朝天门大桥,于2009年4月29日正式通车。大桥连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区,大桥位置是在溉澜溪青草坪。该桥为钢桁架拱桥形式,两座主墩,主跨达552米,成为"世界第一拱桥"。大桥分上下两层。上层为双向六车道,行人可经两侧人行道上桥;下层则是双向地铁轨道,并在两侧预留了2个车行道,可保证今后大桥车流量增大时的需求。大桥西接江北区五里店立交,东接南岸区渝黔高速公路黄桷湾立交,全长1741米,是主城一条东西向快速干道。
中文名称 | 朝天门大桥 | 开放时间 | 全天开放 |
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门票价格 | 无需门票 | 正式通车时间 | 2009年4月25日 |
主跨 | 达552米 | 大桥长 | 1741米 |
所属国家 | 中国 | 所属城市 | 重庆市南岸区 |
建议游玩时长 | 20-30分钟 |
重庆“朝天门”长江大桥这个被冠以重庆很出名地名朝天门的大桥却很可能让人们一头雾水。这个想法从它被命名时就有了。这座新桥快要完工了,这种常识性的错误如果不纠正,外地来客将笑咱重庆人了。 朝天门面临长江、...
据城投公司介绍,朝天门长江大桥概算总投资32亿元!
重庆跨长江的朝天门大桥09年4月30日正式通车。大桥连接解放碑、江北城、弹子石三大中央商务区,大桥的实际位置是在离朝天门还有1.7公里的溉澜溪青草坪。为重庆的江上门户。“方案最终选定了简洁大气的钢桁架...
前言2009年4月29日,重庆的江上门户,全长1741米的重庆朝天门大桥正式建成通车。该大桥以552米的主跨径成为\"世界第一拱桥\
重庆朝天门大桥北引桥墩身较高,根据现场实际情况,采用了传统的翻模施工工艺,本文对墩身的施工做了较全面地介绍,较详细地阐述了施工工艺和所采用的具体作法。
《重庆朝天门大桥特大跨钢桁拱结构安装及控制》内容对同类桥梁建设具有重要的参考价值,可供桥梁工程设计、施工及研究人员借鉴,也可供高等学校相关专业学生学习参考。
1概述
1.1大跨径钢拱桥建设与发展
1.2重庆朝天门长江大桥概况
2钢桁拱结构安装及控制方法
2.1钢桁梁常用安装架设方法
2.2钢桁拱常用安装架设方法
2.3特大跨钢桁拱桥结构安装架设策略
2.4特大跨钢桁拱结构安装过程控制策略
3钢桁结构悬臂安装架设辅助设施
3.1边跨临时墩
3.2斜拉扣挂系统
3.3临时系杆系统
3.4拱上爬行架梁吊机
3.5桥面架梁吊机
4钢桁梁(拱)结构安装
4.1边跨钢桁梁安装
4.2中跨钢桁拱安装
4.3中跨刚性系杆及桥面系安装
4.4受力体系转换及墩顶支点布置
4.5钢桁结构安装线形影响因素及其控制
5钢桁梁(拱)安装过程控制模拟结构分析
5.1概述
5.2模拟分析工作内容
5.3模拟结构分析模型建立
5.4安装架设辅助边界条件
5.5安装架设控制工况确定
5.6事前控制分析
6钢桁梁(拱)结构安装过程监测
6.1结构几何监测
6.2结构应力监测
6.3索力监测
6.4温度监测系统
7钢桁结构杆件制造与试拼控制
7.1杆件制造
7.2结构试拼
7.3杆件制造与结构试拼误差控制管理
8边跨钢桁梁临时墩辅助安装控制
8.1初始安装参数确定
8.2临时配重
8.3最大自由悬臂长度及钢桁结构悬臂自重控制
8.4边跨临时墩脱空
9中跨钢桁拱斜拉扣挂辅助悬臂安装与合龙控制
9.1扣索索力确定
9.2扣塔垂直度分析
9.3扣索与挂索
9.4结构对索力变化的敏感性分析
9.5扣索张拉过程控制
9.6扣索张拉前后结构响应
9.7扣索索力跟踪调整
9.8钢桁结构横向偏位控制
10主跨钢桁拱合龙控制
10.1主跨钢桁拱合龙特点
10.2合龙及其控制内容与方法
10.3钢桁拱合龙误差预判与调整预案
10.4合龙实施及效果
11临时系杆安装控制
11.1临时系杆控制参数
11.2临时系杆索力调整及敏感性分析
11.3临时系杆初张力确定
11.4临时系杆张拉完成后相关实测值与理论值比较
12刚性系杆合龙及体外预应力系索安装控制
12.1刚性系杆合龙控制要点
12.2刚性系杆不对称架设的可行性分析
12.3刚性系杆合龙预控方案
12.4刚性系杆合龙实施
12.5体外永久预应力系索索力控制
13钢桥面板安装控制
13.1桥面系构造特点
13.2桥面板焊接时机控制
13.3桥桁温度监测与控制
后记
参考文献
3月1日,黄桷湾立交匝道沥青铺设全部完成,进入最后的收尾阶段。作为主城最大最复杂的立交,黄桷湾立交是连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路的重要节点。
该立交共五层15条匝道,第一层是连接朝天门大桥与慈母山隧道的“三横线”快速干道,第二层是机场专用高速匝道,第三、四层分布着各条匝道,最底层是弹子石至广阳岛道路。黄桷湾立交预计年内全面建成,届时,主城区南部交通网络将得到很大的改善。