船舶钢简介

由于船舶制造时整个船体就是一个大型的焊接结构，为了降低焊接工作量缩短建造周期并提高船体结构的整体刚度，大型船舶用钢多采用宽厚板且要求具备大线能量焊接能力(焊接热输人大于50kJ/cm,最高可达500kJ/cm),其碳当量不得大于0.45。船舶用结构钢(GB712--2011)主要采用优质低碳结构钢，其牌号采用国际通行表示方法，先用英文字母表示质量等级，已大量生产使用要求保证-60°C冲击韧性的F级钢;字母后的数字表示屈服

强度级别(但数值单位为kgf/mm²,1kgf/mm²约等于9.8MPa),主要生产使用315~390MPa级;更高强度级别的船舶钢则采用质量等级字母加屈服强度数值(MPa)表示。舰船用钢则多采用合金结构钢(采用性能钢号或代号),屈服强度级别可达到1000MPa以上。

船舶轴系用钢指用于制造船舶动力系统主轴系的钢。

中文名称

船舶轴系用钢

英文名称

steel for ship shafting

定　　义

用于制造船舶动力系统主轴系的钢。

应用学科

船舶工程（一级学科），船舶工艺（二级学科）

《钢质船舶入级规范：A篇 入级和检验 第1、2、3、4、5、6章》

《钢质船舶入级规范：B篇 船体和稳性 第1、2、3、4章》

《钢质船舶入级规范：B篇 船体和稳性 第5、6、7、8章》

《钢质船舶入级规范：B篇 船体和稳性 第9、10、11、12章》

《钢质船舶入级规范：C篇 机械，动力系统和消防 第1章》

《钢质船舶入级规范：C篇 机械，动力系统和消防 第2、3章》

《钢质船舶入级规范：C篇 机械，动力系统和消防 第4章》

《钢质船舶入级规范：D篇 材料和焊接 第1、2、3、4、5章》

《钢质船舶入级规范：E篇 营运标志 第1、2、3、4、5、6、7章》

《钢质船舶入级规范：E篇 营运标志 第8、9、10、11、12章》

《钢质船舶入级规范：E篇 营运标志 第13、14、15、16、17、18、19、20、21章》

《钢质船舶入级规范：F篇 附加入级符号 第1、2、3、4、5章》

《钢质船舶入级规范：F篇 附加入级符号 第6、7、8、9章》

《钢质船舶入级规范：修改通报》

船舶用碳钢无缝管（GB5213-85）是缔造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超出450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超出450℃。

GB5312-1999（船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管）。主要用于船舶锅炉及过热器用I、II级耐压管等。代表材质为360、410、460钢级等。

☆ 结构钢管的计算方法 ☆

结构钢管的计算方法: 结构钢管的重量=0.25×π×(外径平方-内径平方)×L×钢铁比重

其中：π = 3.14 L=结构钢管长度 钢铁比重取7.8

所以，结构钢管的重量=0.25×3.14×(外径平方-内径平方)×L×7.8*如果尺寸单位取米（M）,则计算的重量结果为公斤（Kg）