差速锁
普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。这样，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构。
差速锁基本信息
| 中文名称 | 差速锁 | 外文名称 | differential lock |
|---|---|---|---|
| 功能 | 自动锁止功能的差速器 | 类别 | 机械 |
| 子类 | 手动机械式、伊顿式 | 应用 | 汽车配件 |
| 形式 | 摩擦片式和锥形式 | ||
手动机械式差速锁
手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁，在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。
优点:在越野路况可以使车辆所有车轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境;
缺点:必须在停车状态下切换。
伊顿式差速锁
伊顿差速锁也是机械差速锁的一种，当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。
优点:完全自动控制锁止;
缺点:不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。
差速锁造价信息
中央差速器锁是安装在中央差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。
差速锁常见问题
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首先必须清楚差速锁的用处，就是轮胎在低附着路面上打滑时，差速锁锁住差速器，让打滑轮胎的扭矩（力量）传到仍有附着力的轮胎上，帮助车辆脱困。所以如果楼主经常要去恶劣的地形野越。如（沙漠，沼泽=)那么配有3...
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一、差速锁的解析电子差速锁英文全称为ElectronicDifferentialSystem， 它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。二、差速...
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阳极电控锁可以此阿勇单片机控制，使系统具有磁控检测门开关状态，非法开门报警和自动调动整功率等功能，该锁广泛应用在与各种密码，磁卡，感应卡等多种控制器配合的门禁系统中，适用于双向平开门，推拉门，单向平开...
差速锁文献
SX2190(034M)车差速锁传感器压力开关工作不正常的因素分析及改进设计初始方案
本文通过对SX2190桥轮间和轴间差速锁灯工作不正常的因素分析，找出了显示不正常的主要原因和压力开关不能调整的缺陷。经过改进压力开关设计，通过SX2190车500km道路试验．改进后的压力开关设计合理，安装方便，调整容易，可靠性有较大提高．
SX2190(034M)车差速锁传感器压力开关工作不正常的因素分析及改进设计初始
本文通过对SX2190桥轮间和轴间差速锁灯工作不正常的因素分析,提出了显示不正常的主要原因和压力开关不能调整的缺陷。经过改进压力开关设计,通过SX2190车500km道路试验。改进后的压力开关设计合理,安装方便,调整容易,可靠性有较大提高。
根据锁止位置不同，它分成中央差速锁、前后轴锁止，根据操作方式分为机械差速锁、电子差速锁。
电子差速锁功能
差速锁的主要功能是当一个驱动轮打滑时，用差速锁将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，这样可以把全部扭动力移到另一侧驱动轮上。
扩展电子差速锁(XDS)是电子差速锁（EDS）的衍伸产品。然而XDS并非作用于任意一个打滑的驱动轮，而是借助电子稳定程序（ESP）的液压单元，只在汽车急转弯向抓地力偏小的内侧前驱动轮施力，以防止车轮打滑。XDS差速锁施力大小为5-15巴，驾驶感觉上比采用普通差速锁的感觉更轻。由于XDS精确的单方向制动力增压，使汽车转弯更为动感、快速和稳定。
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