中文名 | 超硬铝合金 | 外文名 | superhard aluminium alloy |
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熔 点 | 460~475℃ | 应 用 | 飞机制造业 |
强 度 | 600MPa | 学 科 | 材料科学 |
这类合金的特点是固溶强化温度范围比较宽(460~475℃),热处理强化效果明显,强度很高(达600MPa)。合金在热状态和退火状态下,塑性加工性能良好。各国几种典型超硬铝合金的牌号和成分列于表1,相应的力学性能列于表2。
表1 各国典型超硬铝合金牌号和化学成分
牌 号 |
国 别 |
主 要 成 分/% |
杂质/% |
锌镁比 |
||||||
Zn |
Mg |
Cu |
Cr |
Mn |
Ti |
Fe |
Si |
Zn/Mg |
||
7A04(LC4) |
中国 |
5.0~7.0 |
1.8~2.8 |
1.4~2.0 |
0.1~0.25 |
0.2~0.6 |
0.50 |
0.50 |
2.61 |
|
LC6 |
中国 |
7.6~8.6 |
2.5~3.2 |
2.2~2.8 |
0.1~0.25 |
0.2~0.5 |
0.50 |
0.30 |
2.82 |
|
7075 |
美国 |
5.1~6.1 |
2.1~2.9 |
1.2~2.0 |
0.18~0.28 |
0.30 |
0.20 |
0.50 |
0.40 |
2.24 |
7178 |
美国 |
6.3~7.3 |
2.4~3.1 |
1.6~2.4 |
0.18~0.35 |
0.30 |
0.20 |
0.50 |
0.40 |
2.47 |
B95 |
前苏联 |
5.0~7.0 |
1.8~2.8 |
1.4~2.0 |
0.1~0.25 |
0.2~0.6 |
0.50 |
0.50 |
2.61 |
|
B96 |
前苏联 |
8.0~9.0 |
2.3~3.0 |
2.0~2.6 |
≤0.05 |
0.10 |
0.40 |
0.30 |
3.21 |
表2 各国典型超硬铝合金的力学性能
合 金 |
状 态 |
力 学 性 能 |
制 品 类 型 |
||
σb/MPa |
σ0.2/MPa |
δ/% |
|||
7A04(LC4) |
T6(CS) |
600 |
550 |
8 |
型材 |
LC6 |
T6(CS) |
680 |
640 |
7 |
型材 |
7075 |
T6 |
570 |
500 |
11 |
型材 |
7178 |
T6 |
610 |
530 |
9 |
型材、棒材 |
B95 |
T1 |
600 |
560 |
7 |
挤压带板 |
B96Ц1 |
T1 |
740 |
710 |
7 |
棒材 |
注:T6(CS)——中国的淬火、人工时效状态(峰值);T6——美国的淬火、人工时效状态(峰值);T1——前苏联的淬火、人工时效状态(峰值)。
这类合金的缺点是抗应力腐蚀性能和断裂韧性较低,耐热性不好,通常工作在120℃以下。为了改善耐蚀性,可对板材制品包覆LB1合金,不包铝的型材和锻件可进行阳极氧化处理。为了提高抗应力腐蚀和断裂韧性,可以进行分级时效处理,但要损失部分强度。
变形铝合金的一类,主要是铝锌镁铜系合金,代号LC。强度 极限可达500~700MPa,是目前室温强度最高的一 类铝合金。除了主要合金元素之外,还往往加入少 量铬、锰、钛等。锌和镁是主要强化元素,铜起补 充强化作用并提高抗应力腐蚀性,锰和铬可提高人 工时效强化效果。主要强化相是MgZn2和 Al2Mg3Zn3,其次是Al2CuMg。均在淬火、人工 时效状态下使用。由于抗蚀性差,一般在表面包有 含1 %锌的包铝层。主要用作受力较大的结构件。 如飞机大梁、桁条、加强框蒙、起落架等。主要牌 号有LC4 (含有1.4~2.0%铜,1.8~2.8%镁, 0.2~0.6%锰,5~7%锌,0.10~0.25%铬) 、 LC6 (含有2.2~2.8%铜,2.5~3.2%镁,0.2~ 0.5%锰,7.6~8.6%锌,0.1~0.25%铬) 和LC9 (含有1.2~2.0%铜,2~3%镁,5.1~6.1%锌, 0.16~0.30%铬) 等。
7075超硬铝合金,价格是按照克来算的啊~65元一克,价格一般的哦~
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7075是材质,T6是热处理状态,这是最高硬度的铝合金了,不过再硬也只是铝合金,普通麻花钻就可以很好钻。
锌、镁和铜是合金的主要添加元素,它们的总含量有的合金可高达13.5%(LC6和B96合金),锌镁比(Zn/Mg)在2.7左右。合金的主要相组成物是η(MgZn2)、T(Al2Mg3Zn3)和S(Al2CuMg)相(见铝合金的相);少量添加的锰、铬、钛等过渡族元素在合金中生成的化合物,能改善塑性和抗蚀性,并能抑制再结晶过程。铁和硅是有害杂质,不仅能降低强度和耐蚀性,而且能显著地降低断裂韧性。
超硬铝合金广泛用于飞机制造业,适用于制作飞机的大梁、框架桁条、接头、蒙皮、起落架和高强度的受压件。2100433B
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应用电化学测量技术,研究了等径转角挤压(ECAP)变形后的超硬铝合金AA7075在0.1 mol.L-1NaCl溶液中的电化学腐蚀行为。结果表明:同道次ECAP状态下,随着挤压温度的升高,AA7075的自腐蚀电位和点蚀电位负移,耐腐蚀性能降低;而在相同ECAP挤压温度下,随着挤压道次增加,AA7075的自腐蚀电位和点蚀电位正移,耐腐蚀性能提高。
材质:LC超硬铝合金
品牌:普勒[1]/PUll 请认准普勒/PULL商标,以防假冒!
容积:250ml
压力:2KPa
执行标准:GBT 17489
软管:NAS 1638 0级 数量可定制
清洁瓶:NAS 1638 0级 数量可定制
铝合金车棚铝材有哪些优点?铝合金车棚铝材是纯铝加入一些合金元素制成的,如铝—锰合金、铝—铜合金、铝—铜—镁系硬铝合金、铝—锌—镁—铜系超硬铝合金。
铝合金分为防锈铝、硬铝、超硬铝等品种,各品种均有各自的运用规模,并有各自的代号,以供运用者选用。 铝合金依然坚持了质轻的特色,但机械性能明显提高。
铝合金资料的运用有以下三个方面:一是作为受力构件;二是作为门、窗、管、盖、壳等资料;三是作为装修和绝热资料。
利用铝合金阳极氧化处理后能够进行上色的特色,制成各种装修品。铝合金板材、型材外表能够进行防腐、轧花、涂装、印刷等二次加工,制成各种装修板材、型材,作为装修资料。成本低,并且运用一种加工技术能够大量生产相同的零部件,这也是他的特色之一。
它的资料特性是轻、简单加工、以及在可耐强度方面不象碳素纤维有一个最大受力规模。这是什么意思呢?也即是说,碳素纤维由于有纤维的特性所以在一定的纤维方向上受力才能很强,可是在在其他方向上的受力就会很差。在制作一个比较大的零部件时也许会运用好几层碳素纤维,在超越受力才能时该零部件就会象酥饼相同变得一层一层的。而铝合金在承受了一定的力气后,会渐渐变形再损坏。
还有即是铝合金简单加工和具有高度的散热性。格外是车辆引擎部分格外合适运用铝合金资料。这儿简直完全是铝合金的一家天下。 此外,铝合金的加工技术多种多样。通用性较强。
铝合金材料性能强大,用来制作的铝合金车棚一般使用寿命长达30年。
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按照其性能和使用特点可分为防锈铝合金、硬铝合金、超硬铝合金、锻铝合金和特殊铝合金。
按照对热处理的敏感性又可分为:可热处理强化铝合金和不能热处理强化铝合金两大类。一般结构用铝合金都属于可热处理强化类。为了保证良好的工艺塑性,其组织应以铝基固溶体为主。所以合金化受到工艺塑性的限制。