成都铁路局成都工务机械段资本

该段技术力量雄厚、施工机械及办公设备先进齐全，具有“铁路工程施工总承包贰级” 施工资质，可承担1200米及以下隧道、编组站及生产配套设施等单项工程和30公里及以下地方或专用铁路、铁路专用线的施工任务，同时具有“桥梁工程、地基与基础工程、土石方工程承包二级”施工资质；具有“房屋建筑工程施工总承包贰级、铁路工程施工总承包叁级、土石方工程专业承包三级”施工资质，具有“铁路综合工程施工叁级”施工资质。该段拥有一个“大型轨排基地”，还有一个经四川省建设厅审核批准颁证的“工程试验检测中心”。

面对激烈的市场竞争，该段始终坚持“安全第一、质量第一、信誉第一”的原则，坚持“立足铁路、内建机制、外树形象、内强管理、外争市场”的经营方针，在生产管理和经营活动中，积极探索、求实创新、依靠科技进步，运用新工艺、新技术，大胆开发研制新产品、新项目，“十五”以来，由该段自行研制生产的粘接杆式轨距拉杆、螺纹道钉、防电拱架、D型梁、轨道车起复器等铁路工务配件全面通过局科委的质量评审，研制的异型钢轨生产工艺获国家专利，各类产品在局内外铁路市场大力推广使用，收到良好效果。先后承建的安顺电厂黄桶站改扩建工程、六盘水双水国家粮食储备库铁路专用线及附属工程、瓦洪沟、金口河等泥石流整治工程被评为优良工程，不仅得到中国国际工程咨询公司监理部的好评，同时成为国内外技术专家到现场进行技术交流的教学场地。随着生产力布局调整，为加快山区铁路建设，员工们牢固树立“安全正点、优质高效”的指导思想，以管好用好大型机械设备为中心，加强管理、深化改革，齐心协力、努力工作，实现了大修施工由手工作业向机械化操作的顺利转变，对保障成都铁路局管内干线的综合维修、新线开通和既有线提速、达速等项任务的顺利完成起到举足轻重的作用。

该段现有员工2300余人，拥有各类专业技术职称人员358人，其中高级职称10人，中级职称142人，项目经理95人。2006年底共有固定资产6.7亿元，年产值近7.6亿元，各类大型养路机械及机械动力设备1680余台。内设机构为9个科室，下设18个车间（队）：线路机械工程队6个、桥隧机械工程队2个、钢轨打磨车队1个、综合机修车间4个、大机维修队3个、大机检修车间1个、多经公司2个、集经公司4个、轨道车大修厂1个。全段管辖跨西南“两省一市” （四川、贵州、重庆），担负着成都铁路局管内5800多公里的线路、桥路大修施工、大机综合维修、铁路运输设备更新改造、路、内外基础工程建设等大型工程施工任务，是一个综合性的专业工程施工单位。

成都工务段位于成都市荷花池路。1952年正式建段。占地4146平方米，建筑面积1528平方米。下设1个分段，21个科室、18个领工区和78个工区 (班组)。职工1792人，其中干部167人，具有专业技术职称的79人。段长胡孝宣。拥有机械动力设备196台。固定资产总额12.89亿元。职工数和设备数在成都铁路分局工务系统中居首位。主要职责是承担铁路基础设施——铁路正线368.744千米、站线293.246千米、桥梁179座、隧道28座等的养护维修、部分专项大中修及安全、防洪等任务，并对36处道口派专人看守。管界以成都为中心，辐射宝成、成渝、成昆干线和成汶、资威支线，管内成都客站是西南最大客运枢纽站，成都东站是西南最大货运编组站。管辖铁路里程在全国单线铁路工务段中居第一位。下辖多种经营和集体经济企业。多种经营公司1986年成立，对外为法人企业。集体经济企业以工程施工为主，可承担大、中型桥涵、顶管、旋喷工程的施工，其中顶管项目以工艺先进、技术力量雄厚、机械设备品种齐全而成为打入市尝参与竞争的拳头产品，工程承包范围扩展到云、贵、川、粤四省的路内、外单位。“两经” 年平均产值均在2000万元以上，1995年达3000万元。先后6次获铁道部级安全优质工务段称号。

、三万支线共619.873公里的正线，454.923公里的站线，1544组道岔，271座桥梁，109座隧道，2451座涵渠等线桥设备的养修任务。下辖武隆、小南海采石场，从事一、二级道砟生产。

近年来，重庆工务段结合铁路跨越式发展和提速战略的需要，积极开展创建活动，在创建中寻求创新，在创新中寻求发展，逐步形成全方位、多层次、由点到面、整体推进的创建体系，并探索出一条具有铁路行业特色，贴近员工生活的文明创建新路子，通过有效载体，为推进文化建设注入了新的文明内涵，提升了文明品位，增强了创建成效，实现了安全生产与两个文明建设同步发展。

成都铁路局贵阳供电段，担负贵州省境内贵阳、六盘水两大枢纽和川黔、湘黔、贵昆、内昆、黔桂共计四条铁路干线的牵引供电任务和水电供应任务。

营业正线里程1667.309公里，电力线路换算里程为5852.713公里，给水管道换算里程为2649.920公里；固定资产达22.1783亿元；年度牵引供电量达11.2亿千瓦时，电力供电量1.35亿千瓦时，供水量1100万吨。全段下辖9个行政科室，1个党群工作室和15个供电车间， 全段现有职工3100余人。

贵州铁路电气化开通20年来，电气化程度位居全国各省区之冠，高速、重载和大密度的电气化铁路大大缓解了贵州铁路运力不足的矛盾，为贵州的货物运输增长带来了长足优势，让贵州“能源大省”的美梦成真，为贵州经济腾飞插上了电“翅膀”，也把西部与东部紧紧相连，为东南沿海经济建设注入了源源不断的动力。作为参与者和建设者的铁路供电部门做出了特殊的贡献。贵阳供电段在贵州经济发展史上留下了浓墨重彩的一笔，在全国电气化铁路的建设史上刻下了不可磨灭的功勋。