齿轮袖扣

矩形扣件

雕刻dunhill品牌标识

为礼盒包装

纯银

德国制造

本款纯银袖扣采用灵感来源于汽车工程的圆形“车轮螺母”设计。每一个袖扣都具有dunhill品牌标识，一个固定定位和外部边缘的纹理雕刻。

虽然机床变速箱啮合齿轮组的应用技术比较成熟，但其啮合齿轮组会随着工作时间的增加而发生齿轮磨损,主要包括齿面接触疲劳磨损和齿根弯曲疲劳磨损，导致齿轮使用寿命大为减短。

齿轮组研究现状

现国内外有一些研究机构和学者已经对机床变速箱啮合齿轮组进行了一定研究工作。就国内而言，大连理工大学的郝东升等针对多个行星轮均布的大功率直齿行星传动系统,提出了优化齿轮修形参数的设计方法，建立了有限元模型,最终优化了齿轮修形参数”。重庆大学的姚阳迪针对高速重载齿轮系统；展开了齿轮弹性接触、对流传热,齿廓修形研究，确定了基于热弹变形的理想齿轮修形曲线。中北大学的赵心远等通过对齿轮受载情况的分析，介绍了因轮修形的原理和方法,并对齿轮修形的发展趋势进行总结。另外，济宁学院的袁野重点介绍了齿轮修形的概念机类型,提出了齿轮修形是降低噪声的重要方法”。在国外也有学者对变速箱啮合齿轮组做了研究,意大利AlessioAroni等提出了一种针对小齿轮的新颖的恢复准双曲面齿轮轮齿偏离的方法,使得初始设计的传输特性和高水平准确性得以恢复，法国的J.Bruyere等提出了一种评估齿形修正对最小化传输误差的影响,认为优化参数有利于齿廓设计的。

齿轮组研究意义

齿轮组齿形的修正可以提高啮合齿轮组的稳定性，降低齿轮受载变形和制造、装配误差引起的啮合冲击，改善齿面的润滑状态,以获得更为均匀的齿面载荷分布。本文利用NX与ANSYS的接口技术,提出了机床变速箱啮合齿轮组齿形修正的优化设计方法,结合瞬态动力学分析和齿轮材料特性,改善了齿轮组啮合过程的时变应力分布情况，保证了该齿轮组工作过程的可靠性和稳定性。

变位齿轮，模数、压力角、分度圆直径、齿距，都不变；正变位齿轮，齿厚、齿根圆、齿顶圆，都变大，齿根高变小、齿顶高变大；负变位齿轮则相反。

变位齿轮的齿厚 = πm / 2 2xmtanα ，注意变位系数的 、- 。

变位齿轮的齿根圆直径，等标准齿轮时的齿根圆直径，“加上”2倍变位量。

变位齿轮的齿顶圆直径，在单个变位齿轮时，无法确定的，需要知道一对齿轮参数和实际中心距，才能确定的 。

齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。

由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。