冲填土是由水力冲填而形成的,其性质与所冲填泥沙的来源及淤填时的水力条件有密切关系。
含黏土颗粒较多的冲填土往往是欠固结的,其强度和压缩性指标都比同类天然沉积土差。冲填土地基一般要经过人工处理才能作为建筑物地基。以粉细砂含量为主的冲填土,其性质基本上和粉细砂相同或类似。因此,在病害处理时可选用提高地基强度的方法,对于上部路堤填土较厚的冲填土可选用劈裂注浆法,压密注浆使浆液对地基土起到挤压密实作用;对于上部路堤填土较薄的冲填土,可开挖路堤后按一般的方法处理,如换填等。
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可以采用桩筏基础,桩基进入到原始地层,然后填土中采用后注浆工艺消除负摩阻力,这个填土要看是什么性质的,还有堆积年限。这种工程恐怕一般的设计院不敢做啊
我认为要看老土的承载力,如果老土承载力低下的层位很厚,应该该才有挤密桩,3、5层的房子做成深基础不经济!
据我了解设计规范对公路的基底处理影响深度没有明确要求,只是对路基有要求。为了安全,建议采用大能级强夯处理,成本在80元/平米左右。分四遍施工,三点一满。至于你问的夯几遍是和处理效果关系不大。这样基本处...
通过原位测试和土工试验等手段,得出大量的冲填土物理力学数据。本文将冲填土进行分类统计,按照冲填土(粉土、粉砂)、冲填土(粘土、粉质粘土)、冲填土(淤泥质土)以及原海底正常沉积海相土层进行统计,得到其真空预压后的物理力学参数,为工程设计提供可靠地数据,并为工程安全性提供保障。在充分认识临港经济区冲填土特性后,保证工程安全提供参考。
浅谈强夯法在冲填土地基处理中的应用——结合工程概况及其工程地质条件,阐述了在冲填土地基处理中的强夯设计过程,并通过试验施工对施工完成7d后的地基强夯效果进行了检测,实践证明,效果良好。值得推广应用。
冲填土地基一般具有如下一些重要特点。
在入泥口附近,粗颗粒较先沉积,远离入泥口处,所沉积的颗粒变细;同时在深度方向上存在明显的层理。
一般大于液限,呈流动状态。停止冲填后,表面自然蒸发后常呈龟裂状,含水量明显降低,但下部冲填土当排水条件较差时仍呈流动状态,冲填土颗粒愈细,这种现象愈明显。
压缩性较高,这是因冲填土处于欠固结状态。冲填土地基随静置时间的增长逐渐达到正常固结状态。其工程性质取决于颗粒组成、均匀性、排水固结条件以及冲填后静置时间。
冲填土是人工填土之一。它是在疏浚江河航道或从河底取土时用泥浆泵将已装在泥驳船上的泥砂,直接或再用定量的水加以混合合成一定浓度的泥浆,通过输泥管送到四周筑有围堤并设有排水挡板的填土区内,经沉淀排水后而成。
冲填土有别于其他素土回填,它具有一定的规律性。其工程性质与冲填土料、冲填方法、冲填过程及冲填完成后的排水固结条件、冲填区的原始地貌和冲填龄期等因素有关。
是人为的用水力冲填方式而沉积的土。多用于沿海滩涂开发及河漫滩造地。西北地区常见的水坠坝(也称冲填坝)即是冲填土堆筑的坝。冲填土形成的地基可视为天然地基的一种,它的工程性质主要取决于冲填土的性质。
(1)颗粒沉积分选性明显,在入泥口附近,粗颗粒较先沉积,远离入泥口处,所沉积的颗粒变细;同时在深度方向上存在明显的层理。
(2)冲填土的含水量较高,一般大于液限,呈流动状态。停止冲填后,表面自然蒸发后常呈龟裂状,含水量明显降低,但下部冲填土当排水条件较差时仍呈流动状态,冲填土颗粒愈细,这种现象愈明显。
(3)冲填土地基早期强度很低,压缩性较高,这是因冲填土处于欠固结状态。冲填土地基随静置时间的增长逐渐达到正常固结状态。其工程性质取决于颗粒组成、均匀性、排水固结条件以及冲填后静置时间。