船舶电力网

对船舶电力网的基本要求是生命力强、即要求电网在发生故障或局部破损等情况下，仍能保证对负载的连续供电，并限制故障的发展和将故障的影响限于最小范围之内。

船舶电力网类型

船舶上各性质相近的用电设备都由相应的单独电网供电，可分为：

（1）船舶电力网，由总配电板直接供电，供给各种船舶辅机的电动拖动。

（2）照明电网，提供船舶内外照明。

（3）弱电装置电网，包括电传令钟、舵角指示器、电话设备、火警信号及警铃等。

（4）应急电网，包括应急照明、应急动力（如舵机电源）、助航设备电源等。

（5）其它装置电网，如充电设备、手提行灯等。

（施鹤群）

电力网结构连线方式如图《电力网结构》所示：

电力网损耗是指电能从发电厂传输到客户的一系列过程中，在输电、变电、配电盒营销等各环节的电能损耗和损失。损率是综合反映电力网规划设计、生产的运行和经营管理水平的主要经济技术指标。

电力网损耗

电力网的线损电量主要包括可变损耗、固定损耗和管理损耗。可变损耗指的是消耗在电力线路和电力变压器电阻上的电量, 该部分损耗与传输功率(或电流) 的平方成正比。固定损耗指的是产生在电力线路和变压器的等值并联电导上的损耗, 对配电网而言主要包括电力变压器的铁损,电力电缆和电容器的绝缘介质损耗, 绝缘子的泄漏损耗等。固定损耗和可变损耗可以通过理论计算得出, 故常将其称为理论线损。管理损耗指的是线损电量扣除理论线损后的部分。2100433B

电力网包括输电网和配电网。大型电力网的结构通常以电压等级进行分层，输电网主要是将远离负荷中心的发电厂大量电能经过变压器升高电压，通过高压输电线路送到邻近负荷中心的枢纽变电所。同时，输电网还有联络相邻电力系统和相邻变电所的作用，或向某些容量特大的用户直接供电。输电网的额定电压通常为220-750kV或更高，它的结构与电力系统运行的安全性及经济性关系极大，是整个电力系统的骨架或主干电网。高压、中压配电网将来自变电所的电能分配到众多的配电变压器，以及直接供电给中等容量的客户；低压配电网用于给数量很大的小客户供电。

电力网的结构与电压等级、电源、负荷点的容量和数目，它们之间的地理位置以及可靠性要求等因素有关。