插电式混合动力电动乘用车—技术条件

《插电式混合动力电动乘用车—技术条件》（GB/T 32694-2016）规定了插电式（含增程式）混合动力电动乘用车的技术要求。《插电式混合动力电动乘用车—技术条件》（GB/T 32694-2016）适用于可外接充电的、具有纯电驱动功能的M₁类混合动力电动汽车。

参考资料：

插电式混合动力电动乘用车—技术条件制定背景

发展插电式混合动力电动汽车有着深远意义。插电式混合动力电动车具有工作效率高、低噪音、行驶平稳等诸多优点，最大的优点就是对基础设施的依赖度相对纯电动汽车要低，同时又兼备纯电动汽车的优点，是电动汽车产业化发展的一个重大方面，行业公认插电式混合动力电动汽车是汽车工业向低碳化、无碳化过渡的一个重要选项，并且会持续一个相当长的时间。插电式混合动力电动车非常适合中国的国情，所以国家对开发插电式混合动力电动车给予了大力支持。因此，制定了国家标准《插电式混合动力电动乘用车—技术条件》（GB/T 32694-2016）。

插电式混合动力电动乘用车—技术条件编制进程

2013年2月18日，国家标准计划《插电式混合动力电动乘用车—技术条件》（20121236-T-339）下达，项目周期24个月，由中华人民共和国工业和信息化部提出，由TC114（全国汽车标准化技术委员会）归口上报及执行，主管部门为中华人民共和国工业和信息化部。

2016年6月14日，国家标准《插电式混合动力电动乘用车—技术条件》（GB/T 32694-2016）由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。

2017年7月1日，国家标准《插电式混合动力电动乘用车—技术条件》（GB/T 32694-2016）实施。

插电式混合动力电动乘用车—技术条件制定依据

国家标准《插电式混合动力电动乘用车—技术条件》（GB/T 32694-2016）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

插电式混合动力电动乘用车—技术条件起草工作

主要起草单位：中国汽车技术研究中心、深圳市标准技术研究院、上海汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上汽集团乘用车公司技术中心、东风汽车公司技术中心、上汽通用五菱汽车股份有限公司、湖北骆驼蓄电池研究院有限公司、浙江尤奈特电机有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有限公司、天津汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心、长城汽车新能源公司。

主要起草人：何云堂、王益群、吴庆淼、戴春蓓、张建华、刘小玉、周小伟、姜晓来、刘恒、谢志滨、王伟、王加文、蔡燕新、于鹏、李峥、王瑶、彭全平、吴含冰、白凤良、刘翠、孙俊、相升林、李丹阳、姚博炜、彭伟、武彩、降世婧、宁兴江、张妍懿、徐艳、蔡永豪、王晓明、颜广博、陈小路、罗玉琳。

参考资料：

《插电式混合动力电动乘用车—技术条件》（GB/T 32694-2016）对于推动汽车工业的可持续发展、创造清洁环境、保障能源安全等方面将会起到积极的促进作用，可以提升纯电动汽车的技术水平。

插电式油电混合动力休旅车（英文：Plug-inhybridSportUtilityVehicle）顾名思义就是其充电电池可以使用插电式外部电源充电，而电池容量大于普通油电混合动力车(混合动力车辆)，并同时拥有休旅车的舒适性、空间机能或越野能力的车型。

发展历程

2021年8月17日，中国汽车工业协会就《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准发布征求意见稿。 2100433B