型复合材料防撞装置的研发。 2100433B