CJJ/T59-94柔性路面设计参数测定方法标准内容介绍

本标准主要技术内容有：总则；符号；土基回弹模量测定方法；路面材料回弹模量测定方法；整体性材料弯拉强度与抗压模量测定方法；沥青混合料高温抗剪强度与抗压模量测定方法；路面结构整体强度测定方法。

1.总则；2.符号；3.土基回弹模量测定方法；4.路面材料回弹模量测定方法；5.整体性材料弯拉强度与抗压模量测定方法；6.沥青混合料高温抗剪强度与抗压模量测定方法；7.路面结构整体强度测定方法。附录A 土基参数测定记录；附录B 整体性材料抗压回弹模量测定记录；附录C 整体性材料弯拉强度与模量测定记录；附录D 沥青混合料高温抗剪强度与抗压模量测定记录；附录E 路面结构整体强度测定记录；附录F 本标准

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柔性路面设计是指适用于柔性路面结构的设计方法体系。该体系自20世纪初开始逐步形成，并日趋完善。设计内容包括路面结构组合设计;结构层厚度设计与强度验算;结构层材料组成设计等 。

柔性路面设计法始见于1901年美国麻省道路委员会第八次年会上的公式，尔后40年提出了各种设计公式，至1940年戈德贝克公式为止，均属初期的古典公式，其特点都是以轮载分布到土基上的应力大小为依据。

随着土质学、土力学的发展，40年代后，柔性路面设计转以经验法为中心，如1940年美国堪萨斯州的三轴法，哈费氏的平板试验法，1942年O.J.波特的加州承载比(CBR)法,1943年加拿大的麦克劳德法，1947年加州的维姆法,直至1950年美国陆军工兵部队发展的CBR法。而1955年的美国各州公路工作者西部协会 (WASHO)和1962年的美国各州公路工作者协会(AASHO)的道路试验,则更是近代经验法的基础 。

1943年D.M.伯米斯特发表了弹性层状体系理论，为柔性路面设计理论奠定了基础，到第二次世界大战结束，随着电子计算机的发展和测试技术的进步，把弹性层状体系理论和WASHO、AASHO试验路结果相联系，提出了完整的设计方法及其电算程序或诺模图，成为现代理论法的先声。继此，各国竞相前进，成为发展趋势。

近年来，由于大型电子计算机的普及，理论基础的完善，规划科学化、结构典型化、材料规格化、施工机械化，已有可能从规划、设计、施工直至使用作为一个整体，从最佳经济效益出发，走系统设计的方向。

内容简介

《CJJ27-89城市环境卫生设施设置标准》由中国建筑工业出版社出版。2100433B